МОТОСАМОКАТ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ NEXT-1. ПОЕЗДКА ЗА ГРИБАМИ. 

Эх, Кулибин, Кулибин! Сразу видно, что в производственном процессе Вы, скорей всего, никогда не участвовали и оценивать стоимость аппарата навскидку - не самый лучший вариант! Если Вы в Питере находитесь, приезжайте в гости, обсудим все достоинства и недостатки аппарата на реальном железном коне.

Hello! Are happy that liked our work!

Спасибо за более-менее конструктивную критику, Олег! Итак, стояла задача сделать максимально простой, технологичный в изготовлении и надежный аппарат (а если Вам нужна красота, ступайте в Русский музей :-). И для изготовления рам выбрали профильные трубы. Не понимаю, чего Вы гоните на профильную трубу, она имеет много плюсов, некоторые из них: - при правильном использовании запросто выдерживает большие механические нагрузки; - всегда под рукой есть четыре базовые плоскости от которых легко вести отсчет в любую нужную сторону; - изготовление рам предельно упрощается, легче подготавливать и проваривать стыки, не нужен трубогиб. Кондукторы для сварки рам также довольно простые. Раньше использовали в работе гидравлический трубогиб, но быстро от него отказались; - применение профильных труб различного размера дает возможность использовать очень удачный и удобный конструктивный прием "труба в трубе", с круглой трубой все гораздо сложнее. А чем Вам колеса не угодили? Имеют глубокий агрессивный зацепистый протектор, отлично работающий в грязи, песке, снегу, легко шипуются. В случае необходимости ремонта легко разбираются, тогда как подобные безкамерные колеса без шиномонтажа , зачастую, еще и хрен разберешь. При давлении около 1 атм. ощутимо амортизируют. В случае прокола можно доехать и на полностью сдутом колесе. Да и вообще, Олег, если Вы так сами во всем разбираетесь, сделайте себе аппарат на свой вкус - из круглой трубы, с амортизаторами, с шестью колесами сзади и тремя карданами спереди - и катайтесьсебе на здоровье, в чем проблема-то? И лажей не будет, и денег лишних никому платить не придется, сэкономите! :-)

@@MrSan7777777 ударный ответ

И кстати я тоже вот ищу себе вариантов,мне очень понравились ваш проект, я тоже собираюс такой же только с амортизаторами..

Здравствуйте! Похвастайтесь, плиз, что у Вас за аппарат получился?

@@MrSan7777777 пока сделал маленький трицыкл электронный для детей

Да и как разборный он тоже ни как ,допустим у меня рено меган и он не влезет по высоте ,поэтому годится только в минивены ,джипы и коблучки

Движок этот, между нами мальчиками говоря, называется 1E48F и является самым мощным в линейке двигателей 1Е. Он отлично тянет аппарат с не самыми легкими седоками, как я, не только в довольно крутые горки (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X4URDAhmRJ4.html), но и зимой по снегу глубиной до 25см - видео выложу позже на сайте. Ну не смешите мои тапочки - 37 кубиков против 63 в 1E48F - Вы Новый Год, случайно, не слишком активно отмечали? :-) И, если можно, киньте, плиз, ссылки на Ваши периодические поделки для взрослых и детей - заценим!

Какой в пень "ручейковый ремень от стиральной машины"? Ремень бывает или клиновой, или поликлиновой или зубчатый. Задолбали колхозники с ручейками )))

Здравствуйте, Сергей Анатольевич! Переднее расположение движка не дает особых преимуществ. К тому же, переднее колесо в силу предложенной компоновки аппарата, всегда недогружено и на тяжелых дорожных поверхностях (грязь, песок, мокрый снег) начинает заметно пробуксовывать. Другое дело, если использовать передний двигатель в качестве вспомогательного. Эта идея в качестве эксперимента была реализована в нашем проекте "NEXT-2" - ctc-piter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=192:next-2-&catid=3:news&Itemid=65

@@MrSan7777777 Спасибо.Понял.

