Очень полезное видео, сейчас ищу колесо хочу миддрайв на велосипед сделать, в моем городе нет колес, ищу вот по России. После ваших видео теперь знаю что мне нужно.. Спасибо
У китайцев очень богатый выбор , обычно требуется как можно больше мощность, если на рынке нет возможности вскрыть колесо то хотя бы по весу пробуй , чем мощней -тем тяжелей.
По сути произвел измерение мощности аккумулятора, а не мотора. Особенно на третей сцене, ампераж показало меньше чем во второй сцене, хотя по факту нагрузки было больше.
Сам тыркаюсь как слепой котенок, Вот не знал как проверить тягу мотора, подумал о таком способе, себе доказал , что просто , без перемотки автогенратор как BLDC не годится надо перематывать, кажется нашел не плохой способ переделки. Сейчас вертится в голове переделка асинхронного движка в BLDC. Смотрите остальные видео в канале, может будет познавательно.
👍 сам тоже экспериментирую с колёсами ,самые Могучие токого же формата от электроскейт на одном колесе, до 1Кв видают .Очень интересная тема можно на токарных станках использовать вместо родных движков и частотник не нужен))
@@almanah_channel А зачем повышайки? При установке на станок размеры и вес не лимитирует ничего, так что обычный трансформатор и мощные диоды, и колеса можно спарить но зачем если станок и так неплохо работает.
Так на видео было практически 450ват на первом колесе, уже не 350 а вероятно если бы не просел акум то и все 500 былоб но тут вопрос ещё к контролеру вытянет или нет, как при етом моторчик себя поведёт не сгорит ли. А по второму там видно что да, еле тянет там реально и обороты мелкие и еле выдал 350 и явно долго не протянет так).
@@ЕвгенийХилобоков Грамотно , грамотно .. Я увидел токи , напряжения , всю физику наяву а не в тех.описаниях .Вот что ценно . Что касается старта с места .. Мне лично , если я еду в поездку км на 12-15 то стартануть вручную (вножную) в начале пути не составит труда . Это возможно в городе на оживленных улицах - где часто останавливаться и снова стартовать - ну , возможно .
Замер потребляемой, интересно. Но было бы ещё интереснее замер выдаваемой. Одно колесо заставить крутить другое, а с ведомого снимать напряжение и нагружать его, замеряя мощность.
Ответил и удалил ответ, в другом моем ролике есть ответ на этот вопрос это : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hUqPEAy04GI.html восемнадцатая минута, один двигатель крутит другой похожий, расход двгателя 224 Вата, выдача генератора 60 Ват, считай потери!
Чтобы не ошибиться, лучше вскрыть моторколесо там будет плата, провода выходящие с платы красный и черный (не исключаются и другие цвета но редко) это общие плюс красный минус черный -питание 5V остальные три датчики, в китаезе тоже пять проводов тестером проверяем красный и черный или синий -это плюс и минус 5V. Колесо собираем, выходы датчиков как попало соединяем с тремя проводами входа. Включаем, если закрутилось повезло попали куда надо, если нет то меняем местами выходы датчиков. Пока не совпадут выходы и входа мотор не заработает.
Понятно, хочется сделать генеартор, ну чтобы раскрутить более 800 об/мин надо специально собирать стенд, Это не буду делать, а для того, чтобы , что-то толковое получить подумай такую мысль, генератор вынужден работать в очень даже переменных оборотах, в данном колесе намотка состоит из 5 проводов, это примерно мощность моторколеса-350ВТ , При малых оборотах напряжение сильно падает, а если обмотку разделить на две части и соединить при малых оборотах последовательно, (там ведь больших токов не получишь поэтому сечения хватит, ) а после достижения определенных оборотов, электроникой(может при помоши ARDUINO) переключать в паралель тогда токи увеличатся , напряжение упадет, но к тому времени обороты будут достаточными что бы поддерживать рабочее напряжение.
Они в основном делятся (можно сказать) по типоразмеру . Просто вскрывайте, и смотрите что творится внутри какие размеры магнитов, сколько проводов , какое сечение, и сравнивайте с тем что люди в инет выкладывают.
