МОТОЦИКЛ КОТОРЫЙ САМ ДЕРЖИТ РАВНОВЕСИЕ!!! 

Это похоже на войну двух гироскопов. Один человек, другой механический. Человек автоматически пробует восстановить равновесие, а гироскоп реагирует медленнее человека. Правильно сказал всё. Нужно самому смириться с неизбежным и перестать пытаться держать равновесие. Интересно что получится. Только защиту на маховик поставь, закрой его наглухо

Может стоит ось гироскопа установить вертикально, а не горизонтально? А то разворот вокруг вертикальной оси заставляет гироскоп сохранять направление в пространстве и, как следствие, в крайнем положении он внезапно перестаёт стабилизировать На 2ух колёсных машинах, кстати, он так и был размещён (ось вертикально)

Именно так должен выглядеть гироскутер здорового человека!!!

рулежка не много то и отличается от езды на квадрике! Но ребята молодцы, занимаетесь около научным проектом) у которого есть будущее!)))

шикарная работа. вот бы реально повесить движок по типу, как на стиралках, на которых барабаны висят. и перемотать обмотки под высокие обороты, тогла бы без потерь на редукцию гироскоп был бы еще лучше))

Гироскоп нужно установить горизонтально. Т.е. ось прецессии должна быть в горизонте, на одной продольной оси Т.С.

Рекламная вставка прям как причина создания канала, и переезд Женька в гараж)

Просто ШОК парни🙏 браво Это же можно сделать дрифт на 2х колесном 🤔 так как обычно зимой когда сносит заднее сразу равновесие теряется

Очень импонирует этот осторожный инженерный подход! Приятно смотреть. Не тяп-ляп - держи моё пиво - ща поедем, а именно вот так, вдумчиво идти к результату. Это очень круто. Сейчас это редкость.

Если умеешь держать равновесие на двух колёсном транспорте становится сложно ехать на чём-то с такой же посадкой и управлением, но без возможности упасть вбок (прочувствовал это на себе когда сёл на квадроцикл). Для испытаний может найти человека с большим опытом езды на квадроцикле или без опыта езды на велосипеде. Им поездка на таком скутере дастся намного легче и испытания получатся максимально объективными.

К чёрту ваши изобретеня! Требую продолжения фильма! Оскар тебе за актёрскую игру.

Отрадно видеть что в наше время есть люди способные воссоздать что-то из прошлого и создавать нечто необычное собственного сочинения. Удачи, здоровья.

Наконец то он смог.Чем дальше тем интересней.Скорее бы лето,дабы увидеть полноценные испытания.

7:00 Движок от стиралки коллекторный от 12S даст как раз около 6000 без всяких контроллеров. А стоит от 0 до 2000 р.

Выхода этих серий жду больше, чем выходных после рабочей недели.

Вот как выглядит настоящий гиро-скутер

Это круто!!! Очень нравиться, что вы путем примеров и эксперементов все показываете/доказываете!!! Жду ваших видосов сильнее чем новых серий какого-нибудь сериала)))

Онлайн покер - мутная фигня, но подача рекламы - топ.

После рекламы GGpoker ролик можно заканчивать 🤣😂Это на два оскара тянет 👍👍👍

Lit Motors C1 2 маховика с вертикальной осью вращения, вращающиеся в противоположные стороны. Отсутствует сопротивление повороту вокруг вертикальной оси.

Классный проект! Попробуйте разместить гироскоп не вертикально, а положить горизонтально, осью перпендикулярно направлению движения!

Вот сколько роликов смотрю, википедию ещё почитал, но так и не укладывается в голове как этот загадочный гироскоп работает))

Большое спасибо за ваш проект и длительную выдержку над идеями. Сегодня посмеялся над удивительным цирковым номером. Удачи вам и жду следующих испытаний . Привет из Беларуси-Минск

Удобно из сугроба выталкивать! Он прямо стоит, а его сзади можно толкать! Классный аппарат получился, я бы прокатился)))

Механизм поворота маховика нужно подружинивать чтоб при повороте героскоп не поворачивал в противоположную сторону, а то до конца дойдёт и будущая машина завалится на бок

Не зря пиво взял, сейчас посмотрю! Лайк не глядя! Успехов

А спрашивали ли уже "что будет если сделать так чтобы маховик не упирался на ограничители, а вращался на все 360?" Будет ли бесконечный баланс?

