Я раздушил карбюратор фильтр от явы в пластмасовым кожухом и родной патрубок от воздхана альвы через переходник!!! всё получилось и двигуну по легче😂😂😂 он зазвучал как литровый Поставил 17 звезду и аппарат начал дуть😂😂😂
У меня тахометр не работает после 13в как исправить помогите я уже всё перепробовал контакты чистые всё в норме если реле регулятор переключаю на режим с меньшим током (штатный вольтметр показывает 12в на холостом) то тахометр работает а на режиме помощнее 13.5-14 не работает
Доброе время суток! А у меня наоборот стрелка тахометра подпрыгнула до 3000 и когда глушу она там остается .При работающем двигателе стрелка работает но от 3000 и выше, сброс стрелке помогает снятия клемы при в включённом зажигании 🤔, А теперь и спидометр застыл)
Добрй день, испытал такого рода площадку, результат 1 болт отломан, 2 вылеиели в дороге, 1 почти открутился, нужен первый вариант плотного прилегания, просто исполнить съемным, жеское крепление к картеру и ушки на раме и платформе. Чисто делюсь опытом. Разбирал и капиталил мотор этот, спалил по глупости, поршень 56 ход 59, если мучаетесь с заливкой масла картер модно правый от 110 переставить, болт слива с магнитиком, сепаратор шмурдяком набивается, насос масла обычный от 110, главная пара 69х17, прокладки с наборов подходят мало что, на насгс и сцепу идут маленькие как будто от 50кубовых, хз о чем думали когда писали про 110 на пачке, прокладки бод головку, под цилиндр и крышку закупите с запасом, шпильки глушителя я перенарезал на м8, поставил латунные гайки длинные, вроде перестало откручиваться, в прошлый раз еле нашел что накрутить чтобы доехать. По карбу стоит нибби 24 жиклер 118гтж игла на самой нижней риске, нулевик фильтр и 35хх, уровень попловка ниже кромки прилива нижней половинки ближе к патрубку, беднит на высоких оборотах, нужен скорее всего 120, поставил проставку между головкой и патрубком, в стандарте просто прокладка была, патрубок греется не хило. В остальном сцепа и трансмиссия по идее взаимозаменяемая, штатная классическая кпп это чтото с чем то нейтралку пока нащелкаешь... сцепление умучался настраивать то ведет то буксует, все для возможности четко поймать нейтраль, думаю найти не круговую кпп, хрен с ней что передачи одна за другой но хоть нейтраль внятная
Если проводить какие-то действия с двигателем а именно в процессе будет сниматься ГБЦ то хотелось бы поподробнее увидеть её начиная от клапанов заканчивая размерами
Успешно вам доделать своего железного коня! Я в который раз убедился, что поступил правильно, не купив Нордвинга, пошел за крупные мопеды поузнавать и в итоге взял Сигму. Мотор воткнулся такой как там и был.
@@alexeypz9144 Не помню. Но смысл был в подключении нужных контактов старого провода, к контактам нового мотора, отвечающим за то же, в старом. Надеюсь понятно объяснил.