Здорово! Потом сравним у кого что получилось. Если есть какие либо вопросы или предложения по конструкции аппарата - всегда готов пообщаться!

@@MrSan7777777 Спасибо 👍, обязательно напишу,что получится.И советы и помощь от Вас будут далеко не лишними

@@snipekilleraventador6657 ок!

Не трать время своё.

Спасибо за положительный отклик! Да, примерно для этих целей мотосамокат и делался.

Ага. Учитывая размеры как у скутера ))))) Тут пикап нужен. И помощник.

Здравствуйте! Если честно, мне бы самому хотелось бы фото-видеоотзывов и при продаже всегда прошу клиентов поддерживать со мной обратную связь, высказывать свое мнение об аппарате., предложения-замечания и т.д. И все как один кивают головой, типа, да-да, обязательно, но потом, видимо, забывают о своих обещаниях. Радует только то, что, как показала наша практика, не звонят клиенты тогда, когда у них все нормально, и по аппарату у них нареканий не возникает. А вот когда что-то сломается, тут уж и начинаются звоночки! :-)

@@MrSan7777777 ну да согласен с Вами, что если что то происходит с техникой то сразу продавец виноват, а на самом деле за частую сами прокосячат и молчат об этом, все на вас пытаются свалить вину! Я сам ремонтирую всякие скутеры, триммеры, пилы, и такие ллюди поподаются, по этом понимаю вас, я вот еще хотел бы посмотреть про next 1 как он себя по небольшой грязи ведет, и как далеко на нем можно уезжать)

@@danili2458 Обязательно снимем такое видео, вот только кончится вся эта надуманная хрень!

@@MrSan7777777 спасибо вам огромное зарание, очень буду ждать!)

@@danili2458 Ок!

Доброго времени суток, Влад! По поводу движков 152-154-й серии - мысль вообще правильная, если б не одно "но" - на эти двигатели пока не удается найти заводской редуктор со сцеплением, а колхозить самоделки не хочу. У меня есть такой же 4-х тактный движок 2,5л.с., но Чемпион G100. Без редуктора и сцепления - пока совершенно бесполезный дивайс. Если подскажете, где прикупить на эти двигатели редукторы со встроенным сцеплением - скажу Вам ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! По поводу "колоссальной нагрузки на металл" - за пару лет, что так делаем еще НИ РАЗУ не было ни одной жалобы от клиентов на этот узел, хотя некоторые клиенты и под 130-140кг. весом.

@@MrSan7777777 по поводу редуктора. Да, таких нет в наличии. Но, ещё одна шестерня и цепь несильно усложнят конструкцию В переднюю вилку не помешает амортизатор Насчёт нагрузки в узле. Толщина проф трубы 2 мм максимум. Металл там ослаблен сварным швом. Конструкция работает на разрыв. Я не сомневаюсь в ваших словах по поводу отсутствия жалоб. Но я бы этот узел изменил.

Влад Лебедев усилить бы раму или уголком или круглой трубой

Движок не перегреть - в него встроен вентилятор принудительного обдува, и потому двигло может работать длительное время даже без потока набегающего при езде воздуха. А уж с потоком... :-)

Значит Вы не все понимаете, Федор! Стояла задача сделать максимакльно простой и максимально надежный аппарат из максимально доступных материалов. Для нас дизайн вторичен. Если Вам красота нужна, ступайте в Русский музей, а если нада нормально ездить по всяким говнам - то это к нам. :-)

Вы извините меня, Олег, но это рассуждения дилетанта. Работа - целый рабочий день?! Эх, за неделю бы Вам управиться, как говорил Бендер - быстро только кошки родятся! :-) А потом, кстати, еще долго-долго все доводить до ума придется, поверьте на слово, с первого раза ни у кого нормально не получается. Далее, приплюсуйте к Вашей циферке транспортные расходы при закупке комплектующих и материалов, аренду помещения, коммунальные платежи и прочие поборы, зарплату работников и т.д. и т.п. Да еще и прибыль какую-то получить ведь надо от продажи изделия, вот и набегает немного другая цифра. Но в Вашем случае, когда делаете для себя в единственном экземпляре, и сами на коленках в гараже, возможно и впишетесь в свои расчеты. Как бы то ни было - успехов Вам в нашем непростом деле!

