Всё верно говоришь! Я бредил 5 лет мотоциклами, в этом году наконец то купил первый мот! Катать начал с июня месяца! Покатался мало, 7500км всего! И я уже поставил мот в тёплый гараж, т.к. холодно, дожди постоянно, не прикольно уже)
Автор, если мне хочется ехать в дождь и катать до белых мух, поверь это не для того чтобы кому-то что-то доказать. Каждый дрочит как он хочет и не стоит судить всех по себе. У всех свое "удовольствие".
Я не сужу по себе, а рассуждаю со своей точки зрения на своём же собственном канале! А у дрочеров как раз таки удел что-то доказывать и оправдываться, но для всех они дрочерами и остаются...
Навешал на свой мот и кофры и крепления под них, и дуги и музыку и ветровое стекло. И ниодин мотобатовец нислова не сказал (езжу по москве и за городом в направлении рубля). В СПб и Псковской обл - тоже никто даже не тормозил. А если поинтересуются, скажу что с завода. Не поверят, вежливо потребую тех.инспектора (только он осуществляет осмотр тс на предмет допов), а если такого нет, с улыбкой вежливо отправлю него на йух, что делал не раз. Верно говоришь: камуникабельность, подвешенный язык и знание законов делают чудеса. В добавок, видео регистратор узбавляет от ненужных эмоций и хамства как Вас так и инспектора.
На требование тех инспектора вам будет дан ответ: "Я инспектор ДПС, и я вам выпишу штраф, и у вас будет N дней на то, чтобы его обжаловать, и не надо со мной пререкаться, если в течение N дней вы не устраните нарушения, то регистрация вашего ТС прекратиться".
Ну эт ясен пень, что гаец всегда прав. Скажет, что у вас руль стоит не такой, как предусмотрен конструкцией, хотя вы купили новый мот в салоне именно с таким рулем. И как будете доказывать, что вы ничего не трогали?
bragcustom откуда он вообще может знать что предусмотрено конструкцией, а что нет? (Если речь идет об основных узлах мотоцикла) Я не имею в виду «попсовый» тюнинг! Эти несоответствия всегда устанавливались через экспертизу по оригинальным катологам.
Помоему, вопрос езды в околоминусовые и нулевые температуры это вопрос экипировки, не более того. Просто у нас как, на мотоцикл денег накопят, а купить нормальный туринговый костюм (40 000 рублей + -), перчатки с "Гортексом" и боты на мембранах, всё, денег нет. А потом все говорят, что в холод ездить глупо и не кайфово. Смешно. Вот сегодня 26 марта, я уже 5-й день езжу и в ус не дую на максискутере своём.
Считаю, что экип важен, но никто не будет тратить деньги на туристическую экипировку не будучи заядлым мотопутешественником, которых не так много. Скутер и мотоцикл бессмысленно сравнивать. В Москве народ и зимой на них катает, если дорога чистая. Там все равно не так задувает (табуретная посадка), ноги закрыты. И главное - вариатор не такой дёрганный, по сравнению классической МКПП. В разы меньше шансов поймать lowside. Не лучший пример! Вряд ли при -7 в ус не дулось на мотоцикле от 600 куб. и выше, даже в туринговом экипе.
Изучайте закон. Отличный совет. Только вы забываете, что законы пишут специально так, что гражданин всегда виноват и должен. Свои нештатные дуги безопасности нужно пойти и узаконить, отдав за это десятку и поебавшись месяц и пообивать пороги. Вы предлагаете изучать закон, но смысла в этом нет, потому что логики в этих законах нет и ты никогда не знаешь, что ты нарушишь в будущем.
Vadim Lyutiy поэтому лучше всего законы не знать вообще! Пускай неграмотный, но ушлый мусорок, мне втирает все что угодно, я подпишу протокол и поеду матерясь на эту жалкую жизнь, где все виноваты, кроме меня.
