Мотоцикл Suzuki GSX-S750A ABS | Тест-драйв и обзор Омоймот 

Скорее уж GSR 750A - прародитель этого байка. GSR600 весьма неудачный мотоцикл в своём классе 600куб см.

Fazerman в чем же его неудача?

@@chumak_png лучший из всех 600

в бошку они себе выстрелят или тебе...

Курлык!

Автомобили и мотоциклы Сузуки очень нишевая, специфическая техника и несмотря на ценники, люди , которым нужен именно это авто или байк, купят его в любом случае. Знаю по собственному опыту.

We are working on subtitles, coming soon!

Рост Дмитрия - 192 сантиметра :) Спасибо за отклик!

Что ставил, если не секрет? И сколько вышло?

В нескольких дублях пропал звук, пришлось резать тайминг.. Кстати, многим нравятся именно короткие обзоры, просят не затягивать.) Спасибо за отзыв!

Ну а от кавы не z750, а хотя бы z800e или просто z800, хотя они уже сняты с производства. Остаётся Z900. bikeswiki.ru/Kawasaki_Z800

Куда смотреть при 193см/85кг - mt09 или gsxs750?

@@sonicsuper4945 нет смысла сравнивать мотоциклы с разным ценником

@@kuikukui5077 Нет смысла в вашем ответе

Ура!! Да, другой микрофон и настройки)

А этот не подойдет?

@@pavelchernyshov153 любой подойдёт, главное уметь на нем ездить :)

Если она будет в доступе.

Яснопанятно

Помимо цифр есть еще и ощущения!

Год назад.

Если ещё актуально. Являюсь владельцем сузы а до этого как раз была ямаха. Вторая подрывает на низах, меньше весит, рулится как велик, но из-за того, что всего два цилиндра, переключаться приходится чаще. У сузы мотор более эластичен, но сам мот не такой хулиганский. И в городе его по сути крутить негде. Хотя я его только обкатываю. Как-то так.

Новым брали сузуки?

Виктор Иванов для нового он слишком дорого стоит, поэтому и возить перестали. Я нашёл с пробегом, из Японии, за вменяемый ценник

@@romankuzmitchev5786 нормально он стоит. Я купил себе cb650r новый за 695к. А ямаха пускай идет на хер.

Можем! :) Спасибо!!

Буду ждать ваши качественные обзоры) Спасибо за годный контент )

Сделайте пожалуйста обзор на Yamaha r3 ну нигде его в русскоязычном пространстве нету. На вас надеемся

Я недавно был на тест-райде Ямах, тестил там в т.ч. и MT-10 SP. Вообще ни о чём мот. MT-09 гораздо лучше и приятнее.

Двигателем. GSXS750 81Нм 114лс / CB650R 63Нм 95лс / F900 - 92 Нм 105лс (КИТАЙСКИЙ МОТОР LONCIN два цилиндра!!! по отзывам не очень )

@@jts757 ой, я уже литр взял как год и ~ 15тыс км назад 😂 900Р ему ваще не конкурент по цене, а ходят, что 800ки, что 900ки - нормально ;)

Мы любим мотоциклы!

Евгений Под реально хороший мотоцикл

Мне, например, очень не нравилась предыдущая генерация Harley-Davidson Fat Bob.

Рост ведущего - 192 см

НЕNRY GREGOR 5,5 и далее

спасибо за подробное разъяснение

Прежде чем вводить людей в заблуждение и загибать пальцы ознакомьтесь хотя бы с официальными материалами, обзорами и обращайте внимание на год/поколение gsx-s, с ними много путаницы, бывают что сравнивают предыдущие поколения gsx-s. www.suzukimotorcycles.com.au/sites/default/files/model_pdf_brochures/4241/4244/brochure.pdf Внесены изменения в двигатель - выросла мощность (все это отмечают) и вообще, производителю завышать ЛС смысла нет, т.к. за это платятся налоги. Опять же тормоза явно лучше, теперь 4 поршневые. Выхлоп стал легче/лучше даже чем на gsx-s1000, т.к. единственное назначение этого чудо-клапана - влезть в нормы Euro4, а так по сути лишний вес/костыль (который при тюнинге выхлопной идет в помойку) gsx-s.info/gsx-s1000-exhaust-system-upgrade/ По airbox'у сделали более приятный звук, нижний лоток при тюнинге вообще бывает что выкидывают gsx-s.info/gsx-s-airbox-restrictor-plate/

Про распредвал как раз информация отсутствует. motowave.ru/obzor-pervoj-poezdki-na-2018-suzuki-gsx-s750 Цитирую: «В 2018 в движке появились вентиляционные отверстия между гильзами цилиндров, что позволяет снизить внутренние насосные потери. Проще говоря, поршни будут тратить меньше сил на то, чтобы проталкивать воздух в двигатель и больше сил отдавать на вращение заднего колеса. Добавим сюда новый выхлоп и обновления ECU, и Suzuki утверждают, что теперь мотор дает на 8 лс больше». Добавим к этому улучшенные тормоза и более приятный звук (конечно yohimura звучит еще лучше но ценник) и получим то что мот стал по практически всем параметрам лучше. Насчет выхлопа, в отсутствии клапана с приводом он стал легче, + при желании тюнинговать его заморочек стало также меньше. Итог: ваше утверждение что предыдущие поколения были лучше вводят людей в заблуждение.

