Доброго здоров'я ! Не треба синхронізувати, дорога сама синхронізує. Потрібно тільки підключити два контролера на одну ручку газу. А ще краще купити редукторний кіловатнік назад і буде супер !
Дякую ! Підключається досить просто але є нюанси. Навіть якщо все вірно підключити може коректно не працювати. Зазвичай проблеми бувають із старими редукторними мотор колесами. Все розписувати довго, якщо цікаво звоніть на +380991986263 ( телеграм на цьому номері )
👋 Двіжки і контролери по 350 ватт. Працюють від 36 вольт. Швидкість кожен може дати ~ 30-35 км/год. Раджу усім дорослим ставити кіловатний редукторнік. Сам на такому їзжу вже багато років. Якщо виїзжаю у місто то це обично від 55 до 100+ км у день. Замість утоми радість ! Це найкращий двіжок на раму звичайного велосипеда. Не потрібно ні більше ні менше. Потужніший є смисл ставить тільки якщо є якась посилена рама спеціально для е-велів. Про всі нюанси довго писати, якщо хочете звоніть, можу поділитися досвідом так як мав багато різних е-велосипедів +380991986263 ( на ньому є телеграм )
Взагалі прямоприводні двіжки доволі сильно тормозять вел. Але конкретно це колесо на 350 ватт не сильно гальмує тому що воно дуже мало потужне. Усим рекомендую редукторний кіловатнік. Хто хо хоче достатньо потужний велосипед, але щоб був відносно легкий. Це якраз баланс потужності ваги і ціни. Накат шикарний так як редукторніки мають муфту вільного ходу. Катаю на таких мабуть уже 4 роки. Дуже задоволений. Думаю що кареточний двіжок на ремінній передачі і двупідвісному велі буде ще значно краще в плані того що буде підвіска і значно менша підресорна масса. Але то зовсім інші гроші в багато раз більші. Якщо є питання по велах можете звонити 0991986263 Підкажу може щось так як електровели це моє хоббі. Їздив на різних колесах і приводах відт 250 ватт до 3-х кіловатт. Рекомендую почати хоч із чогось а там в процесі будите міняти на краще. Успіхів !
Якщо пользувать двіжки при їх номінальних напругах то вони будуть працювати дуже довго, особливо прямоприводний. Для топруна 24 В. номінал. Але 25-28 км/год це трохи заповільно :( із власного довіду кажу. Якщо така ситуація що мало $ і дуже треба їздить на евелі. То маючи сьогоднішній досвід я би купив самі доступні для цього запчастини. А саме: 1. Дешеву раму, бажано із малими колесами ~ 20 $ 2. БУ мотор редукторний із номіналом 36 в. але не любий а вибрать якись більш менш. + заспицювати в обод ~ 60 $ 3.Хороша ручка газу із ключом і вольтметром 12-15 $ 4. В міру дешевий контролер із керуванням на дисплеї - 80 $ 5. Зарядка і bms із дешевих, роз'єми провода, та інші дрібниці 50-70 $ 6. БУ елементи для акума. Бажано 21700 ціна 150-200 $ не менше 50 штук 7. Якась дешева сумка на перший рік для акума і контролера. Краще зібрать акум. на 48 в. Із задєлом на майбутнє щоб на наступний рік купить кращий двіжок. На хорошому контролері є можливість виставить обмеження щоб не спалить старий двіжок на 36 в. Мій вайбер 0632006374 якщо треба детальніша інф.
На контролері є відповідний роз'єм. Саме важче це вивести фазні провода із мотор колеса щоб підключити універсальний контролер. Це самий бюджетний способ. Тому що ці голанські вели відносно дешеві.
350ватт немає в передньому колесі !!! Маю в наявності таких 7 штук У мене на каналі є відео ремонту цих колес Задній TOPRUN 250ватт максимум там косий статор і коса намотка Також є у мене на каналі відео ремонту
У мене ваттметр на цих двіжках показує ± 330 ватт при русі по рівній дорозі. Це реальне споживання двіжків із звичайними китайськими контролерами. Нижче дам ссилку на свій ролик. Тут на відео погано видно бо нема стабілізації на камері але всеодно можна побачити що показує ваттметр. Десь уклон невеликий десь вітер але в цілому понятно що не 250 ватт. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vXVoGL4q9Us.html&feature=share9
Доброго дня Підкажіть в мене така проблема Велосипед як у вас лише батавус Зараз в стокі все рідне працювало нормально Але зараз чомусь працює лише на третьому положенні і поки крутиш педалі Якщо перестати крутити до двигун вимикається На першому та трубному взагалі не запускається двигун ru-vid.comYo0zRypdUC0?feature=share Як думаєте що це І питання ви би могли переробити його на ручку та китайський контролер Єдине хотілось би залишити рідний акумулятор та зарядне на 24 вольта Дякую
Редукторники бу с европы -дрова .Особенно если косозубые шестерни ..Если нет доступа к изготовлению шестеренок -то купить не реально ..и деньги на ветер ..хотя сделано все надёжно .
ну газели есть 250вт редукторные с металич. шестернями..но слабые они.. сейчас современные начали возить бафанги 500 ватт они получше.. я на прямоприводном езжу ничего не ломается 😀
@@user-ex2rs9yl3s Не факт что новый будет лучше бу европы ..Нужно искать и прикидывать риски .Обычно у редукторникав такие подводные камни -если он работает :Изношенные шестеренки -на полуздохе .Залитый водой -можно по чистить но геморно.Фривил начинает буксовать-замена или геморный ремонт .На обрыв проводов и глючные датчики хола -не нарывался .
