Москвич у меня в минус двадцать пять заводился на минералке при Союзе . Больше не было . А Вольвочка , 74го года , заводилась при минус тридцати пяти , на минералке ! Вжииииик , вжииииик , брынь , заработала . Думаю и Москвичёк завелся бы ! Коллектор кипяточком полить , чо хош заведётся ! Привет из Луганска !
Батя в своё время, под картер двигателя, электроплитку на 1кВт ставил, на пол часа, а перед самым запуском двигателя, впускной коллектор кипятком проливал и двиг с пол оборота заводился. но то были времена, когда были одни минеральные масла, которые и при температуре ниже -15 в густой кисель превращались и поэтому без разогрева поддона, запустить мотор в сильный мороз было практически не возможно.
РЕСПЕКТ МУЖИКУ ВСЕ НОРМ НЕ ОБРАЩАИ ВНИМАНИЕ МОСКВИЧ ХОРОШАЯ ТАЧИЛА ЭТОТ ХИТ ЗАВЕЛСЯ ПРИ МИНУСЕ 35 УВАЖЕНИЕ К ТАКОИ МАШИНЕ ОТ МЕНЯ САМ НА ДЕСЯТКЕ ЕЗЖУ НО НЕ ОСУЖДАЮ ТАКИЕ МАШИНЫ МОСКВИЧ ЭТО СИЛА ПРИВЕТ С КАЗАХСТАНА
Несколько лет проездил в москвиче на работу. Он завелся со второго оборота, довёз до работы, без прогрева. Москвичу печку надо переделывать, что бы грелся салон. Доехал до офиса, бросил, через 12 часов вышел, завел и назад. Тоже без прогревом и прочего. в сильный мороз ещё и окна открывал, потому как стекла боковые постели и ничего не было видно. ЗЫ подогревателей не было, АКБ в лютые морозы снимал. За сибирскую зиму москвич стоял максимум неделю.
@@user-xk3vv6ze4l бля, знаток, я даже посрать в туалете прямого падения смогу ничего не отморозив. Поверь мине -35 это не самая жопа, ближе к полтиннику веселее.
Читаю компентарии и в Ах..е! Ребят вы хоть раз заводили при таком морозе иномарку??? Январь, 2016 г. Крган, - 40( ночью было под -45) На кануне -25. Приехал чувак с Москвы на Новом VW Multivan. Мы его предупредили(ОН такой же как и большинство тех кто здесь пишет комментари), прогрей ночью авто раза 2-3. Он покрутил пальцем у виска, мол во деревня. Я на НОВОМ VW!!! Ну ладно! Мы свою Шниву прогревали за ночь 3 раза!!!!!!!!!!!!!!!! На утро. Мы встаем, завтракаем, выходим из гостиницы, садимся в Шниву 3 оборота стартера и машина завелась. Стоим греемся("Курим"). Выходит этот "Москвич". С лицом победителя(Не надолго). Садиться, поворот ключа, а тишинаааааа.....(слышен только шелчек и все). У нас улыбка. Предупреждали же тебя. Он еще приехал в костючике и ботинках летних. Типо крутой! А ехать то надо. Так, сяк. А воз и ныне там! Он к нам, мол "дерните". Мы да без проблем, провода есть( у него). Ответ: Нет конечно(зачем мне)! Ладно у нас есть всегда(Благо на Урале живем). Завели раза с 3-го. после 20 м. зарядки АКБ. На что ответ был от него. Да просто АКБ слабый был, на Урале бы за такое не то что бы спасибо, Денег бы предложили(Обычно все всегда отказываются, но все равно те кому помогли, либо в карман суют, либо на торпеду кидают(В жизни всякое бывает). А тут да же спасибо еле еле выдавил он из себя. Вот на сколько горделивые Москвичи и им подобные!!!!!! А суть басни такова. Перед дальней, а особенно зимней поездкой, ИЗУЧИ МЕСТНОСТЬ КУДА ЕДИШЬ, Ну либо хотя бы к местным прислушивайся!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Камчатка. Люди живут постоянно! Выезжаешь после пурги: - эй, давай дёрни или лебёдкой потяни! - а лопата есть, трос? - не, зачем? У меня ж полный привод! С запуском ниже -30°С аналогично: - давай прикурим! - провода есть? - нет, а зачем? У тебя разве нет? 😂😂😂