Округлим до 30000 старания в счет

Приезжайте в гости, Алексей, вместе в лес и сгоняем на двух аппаратах, ок? Только дистанцию по нынешним меркам будем соблюдать не менее 1,5м :-)

А говорят - смех без причины признак дурачины! Не ваш вариант? :-)

Ни у одного пользователя за несколько лет ничего не отломалось!

@@MrSan7777777 а сколько пользователей было и как эксплуатировались? Я привык на кросаче гонять по лесам и бездорожью

@@user-ot6mw6dp9e Пользователей за эти годы было много. Но аппарат не для гонок по бездорожью, а для спокойной уверенной ездыю

Ну у нас любят купить подешевле,а эксплуатировать так,как будто это ралийный аппарат,а когда сломают,скажут го...но🙄

За последние четыре года трансформер НЕКСТ-1 претерпел ряд улучшений и доработок, но проверенные временем рама оптимальной конструкции и основные узлы остались без изменений. Вся фишка конструкции этого аппарата именно в его простоте и надежности - за несколько лет, что мы его выпускаем, не то что сломать, но даже согнуть раму и другие силовые элементы так никому и не удалось! :-) А что касается двигателя - движок 1E48F - это самый классный двигатель из серии 1Е - мощный (3л. с.), легкий, компактный, надежный - какого ж рожна вам еще надо-то? Да и вообще, вы так со знанием дела расписали все недостатки нашего аппарата, что, наверняка, у вас-то найдется чем нас удивить - в своих творениях вы, наверняка, косяков и недочетов вообще не допускаете? А, есть творения-то? Но что-то мне подсказывает, что молоть языком, сидя на диване, у многих получается гораздо лучше, чем что-то полезное сделать. :-)))

50 кг.

Редуктор 5:1, звезды: на редукторе - Z14, на колесе - Z90.

@@MrSan7777777 спасибо

Здравствуйте! Да, можно. Но у Вас в любой момент будет возможность поставить при желании и задний мотопривод. НЕКСТ-1 в любой одномоторной трансформации стоит сейчас 60т.р.

Из стали толщ. 2мм

@@MrSan7777777 нержавеющая?

Здравствуйте! Напишите мне, плиз, по электронке aik777@list.ru

Если быть точным 4,5 :1. Почему то везде говорят что 5:1

Колеса от мотосамоката NEXT-1 :-)

От мотоблока Нева.

45кг сухой вес без седока, с седоком может весить и все 170кг! :-)

Это движок-то в 3л.с. не вытянет?! Да с вас тапочки послетают, если резко на ручку газа нажмете. Нет, вам точно не надо быть инженером! :-)

44 т.р. в летней (мотосамокат) или зимней (мотосани) комплектации.

Лишние генераторы на аппарате - это лишние провода, лишние разъемы и лишний головняк с ними при разборке-сборке. Гораздо практичней, на мой взгляд, использовать аккумуляторные фары типа велосипедных, коих сейчас развелось великое множество - от маленьких слабосильных, до супермощных фонарей-фар.

