Москвич возвращается! Каким он был. Каким он будет 

Ни о чем... исторический экскурс

Будет выпускаться, то, что к Москвичу не имеет никакого отношения.. Ход в обход санкциям, рено каптюр с припиской Москвич, а жаль, что так бренд Москвич запаганили

Обовсём кроме нового москвича)

Главное, дуракам верить. Вот с ничего вдруг бац! И конкуренты боингу будут, вместо шкод - москвичи. С чего и откуда не надо знать. Ибо тогда вера пропадёт. Ну и дураки не помнят потом тоже ничего. Бредовые идеи прошлых лет, которые изначально были тупым популизмом. Но народ верил.

@@user-qq8ol7lo4s Жора, я Вас умоляю...)) Тогда, в 80-е, никто ничему не верил. Меченому, который на ВАЗе призывал стать законодателем автомобильной моды, люди в лицо ничего не говорили, а за спиной ржали с этого генсека. И сейчас понимающие понимают, что к чему.

Ничего. Можно остатки от шкод, рено, фольксов сделать и шильдики млмевича наклепатт. Потом кончатся складские запасы и всё.

BYD они там будут делать

Отвечаю вам из будущего! Что произведут? НИЧЕГО!

Вы серьезно готовы на таком ездить?!

@@mapkyccctheglorious1412 как второе авто вполне. Просто разговор идёт о китайских поставках. 2141 лучше чем какой-нибудь черри амулет

@@user-qq7CCCP боюсь представить, что тогда первое авто, и как много у нас желающих купить это даже первым)

Такая же тема, был у меня космич 412, на 1999 год нормальная машина была.

_Насколько_ _«Рено»_ _выкупила_ _«Москвич»_

Рено выкупила часть территории завода Москвич АЗЛК. А марку Москвич выкупил VAG. Советский Москвич никто возрождать не будет и марку не выкупят, слова на ветер.

Доделывать модели 30 летней давности, которые делались в предсмертных конвульсиях на базе моделей 40 летней давности? Ну да, это то что мы заслужили

@@evgeniy8530 ну, можно на их основе что-то сделать. По задумке они опережали свою эпоху...

🤮

@@evgeniy8530 если они будут стоить не более 200 тысяч, то почему бы и нет.. Ну понятно с мелкими хотя бы доработками на современный лад.. Бюджетная новая машина жоповозка, ту что можно купить новую, что бы добираться из точки А в точку Б стоит давно за пол ляма.. Надо что то прям дешовое и простое..

@@user-nb3ej6yw6l задумать можно все что угодно. У нас на протяжении всей истории была куча задумок, однако, ничего из этого не реализовывают, по крайней мере в каком то адекватном и жизнеспособном исполнении. Да и то что они опережали время 30 лет назад... Эпоха уже ушла

Не откуда современные системы брать Посмотрите на ладу гранту классик, кроме Эл. Стеклоподъемников ничего нет в стране

@@user-rj8fy9fg1h у Китая пусть купят или скопируют

У кого руки из жопы растут, как у тебя, то это да! День ездишь - два под ним лежмшь. А так, Москвич был надежной и неприхотливой машиной Владел 5 лет, поэтому знаю, что говорю!

Да в советское время все занимались мелким ремонтом сами не было автосервиса, машина любая требует ухода и техобслуживания, не надо хаять Москвич был надежной машиной в некоторых моментах надёжнее Жигулей

Не очень понимаю что там такое ломалось чтобы 4 дня ремонтировать и два дня кататься, владел Москвичом 2140 12 лет, ездил 5 дней в неделю на нем, два дня выходных, никогда не задумывался что куда то не доеду, моя каждодневная процедура была, сел в машину, вставил ключ в замок зажигания, вытянул подсос, завел, погрел минуты три, пыль с кузова тряпочкой смахнул и поехал, ремонты осуществлял по мере износа деталей, первую шаровую поменял в нижнем рычаге на пробеге 86000, раз в год заезжал к карбюраторщику для профилактики, в 90-е проблемы с СТО в Петербурге не было, так что по всем возможным вопросам я обращался туда, помню конденсатор на трамблере сгорел, поменял на другой, он сгорел через две недели, я махнул рукой и поставил БСЗ и забыл о трамблере, карбюратор ДААЗ 2140 вообще беспроблемный был, КПП также не вызывала нареканий, главное за маслом следить в мосту и КПП и будет вам счастье, а главное что я усвоил, это то что машина должна ездить, а от простоя она действительно начинает ломаться, механизм должен работать.

