В этом видео расскажу о мотоциклах с ПЕРЕВЁРНУТЫМ двигателем. NEMBO 32 и не только. Будет интересно. Приятного просмотра! Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
В этом видео расскажу о мотоциклах с ПЕРЕВЁРНУТЫМ двигателем. NEMBO 32 и не только. Будет интересно. Приятного просмотра! Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Регламент такой на гонках - вот нафига. Что последнее на памяти, команду мотоциклов Протон наказали за картер двигателя, потому что он размерами был как на серийном мотоцикле, хоть и был изготовлен из других, не применяющихся в серийном производстве материалов. Все должно быть ни как у людей. По задумке организаторов это должно способствовать техническому прогрессу, а по факту дрочиво. )
Этот проект изначально был мертворожденным относительно серийного производства. Просто высказывание автора-художника, я так вижу и я могу, ни у кого такого нет. покупай-не скупись ) Хотя мотор таки интересный эластичный и тяговитый, объем рулит, но больше никаких эксплуатационных преимуществ подобная схема не дает, а вот недостатков кучу, начиная от высокого центра тяжести и нерациональной компоновки коробки, про открытые всем камням и грязи головки цилиндров уже рассказали. И добили все неадекватной ценой, есть конечно сильно подороже, вспомнилась безумная 200+сильная двухтактная 500ка за 100к, только не вспомнилось где я о ней видел ролик )
Такого необычного мотора на мотоцикле в массовом производстве представить сложно🤔, выдающиеся характеристики хотя и со своими недостатками☝, на самолёт устанавливали такие не только ради удобства в обслуживание, а также что в ➡ воздухе самолёт не всегда летит спокойно без резких кренов, разворотов, пикирования и прочих элементов в пилотировании. ☝ Другими словами:" Что-то можно принять за основу и пустить в новое русло, а что-то может послужить только ради вдохновения на создания нового ☝❗❗❗
Они бы ещё круглый бак вместо колеса поставили, руль по середине, ДВС на переднем крыле, фары снизу за колесом, сиденье сбоку и пассажирское спереди. Ну а че, так же не делает никто, вдруг бы всем понравилось.
хах, мне и в голову не приходило, что "перевёрнутый" двигатель, в названии ролика, используется в прямом смысле слова, а сам вид перевёрнутого движка вызывал такое же чувство диковинки и "неправильности" как и радиальный двигатель в двух/четырёх колёсном агрегате (если он там использовался, а то я уже запамятовал) спасибо за интересный и познавательный контент)
Это всё равно как если бы вы поставили себе твердосплавные зубы : камни грызть можно, но глотку дерет и всё равно не переваришь. ТС с запредельными ТТХ для пилота, всё равно что на НУРСе ездить...
Благодаря таким людям мир необычный, а не по шаблону. Не бойтесь воплощать свои безумные идеи в реальность , в старости будете жалеть, что не попробовали свою безумную идею .
Пальцы смазываются не туманом, точнее мало у кого туманом. В основном в шатунах выполнены каналы, по которым от шатунных шеек коленвала подается масло к мальцам.
Вопрос по технической части не раскрыт. Куда девается масло из поршня установленного вниз днищем??? В нормальном положении не знаем что с масложором делать на некоторых двигателях.
Отличный ролик, спасибо. Но моторы применительно к мото-теме - барахло. Сложный в производстве и компоновке, но не дающий нихрена особенного в плане ездовых характеристик.
Интересно каким образом повышение центра тяжести двигателя относительно уровня земли улучшило управляемость? Надеюсь то что коленвал тяжелее ГРМ ни у кого не вызывает сомнений.
@@villihevonen3677 / у мотоциклов с высоким центром тяжести, выше скорость перекладок / - И выше риск разложиться. / лучше загружается заднее колесо на разгоне. / - За счет бОльшей разгрузки переднего. Что тоже не добавляет устойчивости и управляемости.
С точки зрения инженерии уникальная машина. Жаль, что подобные проекты умирают не успев родится из за бюрократии и безразличия людей, узкокнаправленная индустрия, где мотоциклисты сильно избалованы уже давно…
Причём тут бюрократия и безразличие людей? Подобные проекты умирают по причине отсутствия плюсов схемы при наличии всех минусов. Дело не в бюрократии, а в физике нашего мира.
@@allmightycustomworks Ну естественно, ибо физика она везде. Если говорить про тему ролика - мотоциклы с перевёрнутым мотором, то в ролике же перечислили их недостатки и достоинства. Минусом идёт в основном непрактичность схемы - уязвимость от грязи и нужда в сложной системе смазки. А плюс только один, и то сомнительный - развесовка для лучшей управляемости. Причём, данный фактор имеет значение только на треке, а в жизни он станет негативным - при высоком центре тяжести управлять мотоциклом сложнее.
если прям вдаваться в точную терминологию охватывающую максимум возможных вариантов то "нижним" он будет если расположен между коленчатым валом и камерой сгорания. вдоль оси движения поршней. А "верхним" если выше и того и другого. А то и камерами и коленвалами расположенных сильно по разному и даже вовсе без них очень много всяко разного человечество на придумывало ))
@@user-vq7nx5ny7d кофр загрузи чем нибудь тяжёлым и проедь лучше будет управляемость или нет.также опозитные мото славяться своей управляемостью потому что у них центр тяжести низко находиться
Я смотрел это видео исключительно потому, что хочется узнать, как организована смазка в таком перевернутом моторе. И сам автор признавал, что вот именно смазка самое хитрое и непонятное в таком моторе... но на том и окончилось и в дальнейшем о системе смазки ни слова. Рассказ о мотоцикле для понтов... Реально на нем можно ездить только по паркету... ну по треку. Но и тут его характеристики не то чтобы рекордные. И тогда только один прикол, что он вот такой необычный. Почти ничего полезного. Жаль потраченного времени...
Gilera XR-1 лучше ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
С одной стороны... Да, такой мотор с точки зрения логики и рациональности не имеет практического смысла, но если посмотреть с другой... А почему бы собственно и нет? Опыты с экспериментами на то и существуют, чтобы любой любопытный мог проверить свои зачастую чудаковатые или безумные идеи, и... Иногда это работало, а иногда- нет... В общем, экспериментировать не запрещается! Вон, в прошлом веке один умелец создал мотоцикл, у которого отсутствовала рама, и был он модульным!
Gilera XR-1 круче ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Когда не электрик высказывается по поводу электрики, ну как минимум не профессионально. Ваз шестерка или восьмерка, да, не влагозащищённые разъемы. Но гранта? Уже современные технологии. Чё итальянцы хуже? Литол до ста градусов держит, а есть ещё фирменные смазки. В общем, нет, не довод. Мнение диванного эксперта
Какое то парадоксальное копирование бреда в мире . Очевидно что у перевёрнутого двигателя не может быть вообще никаких преимуществ . Одни недостатки и искусственные сложности . И самая тяжёлая штука - коленвал с маховиком оказываются вверху - какой тут " центр тяжести " . А про обзор на самолёте - на то редукторы на моторах - опускай хоть до земли . Сделать то всё можно - только зачем ? Нужно ещё ротативный мотор на мотике замутить этим чудакам . Дурковать так по полной .
@@lakhtaG64 Мне то ни к чему , это тем кто ратует за повышение центра тяжести . Я в своё время картоху возил на Яве , килограмм 10 из магазина но на нижней площадке "южного " багажника . Наверх положить даже в голову не приходило .