@Red Ivan Так фишка в том, что это не только так с машинами. В 2016 году. Март, у вас там уже асфальт везде. К нам приехал один Известнейший инженер, одной крупной компании(не могу озвучивать какой) на приемку магистральной линии, проходящей по ЛЕСУ, На Урале. Дык он приехал в летних штанишках, в летних туфельках. Когда увидел нас в бушлатах валенках и ватниках с подштаниками. Долго смеялся. Пока мы не выехали на приемку в глуш леса, где сугробы были не менее 1 метра. Вот тогда мы уже посмеялись в доволь. Когда он Натягивал на ноги целофановые пакеты, купленные в ближайшей пятерочки, что бы не дай Бог запаганить туфельки от "Дольче Габана"(его слова). А вечером мы повезли его в баню и апосля отпаивали водкой. На фиг на душу брать Болезни Москвича(по его заявлению коренного). И таких случаев у меня в копилке пару десятков так точно наберется!!! В Декабре 2016 года, был в командировке в Москве, на улице было около -20, народ ваш хвосты поджимал и домой быстрей бежал. МОРОЗ же ведь. А я ходил и улыбался в осенней куртке с кофтой. Вот -40 или -50, это да мороз. А когда у вас по радио объявляют(на днях слышал): В воскресенье будут морозы аж ДО - 12! А я в это время стою в - 13 на улице и плов готовлю. Вот где юмор. Отвыкли вы от настоящего МОРОЗА!!!
Я тоже из Москвы,но никогда не пантуюсь,и уж тем более если мне помогли,и спасибо скажу и денег предложу.А уроды есть в любом городе,и в любой области.Сам никогда денег не брал за помощь. И вообще,на протяжении многих лет только и говорят о том какие Москвичи гавнюки и понторезы.Могу сказать что,те кто приезжают в Москву,ведут себя просто по хамски.Самое быдло на дороге с номерами из других регионов,а многие из них наверное по неопытности докосячивают до аварий,потому что тут движение ни как маленьком захолустном городишке,и нормальные люди пропускают,уступают.
Чувак. Иномарки легко заводятся зимой. То , что конкретно у этого фольсвагена был севший аккум ,это не повод писать чушь. Не завелся это когда крутил-крутил стартером несколько раз а двигатель не схватывает. П.с. понтовые настоящие москвичи не ездят на Фольксвагенах, тем более в глушь в мороз. Они на морях отдыхают
в свое время был москвич 412 первого года выпуска в состоянии близком к заводскому... до -25 пускался со второго пуска... более минус 25 пускался только на теплом аккумуляторе и хорошем масле... БЕЗ подогревов.
У меня был москвич но без всяких подогревов в -28 заводился с пол пинка. Пересоса педалью не боялся. Чем больше педалью накачаешь тем лучше заводился. Масло импортное было и кабюратор москвичевский 126. Хотя карб немного доработал и стал лучше заводится зимой и ехать стал лучше. Нравился тем что электроники небыло и можно было починить в любом поле. Да и плюсов много было чем минусов.
Исправный Москвич, как и ВАЗы, согласно нормам завода-изготовителя, должен заводиться при -40 градусах без всяких дополнительных подогревателей с залитым минеральным маслом М-8Г1. :) У отца в 70-80-х были Москвич-412 и копейка, заводились зимой без проблем в любые морозы, подвигом это никто не считал. :) Все улицы городов в Сибири были заполнены Жигулями и Москвичами, всё ездило без проблем. На ранних Москвичах была проблема с печкой , точнее с расположением патрубка забора Тосола на радиатор печки, но это переделывалось в течении часа, вместо крана слива Тосола заворачивался патрубок и на него одевался шланг подачи в печку. Через пару лет выпуска так делали уже на заводе.