по поводу езды на мото есть те кто удовольствие начинают получать только после закрытие сезона (я как то даже спортуху в январе в метель видел) есть рациональная часть, октябрь еще будет боле менее доступен для покатушек, а с 1 ноября закрываю мот и не важно какая там будет погода. по поводу гайцов: ежу всего пару масяцев, мотобат видел лишь 1 раз на другой стороне алтушки, все. по законам и плану правильно сказал (сам работаю в розничной торговле, проходит добровольная благотворительная акция в которой может принять участие любой покупатель если захочет, но на персонал установлен план и если мы не делаем, не втюхиваем акцию нам режут зарплату) З.Ы. а ты ездил на свечу памяти?
Под каждым словом подпишусь! Прям мои мысли озвучил! И про геройства закрыть сезон перед Новым годом, про сбор бабок и план, про нашу систему, про бухотчетность, про все! P.s. Жалко в этом сезоне с тобой не прокатились, но надо обязательно!
Привет полностью с тобой солидарен наш народ щас в наше время не знает законов да и в принципе не хочет знать как правило закон у нас меняются даже сам того не ведая за что он платит штраф за что его разводят узнаю только потом в по мне так сколько раз меня останавливало мото Бат в этом сезоне уже третий раз довольно таки Адекватные ребята порой даже не проверяли документы спрашивали все нормально не отпускали потому что у меня с документами все нормально на мотоцикле ничего запрещенного не стоит но если виноват то в бочку никогда не лезу играючи начинаешь разговор который сходит на нет но есть умники которые считают себя умнее всех потом уже начинают договариваться по-другому только платят за это в три а то и в пять раз больше кстати советуюТебе сделать обзор что можно ставить на мотоцикл а что нельзя я имею ввиду световые приборы некоторых встречаю синими и красными лампами спереди мотоциклы да и на машинах тоже сам как-то попал с этим тоже самое полез в бочку Доказывать свою правоту спереди машины стояли у меня синие лампочки только потом когда я узнал что на самом деле меня не резводят а за это лишение и нет никакого штрафа только потом я понял что я не прав первый раз меня отмазали а на второй раз когда попал меня лишили на шесть месяцев причём нету штрафа а есть только лишение и оправдания так что сделай такую рубрику пускай все знают всё пока удачи на дорогах без аварий(Извини за некорректный текст)
Никогда не понимал этот "план" у ментов, ведь они существуют для того, чтоб нарушений не было, следственно, когда им ставят план - это фактически принуждает их работать хуже, что бы нарушения были.
Проехал много тыс.км по России, к счастью мне ни разу не попадались гаишники не адекваты! Штрафовали только в Чувашии и Башкирии, но за дело! Чуваши ещё и с восторгом! "О! я ещё никогда не штрафовал мотоциклиста с Забайкальского края!" )))) Выписал по минимуму. На наклейку не согласился )))) P.S. Молодец. что сначала интересный ролик показываешь, а потом про подписку говоришь! А то сначала клянчат подписаться, а потом хрень пропихивают обычно.
Ты о чём, о каких законах???? У нас и есть главная проблема страны - НЕ ИСПОЛНЕНИЕ ЗАКОНОВ, трактование в свою сторону законов чиновниками и ПОЛНАЯ безнаказанность от своенравия!!!!
Seven sins согласен, но это не является поводом их не знать? На ринг выходят два бойца, один в два раза больше другого. И тот, который поменьше, думает: а нахер мне вообще сопротивляться? Все равно отпиздят! Такая логика?
Вот я и посопротивлялся...))) И так мне стало интересна эта тема, что решил докопаться до конца....И вот результаты расследования вкратце.... 1. И так Вас остановили и вменяют пункт ТР ТС - 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации. 2. А где нам посмотреть перечень, что является изменением - а посмотреть можно - в Приложение N 9 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств... zakonrus.ru/gost2/pprf_720-3.htm 3.Нам вменяют - пункт 29. Бамперы, дуги защитные 3д, 1с Правила ЕЭК ООН NN 26, 42 и 61. 4. А дальше самое ИНТЕРЕСНОЕ....А ЧТО ЭТО ЗА ПРАВИЛА такие - ЕЭК ООН NN 26, 42 и 61????????? И вот тут то и нашлась интересная "деталь". Все эти правила применяются к транспортным средстам категории - М!!!! А то есть - Категория M? Смотрим описание - Категория M - Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров!!!! zakonrus.ru/gost2/pprf_720-3.htm docs.cntd.ru/document/1200012998 law.rufox.ru/view/9/12295.htm 6pl.ru/gost/Gr4126-2001.htm Вот те нах какой)))!!!!!!!