@@alextrezvy6889 Гиорскутерный моторчик не очень хорош для электровела если будешь спицевать колесо, Проблема в тяге при низких оборотах. В видео я забыл раскрыть эту тему.
Да мало ли, сколько он жрет электрической мощности? Надо бы мерить механическую мощность. И про осциллограф что-то сказали. Я ждал, хотел посмотреть сигналы. К сожалению, так и не показали. Я сам никак не доберусь. Хочу посмотреть форму тока от аккумулятора. Может, там пульсирующий ток, и тогда амперметр черт-те что показывает.
От аккумулятора идет постоянка при увеличении потребления контроллера напряжение падает, если АКБ слабый то падает до того, что BMSка отключает контроллер.
@@ЕвгенийХилобоков нет, ну на фазах я тоже смотрел напряжение. У меня тоже что-то похожее. Я взял статор от небольшого асинхронника и вставил ротор на постоянных магнитах. Ток вот пока не смотрел. Заказал шунт, жду. Думаю, от нагрузки зависит и качества конденсаторов на контроллере. Не уверен, что всегда будет постоянный ток. А так идея неплохая - нагрузить мотор токарным станком. Я вот хочу попробовать перемотать асинхронник, чтобы получить бесколлекторник. Мне бы надо несколько кВт получить. Вот думаю пока, чем нагрузить. Станка у меня нет. Видел на Ютубе, магнитным торможением нагружают, в другом месте велосипедный дисковый тормоз видел. Но боюсь, велосипедный не выдержит несколько кВт. У магнитного тоже свои нюансы. Нужен большой медный диск и довольно большие неодимовые магниты.
@@ВладимирЛ-м7д Контроллер врятли удастся переделать на серьезные нагрузки, надо покупать. Задумка на киловаты интересная, например я купил велоконтроллер за 850р, перегрузил, и спалил транзисторы пошел в магазин "Чип и Дип" и купил более мощные транзисторы всего за 1800р конечно повысилась мощность контроллера, с 350W до можно предположить гдето 600-800W но цена? позже за 1500 купил контроллер на 1500W. Это что касается контроллеров, а как нагрузить? просто на разборке, купить кусок передней подвески где есть тормозная система просто думаю что дисковая вело слабая.
Ну почему не в курсе? В курсе, только я не в курсе каким образом в гараже измерить или как минимум сравнить механическую мощность двух движков, не покупая станков или приборов для измерения мощности. Ну а касаясь электрической мощности --- надо же знать на сколько хватит АКБ и какую ставить.
Хорошо, будем точны: на данный момент замер происходит не мощности мотора, а его потреблении при не совсем определенной нагрузке при ограниченном токе потребления контроллера и лень смотреть сколько там жил и размер магнитов, но в кратковременном режиме и при определенных условиях он может выдать где-то 0,8 - 1 kW но недолго. Так подойдет?!?
@@ЕвгенийХилобоков а кто сказал что в кратковременных режимах он отдает 0.8 -1квт а не тратит их на нагрев обмоток?, Есть более точный расчет, померяйте крутящий момент мотора на страгивание, это можно сделать подручными средствами, палка и груз, исходя из этого вы сможете рассчитать приблизительную мощность мотора
@@gadroad Слушай, я делаю по своему, и пишу свое мнение , сделай по своему и я посмотрю на твои возможности и знания. А на счет троганья с места то это моя недоработка, не испытал стартовый режим. Но опять же, это режим старта, а не мощности мотора. И кстати любой мотор тратит часть энергии на нагрев. Есть у модельных движков такой коэффициент как KV так вот этот KV на данных моторах очень низок на моем около 150-200 вот тебе и нагрев. И по представленным на твоем канале видео я думаю что занимаешься тем что тролишь меня.
@@ЕвгенийХилобоков я послушал, а вот ты не слушаешь, я же тебе не претензию предъявил а сказал по факту как есть, и предложил вариант более правдоподобный, а ты чёт нервничаешь)) да и троллинга никакого нету в твою сторону. Хотя я понял с самыми умными вести диалоги нет смысла
@@gadroad На счет самых умных это не ко мне, вопрос в другом, ни кто не может охватить все, тот кто знает все на таких сайтах не сидят им это не интересно. Долго не мог понять что за KV по случайности зацепил инфу по нему , из за этого одна из самоделочек греется и выдает токи больше чем потребляет конечно напряжения наоборот. но изоляция проводов плавится.