ага, а потом коренные сальники выдавливало... завестись то машина заведется. Да вот только последствия неизбежны, так как через задубевшие сальники все равно масло сифонит, а при расширении после прогрева, однажды сифонивший сальник уже не будет таким же полностью герметичным.
У отца случай был .Ему надо было ехать на заявку ,дело было зимой -42 на улице . А ехать надо .Пошел на стоянку ,мужики бегают у всех иномарки замерзли .Охранник говорит : Смотри сейчас он свой танк заведет . Мужик говорит :да ну нафиг .Охранник : не веришь смотри . Батя кипяточку на коллектор полил ,кривым стартером провернул ,сел в салон и с пол тычка она завелась У мужиков глаза по пятаку : КАК? Батя отвечает : потому что это Волга . А мужики еще долго бегали ,но так никто и не завелся . Автомобиль Волга ГАЗ -24 1983 года . Вот как то так .
Мой дед, москвич 2140 заводил в любой мороз с пол-оборота, повернуть ключ зажигания до включения стартера и ручкой один раз вжик и готово, причем никогда не подзаряжал аккумулятор зарядником, работал шофером с 1958 года всю жизнь на одном автопредприятии
Я ставил не печку электропомпу от газели. В салоне Ташкент. Заводился в - 32 без подогревов,еще и другие машины по двору на галстуке заводил. Заводил так 5 минут включал габариты, выключал, вытягивал подсос, крутил секунд 3-5, ставил подсос около четверти, крутил и чуть помогал газом. Все. Гаишники офигевали.
У моего соседа дед покойник уже. 72-73 года маскарад точно год не помню.Только с горячей водой заводился. Глубокои осенью как то я заметил что он на воде ездил. На холодную не мог говорит не заводится
Был такой .Заработал на целине А если кто то пользуется рекомендую на зиму снимать вентилятор за место его подкладывпем гайки на восемь. Улучшается запуск увеличивается мощность не на много .И самое главное не сосёт холодный воздух .Ну и экономия топлива не на много . Но нельзя буксовать Я ездил даже при плюс пяти
Если за москвичом следить - это безотказная железка. Причем когда был москвич (комби) даже мысли не было жигулёвский карб ставить, родной нормально работал и в жару и в мороз. Что касательно печки, не знаю, что там у кого и как, но жара в салоне была всегда, и в клюбой мороз (-30-35) :) В общем москвич это тёплые воспоминания, хорошая машинка!
У меня -37 уже неделю, своего с пол оборота без каких либо подогревов запускаю. Мой секрет:электрический топливный насос высокого давления, вакуумный регулятор давления топлива, бсз и нормально настроенный карбюратор дааз 2107. Чтобы печка грела, поставил на обратку электрический циркуляционный насос.
Раньше это не было проблемой ,и зимы были -40,и машин других не было, а в гараже жестяном я даже аккумулятор не снимал все работало. А сейчас это какой то подвиг
@@_MARSHAL_ для дизеля маловато одного нормального акб, и нормальной тачки. Ещё надо и зимнее топливо, которое в Сибири зачастую бывает разведённым с остатками лета или просто лето :-) Да и кроме того тут уже не единожды обсасывалось, что при частых пробегах по паре километров с остановкой ДВС АКБ реально разряжается. При этом езда на 50-100 км хорошо прогревает и заряжает АКБ. По этому условия эксплуатации важны. Конечно любой двс можно и в -60 завести, но шансов с замёрзшей батареей куда как меньше. Именно о этому я проще сниму и поставлю утром АКБ потратив на это суммарно минут пять. Чем плясать потом с подогревами и прочими радостями мороза.