Представим случай: сегодня еду на дальняк,повесил кофры,вписал их в стс.Остановили,все в порядке,отпустили. Завтра езжу по городу кофры нах.. не нужны,снял.Остановили ,глянули в стс,а там в отметках значатся кофры,выписали штраф,за изменение конструкции и отсутствие на моте указанных кофров. Вот до такой херни может дойти,доказывай,что не верблюд.))
Alex Tell а чего тут доказывать? Если стоит отметка о доп. оборудовании ТС, то я его могу установить, а могу и снять. По такой логике должны штрафовать весь грузовой транспорт, который отцепил доп. прицепы, хотя вчера ехал с ними? Это же как надо уметь так «жидко» разводиться! Талант)))
Moscow Rider Речь о гибкости разводил от гибдд и нечеткости формулировок, позволяющие щипать мотограждан,а так же обходить эти "законы" более красноречивым "терпилам". эти ,якобы,законы.
Alex Tell Многие, как при «совке» не знали своих прав, так и сейчас не знают и главное-учат тогда, когда уже дали себя «натянуть». Согласен, что люди при власти, промышляют своим чином, но это следствие тотальной неграмотности и необразованности населения, которая дает возможность ушлым представителям власти делать из них жертв. Некоторым так хочется списать все беды судьбы на гнилые законы и продажных ментов, лишь бы не признавать собственную лень и никчемность. У них всегда кто-то виноват или обстоятельства так складываются! Для такого контингента, будет хорошо жить только там, где нет их самих.
Что тут скажешь - желаю хорошего держака и живой простаты! Мотоцикл это сезонный транспорт для России (кроме юга). Кого вы пытаетесь переубедить ездой в декабре или январе, когда период сухой зимы...?
А вот по поводу культуры вождения, у вас в столице народ водит аккуратно, пропускают, даже ехать приятно.... У нас, в Минске, можно раза 3 перемохнуться, пока доедешь до нужного места
Монолог ни о чем! Все свелось к тому что - нарушил договорись ( поддержки бедного полицая), не нарушил - попизди, а потом в суде поддержи систему своим штрафом! 15 пиздежа
Алексндр Q а ты из тех, кто ищет верный и рабочий метод объебать «систему»!!! В этой стране нет рабочих законов. Не можешь их обходить, тогда ты пожизненная жертва. Закрывай RU-vid и закатывай консервы на «веселую» старость.
Это твое мнение до скольки тепла или в минус кататься и где твой предел удовольствия. Доказывай себе все что угодно и не суди по себе. Если ты в чем то не видишь смысла, не значит, что его нет. Вот ты тип) самоуверенный) Добра.
Moscow Rider ок. Энергетика, значит, такая, монолога твоего... Будто, мнение свое проталкиваешь в массы да убеждаешь в правильности взглядов усиленно зрителя своего (складывается ощущение во время просмота)
Kolyan1981 мне не нужен электорат, которому я бы что-то "проталкивал". Я за удовольствие от передвижения на мотоцикле и за профессионализм, не только в седле, но и под ним. Катать до снегов с примерзшими яйцами к баку и не уметь поменять даже масло-таких "опытных" много.
Человек, рассказивающий о своих делах, естественно не будет отрицать свою же правоту. А это парой может казаться другим людям как бы агитацией, или отрицанием других точек зрения. Иногда я стараюсь дать Тебе яблоко, а всё-таки Ты получил от меня грушу. Где же ошибка? По моему не важно. Надо только всегда вспомнить, что мы не противники, а просто разные ЛЮДИ.
