Коса заводится, работает. Но минут через 10 глохнет, как будто не хватает топлива. И не хочет заводиться. Чуть чуть регул винт карбюратора тронешь - заработала. Потом через минут 10 опять глохнет. Что может быть?
Добрый день !Подскажите пожайлуста в чем причина провала при фиксации клавиши газа в нажатом состоянии при кошении , температура мотора рабочая , все время приходится сбрасывать газ и добавлять его /перегазовывать/ ??Бензотриммер точно такой же СПАРТА 37 ,купил с этим непонятным дефектом новую год 2008 вроде . Благодарю за ответ !
@@sam-sebe-benzomaster так я не кнопкой фиксирую а удерживаю рукой в полунажатом положении на тех оптимальных оборотах для кошения но двигатель сразу начинает захлебываться и терять обороты , приходится отпускать газ и по новой его нажимать , и этот цикл повторяется все время пока работаешь .
Добрый день , по советуйте китайский аналог редуктора 35 спарты родной сильно дорого и не факт что родной (орыгинальный) это всего льшь его копия т.к. в орыгинале прикручивалась катушка лески на болт а продают под гайку(орыг.)
К сожалению аналогов не знаю, есть вариант, взять китайский редуктор, просверлить ось и зашплинтовать гайку. Весь прикол Олео Мак именно в том что гайка редуктора имеет правую резьбу, а у китайца она левая.
Я думал , что у вас Спарта 25, если у вас на редукторе гайка с левой резьбой, то смело берите любой китайский редуктор с подходящим диаметром под штангу косы. Обычно на Олео Мак диаметр штанги 28 мм. Будет работать не хуже оригинала.
Подскажите,поменял поршневую.сальники,карбюратор(китайский).Завелась но на холостых глохнет.На средних и высоких оборотах работает.Заводится плоховато.Что искать и где рыть .Она и новой плохо работала!
Когда собирал,сапун сразу проверил,фильтр и все шланги поменял на новые, кроме той, что идет с бачка к карбюратору (чёрная и и немного толще).Попробую подрегулировать сам карбюратор,возможно плохого качества прислали.Если не поможет,буду реанимировать родной. В крайнем случае, посмотрю на симптоматику.
У меня в практике было такое , что все поменял , а на холостых работать не хотела. Проблема была в катушке зажигания, причем искра была . Тяжело предположить, в условиях мастерской в таких случаях действую методом исключения. Ставлю другой карбюратор прежде всего.
Спасибо за помощь.Проблема была в карбюраторе.Попался плохой Китай.В дальнейшем попробую реанимировать родной карб. ХХ- 2800 об, Мах 10200-10600.(не знаю сколько должно быть) Есть один нюанс.При резком сбрасывании газа-глохнет.Сразу завожу-работает на ХХ нормально.Наверное такой карб.Я не любитель безпричинно крутить карбюраторы!
