Сегодня расскажу о двухлитровом бензиновом, турбированном моторе рено F4R.
Это один из самых надёжных бензиновых, шеснадцатиклапанных моторов рено. Но есть один недостаток. При обрыве ремня дополнительного оборудования, его ошмётки попадают под ремень ГРМ. Соответственно ремень ГРМ проскакивает, что неменуемо приводит к встрече клапанов с поршнями.
Ещё заметил, что именно турбированные моторы чаще страдают от нагара масла. Возможно это связано с более высокой рабочей температурой. По этому рекомендовал бы в турбинках сократить интервалы пробега между заменой масла, по сравнению атмосферными бензинками.
9 янв 2021