Любэrus полностью согласен, мы все разные люди и можем высказывать свое мнение открыто, без навязывания на то, что это главная истина. А среди слушателей, всегда найдутся те кому что-то ПОКАЗАЛОСЬ))) Мне тоже порой что-нибудь кажется, только я не спешу этим делиться, понимая, что между понятиями КАЖЕТСЯ и ЗНАЮ, огромная разница.
Дело не в том, кто как считает. И вообще не в крутости. Это необходимость. Не у всех есть возможности пересесть на машину, или тем более желание поставить мот на зиму, а самому тошнить в автобусе часами на работу. Здесь ты не прав брат.
Алекс Гребенников как я могу забить, если мне говорят о моей правоте? Это моё мнение, а остальных я не призываю... Мотоцикл это все равно сезонный транспорт, по крайней мере на дорогах общего пользования. Я не хочу, чтобы в мой бампер влетел "Северный олень", которому видите ли не хочется ехать в метро... Говорить о том, что нет денег на личный транспорт и гараж, что или кто мешает их зарабатывать? Вообще ссылаться на отсутствие денег, стало модно, чтобы остальные с пониманием входили в положение. У многих сейчас в этой стране есть финансовые трудности, только одни с ними справляются и достойно обеспечивают себя и свою семью, а другие просто стонут, кашляют долги, но не делают ничего, у них сцука обстоятельства и злой рок!
Moscow Rider есть конечно очень малая категория таких мотоциклистов, которых ты называешь северными оленями. Все абсолютно не могут найти себя в этой системе, чтобы обеспечить. Вопрос, можешь ли ты, или тебе просто повезло. Это твоё личное дело, но говорить надо по совести. Я знал много людей, которые могут делать деньги, но которых щиманули, отжали бизнес. Поэтому я точно могу сказать, что нет такого человека, который может делать бабки и говорить что остальные лохи в этом плане. А есть такие люди, которые и могут делать бабки, но просто они ещё не обожглись. И хорошо, если ты не обожгёшся, потому что я говорю о серьёзных людях потерявших всё и кое как начавших что то с начала. Это что касается финансового вопроса. А ты говоришь о простых смертных, коих большинство. Это не мода, братан, это жизнь, где одним повезло, другие как то что-то ещё могут, а третьи бьются но нихера не могут. Нельзя так говорить. Мы русские и капитализм это вообще не наше. Когда-нибудь и ты поймёшь всю бесполезность денег и значимость людей. А говорил я тебе в первый раз о том, что я ебал ездить на автобусах, которые зимой посередь дороги глохнут и кондуктор пытается всех пересадить на другой автобус, но тот тоже полный, т.к. все едут на работу, а на улице мороз и всем надо быстрее, а на рейсе их всего 4... А на машине ездить свою жопу катать за 5-10 тысяч только на бензин в месяц. Нахер такое счастье. Поэтому я тебе и говорю, что езжу с ранней весны, до поздней осени на мото. И мне похер на понятие "сезон". Это вообще бредовый термин. Дело в необходимости. А вьёхать тебе в бампер может и машина и скорее всего, нежели мотобрат. Я никак не хочу тебя задеть или обидеть, я просто общаюсь по свойски. Я понимаю, что когда денег дохрена или достаточно, можно кричать на остальных "говно!", но деньги тебя не спасут, не дадут попить или поесть, когда их нет. Чем беднее люди, тем они человечнее. Я тоже гонялся за деньгами одно время. И на бирже играл и хаты сдавал. Но это всё дерьмо. Люди важнее. Мы все. Мотоциклисты. Мотобратья. Русские. Русскоязычные. И моральные ценности, забытые за счёт денег. Деньги размывают всё. Ценности, понятия. Но мне открыли глаза однажды и я вернулся в себя, в человека выросшем на русских сказках, мультфильмах, подвигах дедов... послал я нахер бабки короче. Я понял, что становлюсь другим. И люди смотрели на меня по другому. И друзья стали пропадать. Чёт загрузил я тебя наверно.
Когда меня останавливают инспекторы для проверки документов я останавливаюсь и подаю их со словами и улыбкой "ни поп, ни артист". Но по существу вопроса информации нет, одни философские рассуждения типа "денег нет, но вы держитесь".
