Трехоснсый прицеп, высокая кабина, и. т. д, в Дагестане за долго до завода КамАЗ переделывали. И ещё трехоснсый прицеп взяли как образец для завода КамАЗ. Так что
Модара может и не поставить но, от 6520 ставят и от китайцев ставят без сужения рамы....на 6520 ставят переварив домики и внутренние диски узкие ..... У 6520 расстояние между тормозными барабанами примерно 121 см.....у щуки по краям рессор 117 см.....так что вполне нормально получается .....ну и верхнюю штангу перенести нужно и ось балансиров с 8 тонника или щучью ru-vid.com2c2qUNXB-Ek?feature=share Так что подумайте на эту тему и предложите своё видение ситуации
Равис Ихсанов на обычный камаз мы поставили без турбин был думали евровский поставить пощитали решили мерс мотор брать поехали купили целую машину за 210 пригнали а там оказалась каробка тегавая потом туда сюда и решили фредовские мосты поставить нечего сложнова только нужно ставить балансирную ось или 8 тоную или от шюки
Я тоже думал на 65117 раму на 6520 переделать. Работы 100000р, запчастей 300000р, КПП ZF9 сильно скоростная, нужно ZF16 и кузов переделывать, дорого выходит Если с запчастей собирать КАМАЗ можно заморачиваться. Если переделывать хороший камаз то нет. Мосты с Америки тоже не очень, все становиться в притирку, шины 295 80 22,5 не поставишь, шины на 11 под груз не очень для 65117 на 53212 будет нормально. Оптимальный вариант 6460 и удлинить раму. Или купить готовый МаЗ.
Изменить конструкцию под мосты предназначенные для другого КамАЗа можно, но не вижу смысла. К примеру старые камазовским мосты, уже проверенные временем, а вот МАДАРА ИЛИ КАМАЗ-6520 ещё не внушают доверия! Так зачем закатывать другие мосты, под другое шасси, если там уже стоят проверенные... или пихать не предназначенные!?
@@user-fj1ue2hc9t так в том то все и дело, что под мадару своя ось балансира идёт - уже. На мостах домики утопленнее стоят (скажем от ступицы дальше), в целом под узкую раму рассчитано. Тут одними башмаками увы не обойтись, элементарно рессоры не сядут в опоры домики