@@MrSan7777777 Батарейки имеют тенденцию садиться в самый нинужный момент, остаться без света на ночной лесной-проселочной дороге на этой технике без подвески удовольствие маленькое. Ни понял, какой "лишний головняк при разборке" (у вас для сборки ключь таскать надо))) если динамо машина в переднем колесе, там проводки 25-30 см! Фонарик над колесом. На разборку влият вообще ни будет, ерунду сказали вы. Дэк хоть и сзади генератор приделать, поставить хорошую клейму "папа-мама" и хоть телефон заряжай! Сказали бы сразу

Ох, и правда, над передним колесом, как я не подумал? ! А я все как-то с задним колесом сзязываю. А знаете почему? Заднее колесо на аппарате есть всегда, а переднее - только в трансформации "мотосамокат" - это ж трансформер, забыли? Куда будете подключать генератор, если спереди будет стоять лыжный модуль? За "ерунду" извиняю! 🙂

@@MrSan7777777 Ооо, вот в чем дело, трансформер, звиняйте тогда! Подбираю себе технику на лето, электро и бензо самокаты, мне выдало только этот ролик З.Ы. Назад генератор можно, при желании, ИМХО человека который подбирает себе технику.

@@user-yi3rx7oe7w Да, Сергей, "NEXT-1" - это трансформер в полный рост - зимой это мотофинки или сноускут, летом - самокат повышенной проходимости - хошь в электро, хошь в мотомодификации. Много инфы по этому аппарату на нашем сайте www.ctc-piter.ru в Последних новостях. А по поводу генератора - ну тогда уж можно самокат с 4-х-тактником типа 168F прикупить, на некоторых моделях этого движка и генератор и электростартер установлены - катайся да радуйся! Правда, вес...

Нет, это мотосамокат!

Извините, Олег, но это оценка дилетанта, не принимающего в расчет все производственные, транспортные и т.д. расходы, плюс з/пл. работникам + аренда + какую-то еще небольшую прибыль получить же надо, вот и набегает. Большинство наших клиентов сегодняшнюю цену аппарата считают адекватной и приемлемой.

Можете заказать аналог в минибайкстудии , например кит комплект , выйдет дешевле и чисто по вашему техзаданию !

Пример комментария ни о чем, никакой конструктивной критики, плюсов и минусов конструкции с Вашей точки зрения, одно сплошное бла-бла-бла. Вам самому-то время тратить на написание подобных "комментариев" не жалко?

Александр Комов Здравствуйте Александр Не ожидал столь скорого ответа на моё "бла-бла-бла" Извините, что не сразу ответил Нет, мне не жаль времени на просмотры видеороликов по данной теме Причина проста, дело в том, что мне не чуждо это Я не являюсь именитым конструктором и разработчиком, простой колхозник всего лишь Моё увлечение, это строительство мотосамокатов и покатушки на них Я не провожу сравнений и не пытаюсь выделиться, мне это ни к чему Просто, ваши условия могут позволить создавать изделия, гораздо лучше во всех отношениях P.S. Если пожелаете посмотреть на мои мотобалалайки, могу скинуть фото на ваш e-mael Одну видно в роликах на моем канале Канал не канал, так, для знакомых заливаю на него видосы С Уважением Naz

Нет у этого человека интереса к данной теме только желание заработать поэтому данное железо с большим трудом поедет а из леса само не вернётся

@@user-fz2zp4gu6z У меня есть интерес производить нужную людям эксклюзивную складную надежную мототехнику по приемлемым ценам! А какой есть интерес у вас кроме написания дурацких, в общем-то, комментариев ни о чем? Жаль, что вы не в Питере, а то я бы очень попросил вас приехать к нам на производство, дал бы прокатиться на нашей мототехнике, а потом заставил бы вас принародно извиниться за свои недалекие комментарии в этом и других постах. Если кому либо интересно, что из себя представляет этот "комментатор", загляните, плиз, на его канал с 3шт. подписчиками :-) - ru-vid.com/show-UC0oc-_SjeNUBgrMWd8FpVrA

В свете последних серьезных подорожаний всех основных комплектующих трансформер NEXT-1 в любой модификации (мотосамокат или мотофинки) стоит 59т.р.

Это такая хрень с проводами? Да я ж иногда на съемках метров на 30 от камеры отъезжаю и при этом продолжаю беседу, тут уж только радиомикрофон выручит. Но более качественного на Али не нашел.

