Московские станции метро с кроссплатформенными пересадками. 

Таки повторю комментарий от человека снизу, но немного по другому: на кунцевской новая, арбатская платформа в сторону центра имеет облик полноценной платформы, а за ней шесть метров задела на строительство путей и перенос движения арбатско-покровской линии на ближний к бкл путь, притом при строительстве пересадки на бкл это учли и оставили место под поезда переноса. Да, на какое-то время придётся закрывать движение на апл для переноса пути (а то и вовсе делать временную схему удлиннения филевки до пятницкого шоссе, ведь стрелку в сторону молодёжной не разобрали, а в сторону багратионовской никто не мешает вернуть), но это достаточно бюджетное решение, правда, пока это не требуется, потому что непонятно куда продлевать Филевскую линию и как делать пересечение путей, да и большой пассажиропоток Филевка не вывезет из-за составности.

6:03 ты перепутал. Этот зал был открыт вторым, со стороны китай города, при проезде в этот зал есть разобранный ССВ на калининскую линию, раньше по нему поезда ехали в первый зал, а уезжали также по ССВ, но с другой стороны (который сохранился)

В Нижнем Новгороде тоже нормально сделана кросс-платформа - по центру пути линии "Парк Культуры - Горьковская", а по бокам пути линии "Стрелка - Буревестник". Конструкция и название это из серии городская солидарность. Кстати особенность Нижегородской в МСК в том что она имеет пересадку на пригородные поезда Горьковского Направления.

Отличный ролик! Помно как в первый раз потерялся на Петровско-Разумовской)) Раз 5 переходил с платформы на платформу, подумал что попал в пространственную петлю

Так, по поводу Третьяковской, тот зал, который по Вашему, исторический, как раз таки не исторический. Эпохи стройки КРЛ и КЛ нетрудно сравнить. Во времена КРЛ экономили. Это некрасивый белый зал, а во времена КЛ придумывали что-то интересненькое. Это другой, по Вашему, "исторический".

Рядом с Китай-Городом есть вход на АПЛ - но он предусматривает повторную оплату если нет безлимитного проездного . Т.е. переход реально сделать быстро : настраиваем турникеты чтоб под 90 минут давали бесплатно переход метро->метро (на Динамо же так было, на Электрозаводской так сейчас работает), обвешиваем станции навигацией о пересадке, ну и вещаем со всех автоинформаторов о этой пересадке (станция Китай-Город наземный переход на Арбатско - Покровскую Линию).

Интересно, а какой пересадкой является этот ужас: "Бульвар Дмитрия Донского"/"Улица Старокачаловская"?

кстати в момент записи этого видео уже появились МЦД-3 и МЦД-4 сейчас там народу меньше в Выхино

На Третьяковской вы перепутали! Вначале был показан новый зал. Он более красивый. А старый зал - беленький, в стиле строительства тех лет, похож на зал Октябрьская-радиальная и один из залов Площади Ногина (Китай-город).

На Полежаевской тоже должна быть такая пересадка. Без стены. Там третий путь запланирован был для линии всСеребрянный Бор ! Но так это путь и остался и пересадку сделали на Хорошёвскую..

4 минута - БКЛ вовсю уже работает!

0:12 Кунцевская 1:52 Выхино 3:09 Каширская 5:51 Третьяковская 7:32 Китай-город 9:39 Петровско-Разумовская 11:59 Парк Победы 14:15 Нижегородская

Ярик огромное тебе спасибо за очередное интересное видео.

Yarik, по поводу залов ТРЕТЬЯКОВСКОЙ, ты ошибся, твой второй зал был построен в 1971 году, а первый в 1986. Ты перепутал залы. И не сказал. что сначала станция ТРЕТЬЯКОВСКАЯ КРЛ, называлась НОВОКУЗНЕЦКОЙ.

Классное видео, я впервые на твоём канале! Интересно и приятно слушать)

Следующее видео: «Кроссплатформенные пересадки Питерского метро»: 1. «Технологический институт» - первый зал открыт в 1955 году только для 1 (красной) линии и представляет собой колонную станцию глубокого заложения, второй зал открыт в 1961 году в результате открытия 2 (синей) линии и представляет собой пилонную станцию глубокого заложения. Тип пересадки: как у «Китай-города» в Москве. Первая в СССР кроссплатформенная пересадка. 2. «Спортивная» - единственная на постсоветском пространстве двухъярусная пересадочная односводчатая станция глубокого заложения. Открыта в 1997 году в составе 4 линии (ныне 5) и по сей день используется только 5 линией: на 1 этаже поезда в центр (платформа справа), на 2 этаже - на север Питера (платформа слева). Пересадка на перспективную Кольцевую линию Питерского метро планируется после 2040 года. 3. «Девяткино» - открыта в 1978 году. По конструкции напоминает «Выхино» с пересадкой на ЖД, но, в отличие от «Выхино», станция метро крытая и пересадка по принципу: по центру - 1 линия метро, по бокам - ЖД.