Здравствуйте, заспицывал подобное колесо 10" 250-350 Вт в 20" обод колеса велосипеда мощность мотор-колеса не известна но внешний диаметр больше чем у вас и оно безкамерное с соском для подкачки, так вот оно совсем не хотела меня тянуть, складывалось такое ощущение что железо идёт в насыщение потребляя большой ток 15-18А что мог выдать контроллер который 36-48V18A, подъём с большим трудом со скоростью 2 км/ч в час всё таки он взял а по ровной от силы 10 км/ч и при этом очень сильно греется, датчики холла подключены все нормально! Далее взял второе колесо которое в родном диаметре и поставил вместо первого, результат... Тяга на подъёме увеличилась а скорость осталась прежняя, вывод неизвестен, пылится на чердаке при том что я их оба переделывал, нарезал резьбу на оси для велосипеда, испортить не чего я не мог, в холостом режиме крутятся отлично, на испытательном контроллере и батареях проездил всё лето с другим мотор колесом от моно-колеса от самого дешевого китайского производителя и переделанного контроллера с 36-48V в 67v и очень очень доволен, итог сейчас в пик-е потребление 1200Ватт, берёт любую горку а какую взять не может начинает буксовать! Расстроился я с моторами от гириков, у них сам диаметр мотора очень мал по сравнению с моторами моно-колёс 14" Вот такая история с моими моторчиками вышла, деньги на ветер, покупал б/у гироскутер с убитой батареей а тут ещё такая история и с моторами... Ну может другой какой проект в будущем выйдет.......
Думаю от гирыча моторы просто не могу выдать увеличившийся в несколько раз момент. Т.к. радиус колеса вы увеличили сильно. Возможно контроллер не выдает достаточный ток.
@@Denis-NDR я же писал что ток 15-18А при напряжении 40в сколько получается ватт? У меня другой мотор буксует при сравнении, просто думаю они очень слабы для электровелов!
@@Редкиевидеороликипрокомпанетнт дело в максимальном моменте мотора. Вы увеличили радиус колеса значит надо было увеличить передаточное отношение. Если бы вы сделали редуктор от мотора гирыча, сохранив количество оборотов мотора на метр пути, то и поехал бы вел нормально. При большом моменте и малой частоте вращения кпд мотора стремится к нулю. Почти весь ток идет в нагрев. Если не хватает мощности, надо форсировать мотор по частоте вращения-путем увеличения питающего напряжения. Одновременно для увеличения момента увеличить передаточное отношение.
А если максималка маленькая можно попробовать увеличить напряжение. У моторов есть параметр kv. Количество оборотов в минуту на 1 вольт. Линейная зависимость.
Ты сначала замерял обороты на холостом ходу, и посчитай свою скорость учитывая обод, и подумай сможет ли моторчик и контроллер на 350ват ехать 70км в час или че там на читаешь.
Очень ценное видео, спасибо. Нигде не мог найти, какой ток при холостых и под нагрузкой потребляет МК гироскутера. У меня потребляет 0,76 Ампер при холостом на максимальных оборотах, а при средней нагрузке( сильно прижимал тапок) 8 ампер- я думал что много, не с чем было сравнить. Уже контроллер хотел выкинуть и заказать другой: считал что неисправный контроллер.
Попробуй нагрузить посильнее, ток должен достигнуть(почти) показаний указанных на контроллере. У меня было 14,5 вместо 18 Ампер. Пришлось шунт залуживать, но сразу готовься менять транзисторы в контроллере. Пришлось покупать в ЧИП и ДИП обошлось дороже контроллера. Хотя вылетает только один транзистор, купил более мощные.
По ширине и толщине магниты в основном одинаковые, а по длине магниты имеют размер 15, 18, 20, 25 и 30мм. это то, что я встречал в распространенных колесах гироскутеров. Четких определений что колесо имеет мощность 350W нет, т.к. я могу подать на него и 1000W но сколько оно проработает остается вопрос. но по прикидкам колесо имеющее 30мм магниты имеет примерно 300-350W мощности, ну и колесо имеющее 15-18мм имеет хорошо если 100W.