у меня был москвич раскочагарить зимой была проблема ！кипятил воду обливал коллектора и тогда еще запускался а один раз вся кинематика замерзла на карбюраторе пришлось кипятком отмараживать ！пока заведешся и прогреешь с шаманскими бубнами на работу надо было вставать как минимум за 2. с половиной часа ！а как зимой было холодно в нем лрбовое стекло чистил подкасетником аж иней летел как в спомню так вздрогну ！это был москвич 1974г.выпуска ！да безконца отказовали тормаза ！
Крепка Советская техника, делали на совесть. Было у меня два космича, один 2140 азлк, второй ИЖ комби 412. Не про один плохого не скажу, куда только не ездили. Не прихотливая, простая в обслуге техника.
Подогреватель конечно хорошо,на моей Волге такой-же стоит.А вот на 412 я поставил ещё в 2002 году устройство "Пульсар".Предназначено оно для Вазовских карбюраторных,но на москвич подошло идеально.Там есть функция подогрева свечей, в -30 точно заводится .Да и в трамблёр раз в год заглянешь из интереса,а то приходилось каждый месяц ревизию делать.Так что если попадётся бери не пожалеешь ,инструкция там подробная.Делал раньше Жигулёвский радиозавод,сейчас не знаю.
Был у меня москвич 412 в 1994 году. Морозы были ночью 30-35. Утром вставал, накрою брезентом морду и паяльную лампу под картер.Через 20-30 пошел пар из под капота, садишься в кабину, подсос на себя, газ в пол, ключ направо...и то чувство радости когда слышим как она завелась.Масло минеральное покупали на той же заправке что бензин.Резина тоже летняя.Снежинка резина выдавалась по очереди, или по великому блату можно было приобрести.За рулём больше 40лет.Сейчас вообще нет проблем.Включил автозапуск по температуре и спи спокойно в любой мороз.
прикольный аппарат, ц отца был 402, 1954 года, так он воду с него сливал на ночь, а утром в мороз -30 заливал горячей воды, и лампу пояльную под мотор, 5 минут и ты уже уехал, вобщем любил мой отец с утра хуйней заниматься, ну а чё, на работу надо то ехать)))
Наталья Старинец Там стартер под коллектором. Это на Оке хорошо или Волге. Поливать кипятком. Чтоб завести к машине нужно привыкнуть. Я так незная по советам со стоянке несмог на К126 завести. На Озоне заведет и ребёнок.
Наталья Старинец Я так свою "Волгу" завожу!!! Заводится без проблем при -40' и немного ниже... Через несколько дней (-40') появилась проблема; "частичное разрушение" сальника коленвала (набивки)! Век живи - век учись! Хорошо у "Москвича" иначе...
Чайник!!! Чайник с кипятком забыл! На воздушный коллектор надо лить капиток! Чайник большой 5 литров люминевый! У нас в Астрахани -35 конечно бывает весьма редко. Но Масквич у меня такой был в 1994 г. По блату достался. Без чайника не заводился.
На протяжении года ездил на своем первом жигуле, таксовал вечерами в свободное время. Носил только аккум домой, мой рекорд без какого либо прогрева(только аккум теплый из дома) это -46.
Этот ещё древнее, из 70х. Никаких переделок печки. Зимой вполне комфортно. На дальнее расстояние по трассе иногда даже вентилятор печки не включаю. Холодно было как раз в те 70-80, когда ездили на воде без термостата.
держал когда то комбуху в мороз колектор впускной кипятком облил из чайника и заводишь практически в любой мороз.но едешь как в танке лобовое скоблишь .романтика))
На торпеде по центру "ГЛАЗКИ" , сигнальные лампочки, со светофильтром . У меня такие же были но в другой машине. А вообще используются на производствах, сигнализация оборудования и всего прочего. У меня с электрозадвижек были, зеленые и красные. А я своего 41 ого москвича в мороз заводил. Не грел. Двигло убитое было, давление масла на холостом зажигалось, но я точно отметил что до минус 24 он всегда заводился , только 25, можно было к нему не идти. Причем оставил на 4 часа в минус 25 и более, не заводится, а стоял 9 часов до 24- заводился. С утрица смотрел на термометр и в зависимости сколько он покажет, складывался мой день😂😂😂😂 на автобусе или сорок первом.