Валерий Ряпосов какую информацию Вы хотите получить? О скорости изменения законов? Скорость, должна быть такой, чтобы народ не успевал их выучить. Какие штрафы придумают для Вас завтра? Не важно какие, главное, что обязательно придумают. Иначе зачем над законами работали? «Таблэтку» Вам никто не даст, ее просто нет.
Какие бы законы не принимались, лично я на дороге всегда руководствуюсь тремя правилами "скорость, дистанция, рядность", хотя мой мотоцикл(Kawasaki) так же имеет и дуги и музыкальную систему и пр. Но пока все диалоги с ГИБДД переходят на тему "сколько жрет, сколько прет? (и) ..счастливого пути".
Валерий Ряпосов тогда вообще не вижу причин искать ответы на вопросы, которые не волнуют! Сел, завелся, музон погромче и покатил в нужный ряд с правильной скоростью)))
Ты явно не в теме)) Загугли Внесение изменений в конструкцию ТС. Нагнуть могут и за не штатные зеркала и за не штатные рычаги. За все не штатное могут нагнуть)) У тебя есть прикуриватель/зарядка ? Это штаф и возможность остаться без регистрации))
TrueG0D ты явно не понял смысл видео!!! Мне эти истории напоминают студентов перед экзаменами, которые предмет не знают, и носятся просят конспекты, пишут шпаргалки, а знаний "0". Хватит лазить по всяким форумам и читать бредни разных терпил! Зачем гуглить данный вопрос, если можно изучить хотя бы КоАП 12.5, со всеми комментариями и положениями. Этот перечень неисправностей по недопуску ТС, утвержден еще в 2002 году. Например класс зеркал заднего вида должен соответствовать ГОСТу Р 51709-2001 (по нему также с 2002 г. транспорт проходит техосмотр) Тебе гаишник на месте с ходу может установить несоответствие, если у тебя не штатные зеркала??? Так он и на штатные при желании "зарубит"! У него есть каталоги на всю технику с парт-номерами? Конечно нет! Зато начнет умничать про лишение регистрации! Все гораздо проще: задача была собрать план по штрафам с мотоциклистов, из-за хренового мотосезона, мотобат не выполнял план. Вот и придумали этот вариант с ДОПами. Накатали протоколов по 500 р. и все... В Москве это минимальный штраф, так что протоколы подпишут и заплатят, а потом будут по форумам говно растирать до следующего сезона!
Да понял я)) Я знаю, что у нас 90% водителей не знают ни пдд ни коап. Таких ментам проще всего разводить. Но если менты задумали нагнуть по новому тех. регламенту их ни что не остановит. Я эту тему уже два года курю. По 12.5 реально могут анулировать регистрацию без твоего ведома. Хорошо если ты узнаешь об этом находясь в своем городе)) Тех. регламент у нас дебильный, а менты его еще и дебильно исполняют))
С 2012 года в 170-ФЗ внесены изменения по допуску аккредитованных организаций для проверки ТС и выдачи диагностических карт. Сам Тех. регламент таможенного союза также существует с 2012 года. Если у инспектора есть сомнения, что в ТС внесены изменения, то согласно регламенту, требуется экспертиза. Еще раз повторяю, в отношении мотоциклистов задача срубить штрафы, а для сомневающихся пригрозить снятием ТС с регистрации. Дуги, кофры, слайдеры или зеркала - это не тот набор изменений, за которые можно снять мотоцикл с регистрации. Я понимаю, что в нашей Раше все возможно, но все в итоге зависит от действий или бездействий водителя.
А я вот летом не езжу ибо жарко, не получаю от этого никакого удовольствия и не вижу в этом смысла. Мозг в шлеме плавится. Да еще это опасно, ибо в нормальном кожанном экипе концентрация плохая из за жары, а у всяких сеточках опасно ездить. Так что ездить летом никакого смысла вообще не вижу. Летом мне больше по душе на море или в том же метро, там хоть прохладнее. Другое дело - зима. Тут и экип толковый, и скилы, и по скользкой дороге вообще кайфец ехать. Особенно в дождь, а еще лучше в мокрый снег. В такую погоду на дороге мало водятлов, да и едут они медленно, зато я рассекаю на все деньги, кароче тема ваще агонь, настоящее удовольствие, ИМХО.