Вставка от Гая Ричи, круто мужики)))

Я хочу увидеть конечный результат, удачи пацаны )

Колеса у мота и есть гераскопы, поэтому и не падаешь без балансировки при движении. твой гераскоп должен управлятя от руля а не приводами, (при движении). При остановке уже приводами для балансировки!!! физика ёпт.

Чтобы гироскоп стабилизировал транспорт с заблокированным сервоприводом нужно изменить ось вращения на вертикальную, чтобы как юла вращался.

В мае 1914 года на улицах Лондона Пётр Петрович Шиловский продемонстрировал действующую модель гиростабилизированного автомобиля. После начала Первой мировой войны эта машина была законсервирована, но отреставрирована в 1938 году. В 1948 году гирокар был пущен на слом создавшей его компанией «Вулзли» (Wolseley)[1][2]. Эта машина держалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту, произведенному тяжелым 600-килограммовым маховиком. Маховик был диском с диаметром в 1 метр и имел толщину 12 сантиметров. Чтобы его раскрутить, требовался 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л. с. и питаемый динамо-машиной, которая была подключена к двигателю машины. Также использовались два 50-килограммовых «маятника». В результате такая довольно примитивная гиростабилизация удерживала машину весом 2750 килограмм в вертикальном положении, по крайней мере до тех пор, пока водитель не пытался делать крутых поворотов.

Привет) Мне кажется, что тебе мешает моторика своего тела. Гироскоп и твои рефлексы конфликтуют. Посади Ардуино за руль)

А что будет. если гироскоп расположить так, чтоб ось самого гироскопа была вертикальной? В смысле - положить его набок? PS Классное видео!

У скутера есть два колеса и эти колеса являются гироскопом для скутера при вращение, лучше ставь гироскоп на моно колёсный мото!

сделайте закрытый корпус для героскопа чтоб встречный ветер не машал ему и он при заносах не зависил от окружаюшей сриды

Можно сделать такой лохотрон, типа нужно спрятать в корпусе гироскоп, и предлагать прокатится за 100р по трэку

Хороший шаг вперёд. Дальше больше. Пилите до конца

Очень интересный проект и классное исполнение! Грамотный культурно и технически канал, поэтому прокомментирую, что редукция - это понижение оборотов. Если идёт повышение - это мультипликация, есть у грузовиков в КПП.

У скутера морда, как будто на нем сбили веселого молочника)) ну или 40 летнего девственника...

Здравствуйте, смотря на Ваши эксперименты над гироскопом по прозьбам подписчиков, хотел предложить ещё один) Предполагаю, что если передвинуть вертикальную ось вращения диска от оси вращения крепления, то, возможно можно будет отказаться от поворотной сервы. Тоесть, крепление вращаегощегося диска должно быть расположено со смещением относительно центра поворота, как на эксцентрике. Надеюсь, смог донести свою мысль. Если что пишите, скину чертеж( наскальную живопись точнее).

Лайк за сценку из фильма "Карты деньги два ствола"))

А есть продолжение и тестирование на трассе ? Как он ведет себя в поворотах ? Едет по прямой ?

Отличный результат, всё потроха мопеда вместе с гироскопом зашить красиво в пластик и на выставку!

реклама это пародия на фильм "карты, деньги, два ствола"?

Отличный выпуск, спасибо!

*Первое что надо было зделать это сменить шины скутера на зимние они более менее зацеп имеют* *К тому же можно было погрузить скутер в машину и поехать на стадион или туда где нет снега ну на прицеп опачки и..........*

Напомнило мотоцикл хонда, который может следовать за владельцем 😁

Лучшая рекламная интеграция, которую я видел

Я сам ездию на 2 колесном транспорте,какая эта перспектива,не отпускать ноги с подножек для равновесия.Класс

Считай последний контроллер в России, береги его.

Испытание прошло удачно, но не сезон, резина летняя, поможет цепь на заднее колесо. Опыт ценный, хотя эти технологии не новый "велосипед"

Интересно, как будет проходить повороты с наклоном ( виражи), колеи и ямы. Не будет ли гироскоп сходить с ума и мешать.