Ух ты! Ты снимал этот ролик, когда еще ЗЛ открыта была. Молодец👍 Специально так долго этот ролик готовил?

На третьяковской тот безликий зал является старым залом, и раньше эта станция называлась Новокузнецкой, и на Третьяковской (Новокузнецкой) также сделали задел, как на Петровско-Разумовской, когда поезда по отклонению из Китай-Города приходили в старый зал, и также по отклонению отправлялись на Октябрьскую. Вполне возможно, что этот задел предполагался под малую кольцевую линию, которая должна была идти вдоль бульварного кольца, ведь станция расположена параллельно климентовскому переулка, и вполне можно было от станции завернуть на бульварное кольцо в обе стороны (центральный участок КСЛ от Третьяковской так и пойдёт в будущем до Волхонки), но от этого кольца отказались и провели туда Калининскую линию. По такому же принципу открывали станцию Технологический Институт в СПб

10:00 - путевое развитие на Петровско-Разумовской не было перестроенно полностью. Старожилы знают про объездные тоннели на этой станции. На их базе и развили второй станционный зал.

На Киевской есть 2 варианта решения проблемы: 1) построить эстакаду над путями АПЛ 2) убрать кросс-платформенную пересадку

Чем вариант "В центре одна линия, а по бокам другая" удобнее варианта "Слева одна линия, а справа другая"?

Про Бульвар Дмитрия Донского / Улица Старокачаловская забыл рассказать

Почему же непонятно, как дальше продлевать Филёвскую линию? Там ведь сбоку у второй платформы есть задел под ещё один путь ФЛ, в результате чего станция станет полностью кроссплатформенной. Хотя, конечно, есть проблема с тем, как дальше этот путь ФЛ в центр вести над путями АПЛ, но в целом очень даже понятно, что тут делать. Зачем тут всё перестраивать?

Сценарии выпусков надо редактировать.

А что насчёт делового центра? Там же де-факто кроссплатформа как минимум между "будущей рублево-архангельской" и солнцевской линиями, а учитывая общий зал ещё и с Выставочной, то вообще кросс-платформа на три линии.

Один из способов продлить Филевскую линию(4) в Можайский район - строительство тоннелей после станции «Пионерская» и подземной станции «Кунцевская» Филевской линии(4). В этом случае наземный перегон «Пионерская» - «Кунцевская» прекратит свое существование и станет подземным,а наземная «Кунцевская» будет принадлежать только Арбатско-Покровской линии(3) с двумя боковыми платформами.

Там не будет продления Филевской линии

Ни Александровский сад , а Калининская тогда ! Изучайте историю ! Выхино была Ждановская !!

Денег у Москвы много, уверен что Кунцевкую станцию и все наземное метро "опустят" под землю

Крылатское - станция построена в 80-е, долгое время конечной была Молодёжная. И вряд ли Филёвскую будут продлевать - составность маловата у Филёвской.

На ткл работает автор канала pro metro

1.на Выхино Кросс-платформа закрыта давно. 2.сейчас участок "АЗ - Орехово" закрыт (я про пересадку на юге ЗЛ). 3.срочно нужен переход на Китай-Город с АПЛ!!!

Никогда не различал залы Каширской...

Ошибки при проектировании в московском метро стали его исторической особенностью,так что ничего не надо достраивать .Пять минут потери времени на пересадку надо закладывать во время поездки.

Молодец, но не торопись: из-за этого и запинаешься в речи

Насчет третьяковской ты залы перепутал

Я так, если честно, до сих пор не понял, в чём прикол хейтить чёрно-белый стиль. Это типа мем такой? Что не так с большим количеством чёрно-белого дизайна?

Почему в московском метрополитене объявления остановок не дублируете на английском??

Первый!

Те кто придумал кроссплатформенные пересплки запомните для таких как вы отдельное место в аду

Ненавижу Нижегородскую, самая ужасная станция

Ну всё моё терпение лопнуло, со сзлости, хватит бредить, и прекрати пользоваться, стопами, я понятно, объясняю что я вам говорил, и только кнопка ускоритель, существует.