Не будь наивным. Совок тебе уже начали возвращать, скоро насладишься всеми прелестями этого болота. А национальные богатства никто тебе не вернёт, и не мечтай. Что касается возрождения этого убогого бренда, то только в страшном сне можно было себе это представить.

Вернуть плановую экономику, дефицит, колбасные электрички и мебель по записи на полгода вперёд. К 2040 году изобрести нано-палку-копалку и импортозаместить ею комбайны Caterpillar.

Возвращать природные ресурсы?)) Это как? Поворачивать вспять саму энтропию? Это ж предложение на уровне вернуть кофе и молоко из размешанного кофе с молоком. СССР в свою очередь уже давно существует - это ЕС и в частности Скандинавия - чистая форма социализма с конскими налогами, льготами и пособиями..

коуфман: от коуфмана до коуфмана.

перейди на главную канала прст

Ну не постоянный ремонт, это уж как относится к технике

@@user-jp8jh3yi7m коробка мучвла. Чтобы 1 вкл. Надо до 4 сначала. Но первая машина была ухаживал как мог

жигули конечно

Москвич конечно..

В плане живучести и ремонтопригодности-жигули.

@@user-nb3ej6yw6l не согласен, я на 21412 400 тыс. километров проехал с 1992 по 2005, гараздо проще и дешевле обслуживать, чем переднеприводные вазы, недостаток один, очень плохая заводская подготовка кузова, сильная подверженность коррозии, эту проблему победили начиная с 98 года, перед окончательной смертью предприятия

@@niki1313able Вы про Спутник-Самару, или именно про Жигули?

На грустные лошади)

А что не так?

@@user-mc5ky3tj1g внедряют импорт. Тем самым завод напрямую зависит от других стран, поставояемых запчасти и комплектующие. Делают всё что бы приостановить развитие Российской автоиндустрии.

Потому что это неконкурентноспособый продукт. Он выживает, только если разогнать конкурентов.

@@cornucopia8591 у автоваза тоже было много конкурентов

@@user-tt8mf6lg6z и какие конкуренты были у единственного адекватного ВАЗа в совке, который заполонил большую часть автопарка. Потом были нище 90-е, когда из конкурентов были только бушные тачки и которые действительно были лучше всех авто совка. Ну а потом ладу покупали тупо по привычке, из-за бедности и экономии. Как и сейчас. Ну и вообще-то все эти годы ВАЗ поддерживало гос-во, в т.ч. очень жестоко подавляя БУ рынок, ибо большинство людей за цену лады купили бы себе европейские и японские тачки, если бы не конские пошлины и запреты на ввоз. + инфляция, падение уровня жизни тоже способствовали продажам лады. Никакой магии - обычный рекет размером в самую большую страну планеты.

@@mikknikls8356 я и имел ввиду 90-ые. Пошли иномарки, а наши тазики отошли на второй план. Моя мысль в том, что любители жиг и москвичей как были, так и оставались, но вот автоваз справился с конкуренцией, а азлк стали делать говно, начиная кстати ещё с 41 москвича. Поэтому и не выдержали конкуренции. Старые Москвичи жили благополучно и их любили в определённых кругах, а вот 41-ые и святогоры просто безбожно гнили и ломались, поэтому азлк и сдох, из-за качества хренового.

технических работников)

не совсем вранье. Завод если что вставал несколько раз

@@linn_II вы это расскажите людям кто осенью 2001 ого по ледяному заводу в темноте без света выходил.

Жига Москвичу никогда и в подмётки не годилась