Надо все-таки вертикально ось ставить, чтоб при поворотах системе стабилизации мозг не сносило. По такойхеме как сейчас, он по-идее должен в повороте сам открениваться внутрь, причем сильнее, чем при обычной езде на двух колесах. Т.е. он должен какбы валиться внутрь поворота с такой силой, чтобы гироскопический эффект заставлял ротор поворачиваться в сторону поворота с той же скоростью с какой поворачивает рама.

ЭТО СУПЕР! ИНТЕРЕСНО КОНЕЧНО УВИДЕТЬ КАК ИМЕННО ПРОХОДИТ ЕЗДА.... ВЫ КРАСАВЦЫ!!!

Это круто! Мне кажется нехватает чувствительности и скорости реагирования сервоприводов чтобы адекватно реагировать

Ахвигенно. Не останавливайся ни в коем случае. Очень хочется продолжения

Карты, деньги, моноцикл

Отличный выпуск! Дело продолжается! Лайк!

Патентуй и продавай мотогироскопы

ОТПИСЫВАЮСЬ, КАКАЯ ТО ЧУШЬ

Наконец -то, подножка для скутера за хрен знает сколько тысяч и потраченных сил ГОТОВА !!!)))

Гироскоп в мопед поставить - придумали, а саморезы в резину вкрутить для зацепа - нет. Гении)

Этот проект просто обязан стать коммерческим, его нужно допилить как по функционалу, так и по внешке）

3:10 когда проиграл бате 😅

крутой чувак !! а теперь вы все еще живете на шаре ! и один мощный вопрос были паровые одно рельсовые поезда и пассажирские машины - какова была механика управления !!!!!????? что то млять нам не договаривают ....спасибо за труды бро ....

Весело!Поверьте, это так.

14:55 теперь это гироскутер ХА

Самый лучший контент!

Проблема плавного пуска решается ограничителем нагрузки. Настраиваешь его по максимальной нагрузке на двигатель. Не хватает вам там инженера-электрика. И по поводу электроники...не нужна... стабилизатор поперечной устойчивости. На одно колесо с первого взгляда выглядит "КАК? Идиот какой-то". На самом деле всё просто.

Потрясающе

1. Зачем приделывать гироскоп к мотоциклу, когда его колеса на скорости сами являются гироскопом.... 2. У вас момент импульса гироскопа направлен по правилу правой руки вбок, так страшно ездить, гироскоп будет сносить постоянно ваше чудо вбок.... пусть момент импульса будет вверх, но в этом случае сцепление с дорогой потеряется немного.... =))

Круто ребята! Хорошая тема, но вот почему вертикальное расположение гироскопа? В прошлом был гирокар Шиловского, там горизонтальное расположение с вертикальной осью, и ездил норм, в штатах недавно был стартап скутер с двумя горизонтальными гироскопами, очень достойно вел себя, правда контора "схлопнулась" так и не выпустив серию.

Крутая штука. Теперь можно делать скутер на радиоуправлении. Такого, точно ещё не делали.👍

Нужно маховик установить горизонтально, чтобы прецессия была вперёд-назад. Тогда проблема со временем прецессии уйдет. И серве проще будет маховик корректировать. Впрочем это только моё мнение, я не эксперт.

Более высокие скорости гироскопа будут обеспечивать более высокий момент инерции, а следовательно чтобы его опрокинуть нужна будет большая сила. Хотя бы формулы загуглил бы соответствующие, грамотей. Или пользовался бы весами, а не блином и увидел бы разницу.

Поздно я тут конечно... вариант с болгаркой весьма авантюрный...НО - если использовать разгонную муфту (барабан с педалями, прижимающимися к нему центробежной силой) то вроде идея имеет право на жизнь. Как пример - муфты на центробежных топливных или масляных сепараторах. Барабан весом порядка 100 кг раскручивается через редуктор от электродвигателя мощностью плюс - минус 2,5 кВт.

Нагородили синхрофазатронов )) Если Юлу крутить в горизонте (ось вертикально)то никаких автоматик будет ненужно - проверенно детский сад ясельная группа ;D

следующая итерация будет вообще бесколесный автомобиль)) чисто на гироскопической тяге))

Изначально задумка была у вас сделать моноцикл, постепенно этот моноцикл превращается в фигню какую-то... Попробуйте сделать моноцикл как в фильме Люди в Чёрном. Одно большое лёгкое колесо, механизм внутри с сидением для водителя, руль раскладной для компактности. Тогда с центром тяжести будет всё ок. И место будет как раз для гироскопа

Ось маховика должна быть вертикальна чтоб поворачивать можно было, но тогда возникает паразитный момент наклона, если мото наклоняется вперёд или назад, то его будет наклонять в право или в лево от этого ни куда не деться при такой конструкции.