У меня то же были москвичи, так приходилось ездить и в - 30, - 35, - 38 - не снимал аккумулятор и машина заводилась нормально ( при хорошем уходе за ней). А так молодец, что поставил подогреватель - облегчаешь запуск движка.
Задача не стоит во что бы то ни стало один раз завести автомобиль, надо уверенно, без последствий запустить двигатель и не сократить ресурс работы агрегата
Лет семь назад,купил москвичи412,... Ездил на нем,не слезая и в жару и в минус 40. Один раз,открыть дверь не мог из за мороза,,а москвич похрену,завелся. Классная тачка,хоть и без комфорта!!!
Я перевозил за раз около 40 мелкой картошки :-) последним рейсом пришлось ещё пассажиров везти, рессоры выгнудо до опор, крехтел, но ехал. Зимой в большие морозы было ездить стрёмно, стекла боковые потели, а обдува не было. Зато тачка ни разу не подвела. Только после жигулей он был реально узкий, я первые полгода бился рукой в дверь.
Больше 3о лет назад в журнале За рулем был совет старого водителя перед длительной стоянкой (на ночь) в картер двигателя залить 300-500 грамм бензина и дать поработать на холостых оборотах несколько минут. Масло разжижится и будет утром легче завести двигатель. По мере прогрева масла бензин испаряется. Я всегда так делал на Москвиче в большие морозы. Стартер там стоял еще старой конструкции меньшей мощности.
Способов на самом деле много, как завести авто в морозы. Вопрос в другом сейчас. Данные ролики просматривают в основном те кто под капот то не разу ни заглядывал, а про то что бы найти картер и рассказать как работает инжектор, вообще темень! Как так же роликов где купили иномарку. На утро после покупки, берут камеру в мороз -40, идут на улицу. Садятся в машину, ключ в замок зажигания, 3-5 поворотов ключа и аккум селл. И сразу комментарий от них. Вот видите машина ГАВНО! А может просто за рулем ВОДЯТЕЛ???!!!
@@umanetsks вспоминается башорг: - у меня голега идиот! - почему? - на улице морозы, он снял с машины аккумулятор, занёс домой. Но дома евроремонт, все дела и этот дебил его выставил на балкон.
я свой Москвич запускал кривым стартером при минус 30.что бы выглядело прикольнее,подводил поршень цилиндра под такт сжатия и крутил ногой.запускался с пол тыка почти всегда.но когда движек совсем становился дохлым на крышке воздухана подпаливал сухой спирт,или немного бензина.затем мне долстался нагрквательный элемент с какого то самолета,на 27 вольт.выглядел примерно как датчик температуры воды.я его вкрутил в пускной коллектор.нагрузка была не большая,но прогревался быстро и сильно.пользовался как свечей накала 30-40 секунд и уверенный запуск.правда ребята,при условии,что хотя бы стартер крутанет,а не так как на этом видео.на моем первом Москвиче салон прогревался очень быстро.примерно так же быстро как у меня сейчас на Опеле.на следующем Москвиче я подрегулироват термостат,что бы открывался при 90 градусах.печка грела сильнее.моторчик мне притянули с какого то прибора 12 вольт но крутил очень сильно.с торпеды уверено сдувало лист бумаги 20х40.стекла размораживало быстро.
Ну как бы москвичь, его не жалко. А по идее в такой мороз надо держать машину в гараже, иначе такие пуски крайне негативны для двигла. Коробас бедный завыл как турбина. Но если уж на то пошло, то нужен еще подогреватель масла. ОЖ конечно хорошо нагреть, но масла ему бы на старте горячего не помешало
Я в -40 спокойно на москвиче уезжал, а иномарки стояли, их хозяева такси вызывали. Карбон на то и карбон, чтобы в лютый мороз на подсосе спокойно без всяких подогревов заводиться.
Раньше ниву заводил с электро котлом, переноска в дом протянута котел включен, утром просто в розетку втыкаешь за час полтора. Аккумулятор не снимал. От блока и масло отходит. В минус 45 заводил без проблем. Двигун еще одеяло утеплен.