Тяжелый? А Вам ИМХО его на себе что ли таскать? Нудный мужик - это Вы себя имеете в виду или меня? Я-то просто стараюсь не торопясь все подробно рассказать об аппарате, донесть, так сказать, мысль. А со скоростью у него все хорошо - летаеть, правда, низэнько. :-)

Себя))))) все равно, конструкция д. б. облегчённой.

То @@steampunkmeister Да я бы тоже хотел чтобы аппарат весил полкило, но пока не получается. Очень часто наши покупатели начинают разговор так: "Я вешу 140 кг, выдержит ли меня Ваш аппарат?". И я с чистой совестью отвечаю - выдержит! Выдержит благодаря не самой легкой, но очень прочной раме.

@@MrSan7777777 для токого стявь двигатель Лифан 6,5 сил

@@user-eg3he1qu7v Для NEXT-1 Лифан тяжеловат. А вот для NEXT-2 - в самый раз - ctc-piter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=237:25619&catid=3:news&Itemid=65

А ты, Кот, уже успел нажраться где-то валеръянки на стороне? Или дома а карантине все свои мозги отсидел? :-)))

Купить можно у нас, в "Сверхлегких Транспортных Системах", сделаем под заказ, если надо, цена НЕКСТ-1 на данный момент в любой комплектации (летней или зимней) - 48т.р. Но вообще сейчас переключились на тему мотовелосипедов, например, вот таких: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IEIydp96GYA.html или вот таких: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d90NPcldK9o.html

@@MrSan7777777 Благодарю за ответ! Мой отчаянный посыл связан с тем что я давно жду от вас ответ в комментариях и во вконтакте. Больше всего меня интересует фэт байк с мотором. На первом видео у вас мотовелосипед на базе простого велосипеда который на тонких колесах и без амортизации, у меня был такой с мотором F80, было весело, но конструкция не держит больших вибраций особенно при эксплуатации зимой, а я не мог дождаться лета и ездил на нем каждый день в морозы. Сколько будет стоить фэт байк с мотором как на видео номер 2? Вариант интересный, только очень жаль багажное пространство занято мотором, но если эта конструкция более надежна чем при моторе f80, то это можно простить, но на всякий случай хотел бы узнать не ставите ли вы на фэт мотор f80 и какой мотор лучше? Для меня на первом месте надежность конструкции т.к нет времени колупаться с ремонтом. Спасибо.

@@alekseimizenin5235 Здравствуйте, Алексей! Движки типа f80 я бы вообще не рассматривал как вариант - маломощный (заявленные 3л.с. - враки), сама конструкция движка из прошлого века, ручное сцепление - полный гемор (левая рука отваливается через 5 мин.), нет принудительного воздушного охлаждения, нет возможности замены ведущей звезды для тюнинга тягово-скоростных х-к мотопривода, система натяжения цепи - совсем не айс, и т.д. и т.п. Из плюсов - цена и более правильная компоновка - стоит по центру рамы, не занимая заднее багажное место. Хотя лично мне не нравится, когда движок болтается снизу между ног. В нашей конструкции сзади на раму мотопривода можно установить съемный багажник, но вес будет ограничен 5-10кг. Можно привод установить и на переднее колесо, но зимой такая схема будет работать плохо, летом - более-менее. Фэтбайк в комплектации как на видео 2 будет стоить 40-50т.р. - зависит от стоимости самого фэта и установленного в приводе движка. И еще, любая, даже самая надежная техника, требует хотя бы минимального тех. обслуживания и иногда мелкого ремонта или замены расходных материалов и комплектующих, например, колодок сцепления.

@@MrSan7777777 спасибо за ответ! В летний период у меня застой по финансам, но в октябре набираю обороты. Я бы заказал у вас такой фэт байк, ваш ответ меня убедил! Каким образом можно держать с вами связь? Через комментарии ютубе не очень удобно, я сам заметил сообщение спустя неделю. Я вам писал уже в вк.

