Масло в вилке на более густое поменяй и будет тебе счастье, оно там изначально слишком жидкое. Также вилка перестанет пробивать, а с втулками она у тебя бить начнёт. Мотор я себе такой же заказал. Карбюратор буду ставить ниби 24 или 26. Родной выпуск тоже мал, колено всего 26 мм, надо делать самому 30 мм
я тоже думаю на счёт такого двигателя, а не беспокоит что запчасти искать придётся? Там головка цилиндра не похожа на другие двигатели и не понятно какое сцепление, поршень и т.д
@@jurgenrichter5437 запчасти там же, где и двигатель. Все у них есть, скидывали фото, просил размер клапанов-27 и 23 мм . Впускное окно 24 мм поршень 56 мм
Здравствуйте🤚 врядли салентблоки на креплениях двигателя дают больше вибрации а скорее наоборот,попробуйте поставить ведущую звезду с большим количеством зубов мне это помогло передачи стали подлинее и вибрации такой мощной нет.и карбюратор вам нужно поставить побольше.
здравствуйте. с этим карбюратором получается "бедная" газо- воздушная смесь, в итоге могут случаться местные перегревы и "прихваты". к тому же динамика разгона посредственная.не понятен смысл покупки этого мотора. просто потратить деньги?! или потрахать себе мозг.и что касается передней вилки. в перья можно вставить бронзовые втулки. тем самым увеличить жесткость пружин.
Смесь судя по нагару свечи нормальная, динамика пока меня не волнует, карбюратор однозначно поменяю к следующему сезону, ну и по доработку вилки однозначно задумаюсь, про втулки можно по подробнее?
@@user-oq1hq2pk6p полнотелая втулка цилиндрической формы, вставляется внутри между пружиной и контр- гайкой в верхней части амортизатора.за счет сжатия самой пружины увеличится жесткость.