Уважаемый, у меня иж 2715 тот же москит 85 года выпуска и завожу даже в 45 минуса хоть бы хны ,зажигание бесконтактное масло полусинтетика везде . Даже сейчас у нас в Сибири под сорок сегодня я на работе, сторож, и он у меня на улице. Но, я одноногий, и уже 30 лет за рулем и уважаю москит до ужаса, хотя лада 15 стоит только летом вот это да
У меня Жигули копейка была, она в мороз, причём в любой, заводилась с пол пинка, а на теплую, приходилось по мослать. До сих пор не знаю в чем проблема была.. В сциплении пора бы и масло по менять.))
С подогревом и тёплым аккумулятором не завести в -35 сложно. А если ещё с вечера стакан бензина в масло вылить и перемешать, то утром заведётся с пол пинка.
Мы раньше в москвиче на впускной коллектор ложили тряпочку и поливали тёплой водой иначе хрен заведёшь. А под поддон на ночь можно большую лампу ставить и то дело.
Я из Болгарии.У меня бил 412-2140 и накарал более 500 000.Все на улице стоял,правда у нас самите морози не менше 15-20 гр.Советою вам на северен поставите ел.вентилатор или зимой снимите пропилере вообще от шкиф водний насос.
@@user-on9yl9qk4d есть конечно,но очень мало.Мой снел от отчет в 2000г. Ещо жаль про него.Работал и только денег заработвал и ни раз не подвел на дароге.До 260 000 бил оригинал ,,седан" и работал как приват-такси,после купил новую ,,Самара",а Москвич сам переделал как лехко груз. фургон пикап и снова работал....До тон груза из Болгарии возил+ прицепь.Очень крепкой мотор....сцепление и ГП слабие.Часто поменяль.Не как и ВАЗа.И в моменте ежжу на класике ВАЗ 2107 2004-ом хода петиступка....Доволен.Если хочу и до Владивастоке сейчась готов поехат без задумки.
В Бразилии я никогда не видел снега. У вашего 412 есть система горячего воздуха для внутреннего отопления? Я хочу приехать в Москву, чтобы увидеть снег. Я хочу путешествовать и узнавать Россию, много истории и сильных людей. 👍
Паяльная лампа, 10 минут и газу. На каблуке калымил несколько лет. И в -40 приходилось пускать. Правда разок мотор таки стукнул. Не ходят маскарадовские моторы
Весь прикол в том, что вечером ему снова нужно будет искать куда подогреватель воткнуть, либо бегать раз в 20 минут и прогревать по 20 минут (читай бензин жечь 4 часа из 8 рабочих), либо помирать в ледяном гробу. Так то он и прогрел до 70, и сцепление выжал (там гидравлика вроде), но стартер дохленький, еле крутит, и схватывает не сразу (может фильтр забит, может карбюратор засран, может провода грязные, может трамблёр, свечи, а может и по совокупности). Дядечка любит риск на всю голову.
На москвича уже найти запчасти сложнее,чем на жигули.Хотя я 15-ю заводил в январские крещенские морозы в минус 39,максимум подогрел тепловой пушкой около часа,но 3 кВт не сильно прогреют машину с простоя в 5 дней в гараже.Была 6-ка,063-я,ту в мороз около 40 с простоя в 12 часов с 2-х аккумуляторов заводил.
Хорошее масло даже в такой мороз не сильно уменьшит ресурс двигателя,пользуюсь только синтетикой 5-40,трансмиссия тоже залита синтетика.У нас такие морозы стояли 2 недели после нового года,договорился,возили 3 смены на работу,нет автозапуска,подогрев тоже надо чинить(после покупки машины работал,потом начал кипеть тосол,с проводом тоже выявилась беда),да и какой подогрев на работе,машина стоит на площадке,открытой всем ветрам,более того там ветер почти всегда есть.