@@alekseimizenin5235 Здравствуйте, Алексей! Проще всего держать со мной связь по мейлу: aik777@list.ru или по вацапу. А ВК и прочие соц. сети могу не посещать месяцами.

NEXT-1 делался, в общем-то, не для красоты, а для того чтобы нормально на нем передвигаться по среднему бездорожью. Конструкция изначально была задумана и сделана максимально простой из максимально доступных материалов. А за кажущейся топорностью не один месяц вылизывания всевозможных конструктивных просчетов и багов - в последней версии каждая деталь выверена и стоит абсолютно точно на своем месте! За несколько лет эксплуатации нашего трансформера в его различных модификациях НЕ БЫЛО ВЫЯВЛЕНО НИ ОДНОГО СЛУЧАЯ на то, что в раме или креплении сиденья что либо оторвалось или даже погнулось, так что, ваши советы по укреплению, по крайнем мере, беспочвенны. Корзину сзади, когда уж очень хочется нашим клиентам, мы дополнительно фиксируем распорным кронштейном, нижнюю часть его при этом упираем в буксировочную скобу. Хотя многие ездят без всяких дополнительных элементов и особо не жалуются. Единственное условие - я об этом честно говорю в каждом ролике - груз в корзине при поездке д.б. надежно зафиксирован резиновыми стяжками с крючками. Частично функцию амортизаторов при поездке неплохо выполняют полуспущенные шины аппарата и мягкое сиденье. Установка амортизаторов усложнит и дополнительно утяжелит конструкцию. Сейчас, правда, работаем над созданием еще одной экспериментальной версии NEXT-1 с рабочим названием МУСТАНГ, так вот там будет амортизация и передней и задней вилки, но по не совсем типовой схеме. Что получится - потом покажем, как говорится, следите за новостями на нашем сайте! :-) За все время поездок на NEXT-1 лично меня господа полицаи для проверки документов на аппарат не останавливали ни разу, хотя я и ездил не только по лесным тропинкам, но и по Питеру по делам раньше часто гонял. Но повторюсь - аппарат наш все же не для дорог общего пользования и нарываться на неприятности, безбашенно гоняя по трассам, тоже особо не стоит.

здесь верно сказано оно само из леса не вернется.сцепление сгорят сразу. колодки сцепления сотрутся сразу. и карбюратор сдохнет. и кранты в лесу.

@@user-ko3qt6tj9b Не совсем понимаю, почему колодки сцепления должны сразу стереться - зимой работают неск. сезонов в глубоком снегу, нагрузки - ого-го - и ничего! А тут режимы работы гораздо легче - короче, не понял вашего юмора, поясните? И почему карб должен сдохнуть, поясните? Вы это как-то от балды пишете, абы что в минус сказать или что?

Да хотел я поставить турбину киловатт на 100, а потом думаю - а нафига? :-)

@@MrSan7777777 а чё выеживаться вас спросили нормально,или вы внук Петросяна?тогда вам надо в смехопонораму

@@user-zk5fz8ky6z Николай, без обид - ну куда на такой легкий транспорт двигатель помощней-то ставить, сами подумайте? Этот движок - самый мощный из доступных нам легких 2-х тактников, дальше идут уже гораздо более тяжелые и габаритные 4Т, а такой транспорт уже слегка выбивается из нашей концепции "сверхлегких транспортных систем".

@@user-zk5fz8ky6z Ну я это, как его, по принципу - на умные вопросы стараюсь давать умные ответы! :-)

Да не такой уж и громоздкий, и с не таким уж слабеньким мотором :-)

Можно попробовать, но, боюсь, в эту мотораму не впихнуть будет.

А вы езжайте втроем - двое на аппарате, а третий, в шляпе, сзади подталкивает! :-))) ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!