Нет, в снег и мороз езжу на ебрике. На стоковой резине без всякой шиповки, давление только понижаю на 0.3-0.5 атмосферы. Ебрик легкий, если что, можно и помочь ему, если буксовать начнет. И двигатель у него слабый(хоть и дерганный), а для таких условий больше и не нужно, и на нем легко сорвать заднее. Хочу попробовать злую мягкую шипованную резину на переднее колесо, но руки никак не доходят. Заднее и так норм. Где ебрик не едет, так это по грязюке и по льду, но я туда стараюсь не соваться. Зимой самая идеальная дорога для ебрика - утоптанные тропинки из плотного мерзлого снега - даржак отличный. Гололед он не проходит, срывает переднее колесо, вот и хочу шипы. По снежной кашице тоже не едет - грузнет. Но если автомобили раскатали колею - можно смело ехать. Главное - не бояться, не зажимать руки, то есть ехать так, как будто едешь без рук, не бояться газовать где надо, не делать резких движений. Плавно тормозить, лично я пользуюсь только передним тормозом и двигателем. Дело в том, что за мотоцикл надо крепко держаться ногами, сложно точно контролировать усилие на тормозе и в то время держаться и давить в подножку. Рука гораздо точнее, чем нога.Тем более тормоз барабанный. Да и на скользкой дороге торможения двигателем и передним тормозом вполне достаточно. Проходить повороты только с хорошим свешиванием, чтобы мот шел в повороте ровно без наклона или с минимальным наклоном. Слишком скользкие повороты проходим медленно, удерживая задний тормоз, ровный газ и травим сцеплением(держим в серой зоне). Иначе может сорвать, тк двигло у ебрика дерганное на малых оборотах. Перед каждым выездом на дорогу с автомобилями желательно проехать минут 15 по пустой дороге, потренироваться, погреть резину. Руки будут замерзать сразу если не будет перчаток с подогревом, я делал самодельные, но можно и купить готовые на алиэкспресс. А в плюсовую температуру(выше +1..+2) езжу на ер-6, в том числе и в дождь.
Ну и само собой надо иметь навык блокировки переднего колеса, иначе будете падать каждые 2 метра :) Нужно тренировать. Покрытие обычное - асфальт, можно бетон. Длина хотя бы километр, но для начала хватит и 50 метров. Температура лучше 5-12 градусов, при такой температуре не холодно и легче срывается колесо. Но можно и летом, это не так важно, просто будете потеть по началу выполняя упражнения :) 1. Начинаем резко и кратковременно блокировать колесо на малых скоростях, там 10км/ч. Перед нажатием на передний тормоз газ ессно закываем. При этом левая рука лежит на баке, правая расслаблена и давит передний тормоз двумя пальцами. При этом сильно держимся ногами за бак. Ноги опускаем на землю только после полной остановки мотоцикла, то есть когда двигатель заглохнет. Только с одной рукой на руле можно достаточно быстро избавиться от смертельно-опасного хвата. Резко зажали тормоз, потом отпустили. И так, пока не почувствуем, что мы уже не боимся и не дергаемся. Теперь пытаемся держать колесо в блоке максимально долго. Как только чувствуем, что мот начинает падать - тормоз отпускаем. 2. Потом увеличиваем скорость на 5км/ч и делаем все то же самое. И так доходим до 70км/ч. Вам не должно быть страшно, то есть выдрачивать это упражнение надо серьезно. 