Дмитрий Цыхмистров Смотря где живёте. В Москве на 412 москвич 2 ангара с запчастями стоят. Просто у продавца поинтересовался откуда они детали берут. На 2141 железок поменьше будет. А так деталей много по гаражам ещё. Вот мелочёвку на Калину найти эт беда. Нужен для Оки дефлектор вентиляцыи салона был, все магазины облазил. Не нащёл. Но как прикол разобрал М2140 1982 года, а там их 2 штуки по бокам стоит. Обрезал, щас потеплеет под бампер поставлю.
Всем привет,у меня был ваз 21099,движок был откопитален и в 12 году в Питере был мороз за 30,а точнее -37,выхожу из дома,а ко мне подходит не знакой парень и спрашивает у тебя прововод не будет я ему ну да есть сейчас дам,а машина моя напротив подьеда,я достаю провода,а он мне ты меня не прикуришь,я ему говорю я даже пробовать не хочу,а самому интерестно ну и попробовал машина карбюраторная завелась с первого раза стартер раза три крутанул,движок сразу подхватил и четко начал работать в итоге я уехал на работу на машине,а парня его четырку так и не прикурили,так вот о чем весь этот рассказ,если сдвижком всё в порядке он запуститься и без обогрева,а у колег по работе были иномарки все остались стоять там где и были,приехали только те у кого машина была свежая и стояла в гараже,а этого пацана вечером завели только на лямке ни какое прокаливание свеч и прикуривание не дало ни каких результатов
Вот точно такой же голубой ижевец,под капот на мотор клал старое шерстяное пальто/аккумулятор не снимал/под ногами была кнопка массы,и в мороз 30° с первого раза заводился,правда подсос вытаскивал чуть чуть,а какой радиоприёмник " УРАЛ" был,вещь,он и сейчас был бы актуален...
@@user-on9yl9qk4d по моему там и УКВ были волны,вытащил с панели,вставил аккумулятор и пожалуйста слушай у костра smokie,boney m,и пр.,правда моно,но в 1977 году это было передовой,мировой технолигией,а какой дизайн,звук,ведь все прекрасное было сделано в СССР...
Полезная штука! У меня на москвиче ПЖБ рулит!!! А заводить на холодную, будь то девятка или москвич, уважаемые, равносильно тому, что Вас, поднять с теплой постели и выкинуть на мороз голышом. Попробуйте, на досуге, поэкспериментируйте и ощутите непередаваемые ощущения, может тогда начнёте беречь свой автомобиль, а не соревноваться в дурости!
Ну давайте жалеть свою машину при любом небольшом морозе и пойдём пешком,хорошее масло и хрен что будет.Я 6-ку заводил с 2-х аккумуляторов,мороз под 40 был с ветерком в той местности. Двигатель откапиталили в 2014-м в ноябре,после этого машина прошла ещё почти 58000 км фактически через все морозы и дороги и ничего не изменилось,ничего не гремело,давление не падало и компрессия как была после ремонта 10/10/9,5/10,так и осталась. Почти 39000 км пройдено на синтетике во всех агрегатах. Для информации - машина ваз 21063,91-го года,двигатель 1,3,моя первая машина,в моём владении была с 27-го мая 2014-го до 2-го ноября 2017-го. Это не соревнование в дурости,а необходимость.
У меня Москвич при такой температуре заводится без подогрева и аккумулятор я не снимаю. Справедливости ради только скажу, что масло - синтетика и зажигание электронное, бесконтактное, с коммутатором.
в селе иномарки в минус 38-40,не запускались. Когда мой космич АЗЛК, без всяких проблем ,пол пинка заводился. Не хвастаюсь. Просто любая исправная машина ,с точным настроенным зажиганием.Без проблем заведеться
Надо отдать должное, что хоть так завелось, это старье . Я и в минус 40 без прогревов заводил иномарку, после 12 часов стоянки с 3-го раза . Сейчас другая машина на автозапуске уже -18 стоит, что бы не мучить .
При правильной настройке зажигания,карбюратора,хорошее масло и аккумулятор москвич и без подогрева запускается хорошо...Если нет ищите неисправность. Но система отопления оставляет желать лучшего боковые окна затягивает...
