Круто, Роман! 👍 Не видел чтобы кто-то ещё подходил так изящно и аккуратно к прокладке зимних трейлов. Отдельно обратил внимание на качество конструкторов 🤌👍
Ничего себе заморочился ) А сколько человек катается? У нас, к счастью, натаптывают тропы. А где не натаптывают, там уклон большой для зимы. Развлечение трейлбилдингом оставляю на лето )
Роман, добрый день! А какая, в среднем, получается скорость на таком аппарате при поддержании тропы? Понятно, что первоначальная прокладка может быть крайне неспешной, но потом, когда тропа уже сформирована и её надо промять после очередного снегопада - сколько времени уходит на условные 10 километров? Тема заинтересовала, хочу прикинуть сколько времени будет занимать проезд по примерно 40-километровому лесному трейлу (около 20 до дальней точки, петля и около 15 обратно по своему же следу).
Скорость моего снегоката на твёрдом покрытии по прямой - 20 км/ч. Можно его ещё ускорить "раздушкой" мотора или заменой ведущей звезды. Но по извилистым траекториям и рельефу, разумеется, скорость будет иной.
@@roman_ryzhenkov Спасибо, на что рассчитывать примерно понятно (раздумывал получится ли мять вечером после работы, чтоб к утру снег уже "встал" - похоже, что вряд-ли). А если сравнить с проездом там же по уже протоптанному на фэте - фэт быстрее, так же, медленнее?
@CrazyCYRIX 40 км это слишком амбициозно. Когда катаюсь на велике, мне хватает 5 км круга, чтобы укататься, обычно проезжаю три круга, и ещё несколько техничных участков повторяю - гравити-секция с прыгулями или спринтерский отрезок с поворотиками для интервалов, выходит полтора-два часа интенсивного катания. Когда долго стоит хорошая погода без осадков, подключаю ещё одну петлю на 5 км. Подготовкой занимаюсь два-три раза в неделю по вечерам с фонарём по полтора-два часа (делаю два круга на снегкате и расчищаю лопатой дроп и гравити линию). Но у меня трейлы начинаются полукилометре от дома. По плотной укатанной тропе на фэте еду быстрей, чем те же участки летом. Скорости предельные, снегокатик на такое не способен.
"Узкая гусеница"? Серьёзно? 38см мало? А первая версия с гусеницей в 22см? Я ездил на таком. Нормально на 22см ездится. Можно сюда тележки от SnowWay поставить вместо штатного ужасного дешмана. Там пружины пожёстче. Ну и ещё плюсы там есть.
Там конкретный контекст про узкую гусеницу - в глубоком снегу конструкция неустойчивая, нужно очень активно балансировать. Думаю 38 см оптимально, но есть мысль чуть расширить платфому для ног в задней части - даст большую амплитуду при работе весом: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AxRAt6puzK8.html.
Для начала надо поставить широкую бурановскую лыжу, по пухляку лучше пойдет, когда появится наст менять на узкую. Наверное уже хочется и вариатор и 20 лошадей? ))) я свой поменял в этом сезоне :) хоть он и на вариаторе был, но слаб.
Про широкую лыжу согласен, так и сделал. Узкую ставлю в начале и в конце сезона. Насчёт вариатора и мощного мотора - нет, я ловлю кураж от быстрой и техничной езды на велосипеде, снегокат мне нужен для подготовки тропы. Каждый лишний килограмм тут критичен, частенько приходится вытаскивать его руками, разворачивать в сугробе, поднимать после падения, вытаскивать, когда забуксовал. Поэтому для меня хорош именно такой, скорости мне хватает, да и мотор с редуктором можно купить на замену в ближайшей булочной)
Всё относительно. У литрового Vitz-а слабенький? А трёхлитровой Pajero? Для этой техники движок в самый раз - доставить тело до места рыбалики, или, как в моём случае, вырисовывать траектории по велосипедным тропам на рельефе, с заездом в почти вертикальные стены. Больше мощи плюс вариатор - больше веса, если есть здоровье всё это тягать, поднимать после падений, переворотов, забуксовок на склоне, то пожалуйста. А если хочешь валить по прямой с ветерком, то для этого есть поинтереснее техника, чем снегокаты.
Техника есть но чтобы влазила в багажник легковушки мало 8сильного движка проехать по тропинке и доехать до лунки хватить я же говорю чтоб по лесу ,по горам и все по целене для этого 15л край
@@николайанатольевич-ж9вПо лесу и горам я бы взял нормальный горник и погрузил в прицеп) Разбирать и собирать этот самокат в багажник вообще мало радости, ещё тягать его на своей спине..