3. Далее упражнение более сложное. Разгоняемся до относительно безопасной скорости(для меня это примерно 30км/ч), убираем левую руку с руля на бак, закрываем газ, затем плавно и прогрессивно жмем передний тормоз. Ногами жестко держимся за мотоцикл, давим в поднижки, корпус отклоняем назад. Так несколько раз, стараемся сделать тормозной путь максимально коротким, но при этом в конце у вас должно заблокироваться переднее колесо. Как только это произошло - отпускаем тормоз. Двигло ессно заглохнет, так и надо. 4. Потом давим тормоз более прогрессивно и быстро, чтобы словить блок раньше. Стараемся держать блок как можно дольше. Если все получается - увеличиваем скорость и повторяем. Это по сути тренировка экстренного торможения передним тормозом. Цель - если при экстренном торможении сорвет колесо - вы не упадате, а просто (при)отпустите тормоз. Доводим до скорости 80км/ч, до нее ебрик еще может нормально разгоняться. Если у вас мот другой, то начальную скорость можно увеличивать до 120км/ч. Но лучше сначала на малокубатурнике - и его не так жалко, и он легче, если упадете - меньше шнсов покалечиться :) Но лучше не падать, просто не спешим, наращиваем скорость постепенно и все будет ок. При выполнении этих упражнений у вас скорее всего будет (небольшой) воблинг, обычно он начинается после или в момент отпускания тормоза на скоростях примерно от 30км/ч. Ничего страшного, просто отпустите тормоз, правая рука расслабиться и все будет ок. Главное не дергайтесь, держитесь за бак и давите в подножки. Мот стабилизируется очень быстро. Со временем, в процессе тренировок амплитуда воблинга снизиться либо вообще прекратиться. Тренируйтесь примерно по 30 минут в день. Если долго выдрачивать - организм устанет и перестанет воспринимать информацию, если мало - навык плохо закрепиться. У меня на тренировки ушло примерно 2 недели. В итоге у вас мот станет гораздо стабильнее, вы будете точно знать свой тормозной путь и при дестабилизации мота(будь то лед яма рельса торможение или разметка) - не будете показывать дурацкие елочки и хвататься в руль, что почти всегда приводит к падению. Этот навык нужно поддерживать, тк он со временем может теряться, особенно если ездишь в городе по пробкам. По чаще тормозить агрессивно, если сзади машин нет. Только в упор не тормозите - тормозим заранее агрессивно, левая рука на баке, можно и со срывом, затем переходим в плавное торможение, руку на сцепление, щелкаем передачи и останавливаемся. Чтобы у вас всегда был в запасе хороший кусок тормозного пути. Лучше конечно в городе таким не заниматься, но если сзади никого нет, то можно.
В итоге зимой, вы тоже себя будете чувствовать нормально и при небольших срывах переднего колеса падать не будете. Но риск все равно остается, это уже на вашей совести :) Большинство поданий, в том числе и почти все зимние из за неконтролируемого срыва переднего колеса. Поэтому именно переднее колесо надо ставить из более мягкой злой резины, дуть меньше давления, возможно применять шипованную резину чтобы ехало по льду(для других типов покрытия шипы не нужны). Заднее можно для начала оставлять стоковое, это эндуристы ставят злую резину назад, чтобы тяга норм была по снегу, для обычной спокойной езды это не нужно.
дуги и кофры не являются частью конструкции так как это дополнительное оборудование! есл бы мы знали что такое мотоцикл во всех подробностях на бы не разводили на эти штрафы!!!
Николай Пименов все прекрасно это знают, особенно представители закона. В нашей стране полно абсурдных фактов, когда ты понимаешь, что система нацелена не на заботу и безопасность граждан, а на планомерные поборы.
volvo Fil мотоцикл большой и длиннобазный, там и двухметровый человек будет себя комфортно чувствовать. Этот класс предназначен для ровных дорог, мелкие неровности проглатывает, но в бездорожье нет смысла лезть. По кушерям надо на эндуро, или на худой конец обычный дорожник.
Moscow Rider плохие дороги в моем понимании это: частые стыки, лоскутный (весь в латках) асфальт, волнообразный асфальт? У меня сейчас драга 1100... На будущее присматриваюсь.
volvo Fil по таким дорогам ездить можно, но это вопрос внутренних компромиссов! Для нашей раши на нем будет комфортно только в больших городах, где есть много широких дорог с нормальным покрытием.