Мысль про одноколёсный гусеничный: Если с полиуретановыми деталями затык, можно попробовать заного на принтере напечатать, но со 100% заполнением, большим числом периметров и из мясистого пластика. И высоту зубов чуточку уменьшить: для зацепа гусли этого хватит, но зубья не будут доставать до земли при езде. Есть шанс, что и на напечатаных детялях оно поедет и не будет сразу-же разваливаться. При 100% заливке прочность очень неплохая.

Мотор колесо вперёд поставить, будет вообще везде-езд. 🙂 А ещё гироскоп поставить в горизонтальной проекции, и использовать маховик как энерго-аккумулятор. Т. е. При необходимости снимать часть крутящего момента, и например использовать при пробуксовке. Либо нагружать генератор, для питания активной борт-сети (мотор-колёса и т. д. )

Женёк - это первый стантер, который даже не знает, что такое "стантрайдинг" 🤣 А ещё Женёк изобрёл гироскоп на мотоцикле. Никогда такого не было, и вот опять. Я бы даже сказал "гироскоп на гироскопе". Мне прям интересно, как это рулится. Так как мотоцикл должен наклоняться в повороте, для противодействия центробежной силе. Сложно, очень сложно

Меньше воды о том как всё сложно, схемой или видео можно показать любой сложный процес за папу секунд. Например гироскоп - раскрутил до N оборотов, двигаю ось отклоняется так или стабилизируется эдак. Если при варю не хрена не отклоняется, если раскручу больше до N = 5000 оборотов, то прецессия будет такая(какая кстати?). Всё. Пойду я сам в гараж.

Откуда появляется прецессия? От падения оборотов, это факт. Если вы поддерживаете одни обороты, вам нужен просто горизонтальный гироскоп. Не усложняйте конструкцию, разными осями, ардуино, и т.п. Вспомните простую детскую юлу. Был же русский изобретатель, который ещё в начале прошлого века создал гиромобиль, и у него гироскоп был расположен в горизонте, единственная сложность была в материале для маховика, ибо он был большого диаметра, и его рвало на куски, выход был найден в маховике навитом из стальной полосы.

Огромный минус проекта это отсутствие возможности полного оборота внутренней коретки. Из-за этого приходится бороться с техникой на углах +- ~50-60* . Выходит что при повороте техники на 90* в конце маневра техника пойдет юзом. ПО должно забыть о нулевой продольной точке.

Все интереснее и интереснее! Вот вы и начинаете сталкиваться со всеми теми пробламами.. Зато если победите - это будет бомба! Честно сказать, я не очень-то верю в положительный исход. Но надеюсь! Вам нужно привлечь в проект физика для разработки алгоритма управления и электронщика для реализации этого алгоритма в коде. Это только на вид все просто. В рекламе американского гирокара ездили по заранее известному маршруту. Для ДОПов нужна электроника, учитывающая: скорость вращения и положение в пространстве гироскопа, положение транспортного средства (ТС), скорость движения, положение руля. Не смотря на то, что корпус ТС теоретически может проходить поворот с любым углом наклона, сам гироскоп должен быть наклонен на конкретный угол (диапазон углов в зависимости от прецессии и т.д.). Да и выносить центр тяжести (ЦТ) за пятно контакта на длительное время не допустимо и не рационально. Перенос ЦТ это тоже своего рода руль. Электроника должна будет сама постоянно корректировать угол наклона для компенсации отклонения гироскопа. Даже такая мелочь, как момент (имеется ввиду отрезок времени) подачи энергии на мотор раскрутки, может быть использована как один из рычагов управления. Напомню, большинство тех, кто работал с гиротранспортом в наше время, перешли к идее с двумя гироскопами на вертикальных осях и вращением в разные стороны. Основная причина откза от одного маховика в сложности организации поворотов. Желаю успехов!