Вопрос цены горник стоит как 5 таких ,а вот прохватить с друзьями снегокат самое оно я на Урале живу снега много 8лс тоже едет но не то это мое мнение ненавязываю
@@николайанатольевич-ж9вЯ четырёхцилиндровые моторы автомобилей за моторы вообще не считаю, вот V6 или V8 - это вещь! Но мне в голову не приходит делиться с кем-то этим мнением) Когда снега много, это скорей вопрос к гусянке и шасси, чем мотору, что толку, когда он шлифует под тобой? А это значит и гусеница длиннее, и лыжа шире, и рама тяжелее, со всеми вытекающими, мощность мотора тут вторична. А чтобы ехать быстрее, нужен не столько мотор, сколько трансмиссия, вариатор или коробка. Но тут дело такое - небезопасен этот снаряд для быстрой езды, по прямой по полю ещё куда ни шло, но даже там в снегу прячутся сюрпризы. А по лесу и подавно - больше мощи, больше шансов ошибиться, особенно когда устал и маска запотела. Я поставил на свой защиту рук от кроссача, и то, регулярно бьюсь об стволы, переворачиваю его на склонах оврагов. Короче, берегите себя на мощных моторах., в лесу особенно, носите шлемы, колени. Всё, больше спорить не буду, мир вам и весёлой катки!
@@roman_ryzhenkovгрустненько. Ездил на ирбис sf150l, там мопедный мотор 8 л.с. с вариатором, ехал гооораздо лучше этого. При том что вес снегохода в 2 раза больше, есть задний ход, сиденье на двух пассажиров, упоры для ног что бы управлять переносом центом тяжести. Проходил в любом лесу (для этого и покупал), где есть 1.3м ширины. Сейчас смотрю отзывы на этот снегокат, правда, присмотрел модель с 13 л.с. двигателем. Не могу понять почему он при такой же гусянке 380 что на моем старом снегоходе просто не едет
@@JesusChristIsMyLord Обычным пользователям снегокатов нужно просто валить вперёд куда-то там). Я же занимаюсь подготовкой велотроп, мне нужны определённые траектории, поэтому приходится идти медленно и аккуратно. Так же, лыжа здесь слишком узкая для пухляка, впоследствии заменил её на пошире. Далее, мощность не всегда решает: если снегокат не едет, то просто шлифует. Ну будет он у вас шлифовать "быстрее") Если ездить "на дальняк", или покупать снегокат "для куража", то можно и побольше мощность взять, и вариатор. Но вот чего бы я точно не хотел - это больше веса)
пошире - это две гусеницы, но и одной гусеницы вполне хватает. я бы даже сказал что это широченная дорога в сравнении с тропинками в одну ширину ботинка.
@@roman_ryzhenkov пошире это где-то не больше ширины руля. А в узких можно на поворотах промахнуться и завязнуть в снегу. Я же тоже зимой по лесу катаюсь, знаю. Сделай гусеницы пошире и прокатывай тропинки велотрейлы и я буду по ним радостно кататься!))
@@draxtermoto А его возможно отдельно установить на такой мотор взамен редуктора? Так-то мне хватает для моих целей скоростей, разве что по прямой если валить на дальняк, то имеет смысл. Но попробовать было б интересно, особенно если ресурс и надёжность сопоставимы с редуктором.
@@roman_ryzhenkov Да ресур очень достойный, но он подразумевает большую мощность двигателя, имеет небольшой минус это габариты в снегокате, но позволяет развивать высокую скорость и большой момент на низких скоростях.
@@draxtermoto Понятно, габариты и вес) Который надо тягать при погрузке-разгрузке, и самое главное, когда зарюхаешься в пухляке. Меня вот больше увлекает мысль поставить более широкую лыжу, чтобы увеличить диапазон возможных условий. У нас щас снега выше колена, и проехать по целине уже проблематично - зарывается лыжа.
Я как будто тебе его вприть пытаюсь) Мне хватает за глаза, в вертикальную стену везёт, поднимать после падения в овраг тоже терпимо. По прямой я не езжу, на заковыристых тропах много мощи не нужно. Если бы ездил по прямой, поменял бы звёзды, 20 км/ч можно из него выжать, больше - опасно на таком дришпиле, лучше сидячий снегоход нормальный.