Гироскоп не позволяет наклонять скутер и поворачивать при помощи контрруления. Возможно, действительно, логику управления менять придётся. Или поворачивать, как на квадроцикле. В качестве сервопривода можно применить электроусилитель руля от авто. Там мощный мотор, и редуктор тоже надёжный.

Гироскоп нужно установить в горизонтальной плоскости, а сейчас он у вас в вертикальной, а при повороте мотоцикла гироскоп поворачивается, и чем сильнее он отклоняется от диаметральной плоскости мотоцикла, тем меньше эффект удержания мотоцикла.

Похоже маховик разворачивает скутер. Интересный вариант будет на льду. Там это будет заметно...

Сильное отрицательное влияние гироскопического эффекта на управляемость транспортного средства послужил тому, что гировозы всевозможные получили низкое распространение.

Да! Тут или мозг надо выключать или гироскоп. То есть наоборот, надо включать мозг, как это изменить алгоритм работы механизма привода. Вероятно проблемы будут и при поворотах и при движении. По тому, что фактически повороты не просто лево, право ещё и вверх и низ. Буквально на каждой кочке!

За 10 минут мотор раскручивается, это мы поняли. Но что с моментом, когда его надо именно со стоячего положения начинать крутить, может ли мотор это сделать? На видео ты руками его крутил, но это сейчас есть доступ к гироскопу, а потом то он будет замурован. П.с. Реклама классная получилась) П.с.2 Молодец, что читаешь комментарии и в каждом ролике выделяешь время ответам на самые частые вопросы (пусть они даже нелепые и в который раз повторяются)

Может ось гироскопа ставить вертикально, да и вес 25 кг для маховика многовато, GyroX имел маховик 12 кг, при весе машины в 800+ кг

Мотик будет заваливать без горизонтально поперечной оси. Сделай еще одну ось горизонтально поперечную снаружи твоего гироскопа, просто на подшипниках и тогда он будет давать эффект гироскопа во всех плоскостях. сейчас этот эффект у тебя только в одной плоскости. И т.к у тебя одна ось вертикальная, поэтому эффект в одной плоскости и ты частично пытаешься ардуинкой и сервой компенсировать вторую ось, а если поставить вторую ось, то думаю даже эта серва не понадобится, скорее лишь в будущем когда будет достигнут нужный эффект и управление гироскопом понадобится для определенных маневров, например для ситуаций когда нужно будет наклонять мотоцикл ближе к асфальту в поворотах резких или для стабилизации мотоцикла при отрыве от земли обеих колес и т.п

для антигонок классное читерство, только гироскоп спрятать надо. Мне кажется как для совершения управляемых завалов в поворотах, так идея годная, как на прототипе авто, для отсутствия их вовсе мне кажется, надо гироскоп располагать не вертикально а горизонтально. Что то типа этого, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1KmhTfhaWG8.html, а если сделать небольшие тяги, то есть расположить чуть ниже оси, он возможно будет самостабилизироваться, но это не точно))) Проект очень интересный. Лайк однозначно! Успехов!)

А ещё эксперимент можно провести, развернуть плоскость вращения маховика параллельно земле, как в опытах в галелео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_1HZ3C7USAM.html. Было бы интересно посмотреть, может и не понадобится серва 😀

Все это хорошо конечно.. но в основе принципа управления мотоциклом лежит изменение угла наклона мотоцикла...более того, нет другого способа управления мотоциклом кроме как изменение угла наклона... Думаю ездить на хоть какой то адекватной скорости будет очень сложно в строго вертикальном состоянии .. а менять угол наклона гироскопом это уже будет сложная вычислительная нагрузка.. там уже Ардуино не хватит наверное

Контрруление сказало досвидания! Что то мне подсказывает, что вилка на таком мото должна быть не наклонной а прямой тогда не придется перебарывать гироскоп, но это не правильно, и вообще это будет тогда не мото а гиротележка на 2-ъ колесах. Именно сейчас нужно отстроить логику, и главный вопрос в том, что бы гироскоп работал с тобой за одно и позволял наклонятся в поворотах и помогал контррулению без временного лага. Тогда у мота будет улучшенное на порядок управление. Но опять же если поворот руля будет отклонять гироскоп, то он должен наклоняться, но не падать. А если не держишь руль, то он должен возвращаться сам в центр иначе не будет стоять если ни куда не едешь. Возможно, это главный мунус гироскопа, который нужно как то решить.