Инженеры Сузуки не клоуны чтобы говорить что лошади выросли а по факту нет )) Про максималку gsx-s750 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QOErod6kLO8.html (256км/ч) вообще, максималка не конек нейкедов, у mt-09, z900 она насколько мне известно не выше если даже не меньше.

Да да, я понял, старики доверяют только тестам тайцев ;)) На dyno-тестах с заднего колеса снимают показатели, плюс кто-то на моте сидит, возможно японцы замеряют иначе, как не скажу, но суть от этого не меняется - новое поколение стало лучше и мощнее, как по ощущениям всех тестеров так и по dyno-тестам. Со старых поколений с заднего колеса на ряде dyno-тестов снимали 96лс , с нового на dyno с заднего колеса сняли 100лс www.visordown.com/road-tests/stock-gsx-s750-dyno-power-figures (судя по фото на моте сидит достаточно плотный чел). Плюс пишут что есть ощущения что путем power commander'а без модификаций конструкции можно еще лошадей подснять.

Да он смотрится гигантом на байке и вес там похоже 100+

А Ямаху MT-09 тестил? Можешь сравнить её с Z900? Я Z не пробовал, но недавно тестил MT-09 - и это просто БОМБИЧЕСКИЙ аппарат! Движок сумасшедший, рулёжка силой мысли, квикшифтер охрененный, суперские LED-фары. Сидушка только жутко неудобная, а во всём остальном - полнейший восторг!

BestRex Привет! Z по езде будет слегка (или не слегка) иной. У мт09 бешеный подхват с низов, прикольно тому кто хочет про**ать права в городе изза вилли )) По рулежке Кава тоже велосипед, я даже не ожидал что 210кг превращаются в 150. У мт09 конечно дофига плюшек, НО лично мне и внешний вид тоже важен, я после спортбайка влюбился в Каву внешне. Мт09 мне на эндуро похож, эта сидушка убивает все...както так. Он хорош, но и цена кусачая. Если нравится ямаха то бери, кава не такая дерзкая и дерганая, у нее полка момента размазана по всему дипазону, хоть я сейчас обкатку сделал так вили спокойно и на 1 и на 2 и на 3 идет (со сцепления правда). А так квикшифтер у меня есть сторонний, поеду на дино перешить мозги, будет бомба ;)

Спасибо за ответ. Мне как раз очень нравится бешеный подхват с низов у MT-09. Нет брать себе нейкид я не собираюсь: считаю мотоциклы этого класса бестолковыми городскими игрушками. Я предпочитаю адвенчер-байки - самый лучший класс мотоциклов из всех по совокупности качеств.

Отсутствие электроники/трекшен-контроля не смутило ? Сам выбирал между Z900 и gsx-s750, мне так наоборот качество исполнения и внешний вид GSX-S750 понравился больше (жалел только что в темном цвете нет). В Z900 cильно отпугнуло отсутствие электроники/трекшен контроля. А по тормозам удивительно что вы заметили разницу, в оба мотоцикла идут передние 4х поршневые суппорта nissin..

не смутило, я не рейсер ))) тем более в 900ке полка момента размазана так, что очень плавно идет. я сравниваю с например со стритом друга Триумф - он резкий. про качество, вот тут у меня встречный вопрос - на сузе не смутило? ))) поворотники от Урала 1970, рулевая колонка с этой гайкой как на Дельта и т.п )) одним словом каждому свое. По тормозам, странно, но Кава адекватнее

mitcosonline только по объёму

Точно. А конкурент он - Каве Z800. И выступает в качестве "мальчика для битья ". Можно ещё глянуть на ценик, но не думаю, что там существенная разница.

Российский оккупант z800 увы канул в Лету

теперь z900 его конкурент. Ну как конкурент, за пару косарей сверху получаешь почти литрового зверюху

Pavel K , мдеее. Отстал от жизни ))

192 см 110 кг

Законы физики не нарушены вроде...

Прошлогодний)

То то гонщики на треке ездят и не знают, что в повороте тормозить нельзя. Не говорите ерунды, задний тормоз - дополнительный. Но это не значит, что им не надо пользоваться. Тормозить в повороте можно и даже нужно, только нужно уметь это делать

а теперь сравните цены на все что вы перечислили , тогда все встанет на свои места.

Давно уже сравнил. Цены схожие. Suzuki - 650 тысяч. Kawasaki - 695. Yamaha - 725. Разница в производительности между Suzuki и конкурентами тут явно больше, чем разница в цене. Как ни крути, а GSX-S750 - однозначный аутсайдер своего класса.

BestRex не знаю как вам, но для меня 500$ играют роль, не критично, но играют. Больше решает кубатура, чем она выше, тем больше страховка, а она в Корее очень высокая относительно СНГ. Плюс у Сузуки есть трэкшн контроль, это плюс для меня. На вид уже даже не смотрю, все выглядят шикарно. Да и большой плюс в том что сузуки тут дает кредит на 3-5-10 лет без первоначального взноса и с маленькими %.

BestRex а лошадки и все такое это лишь цифры... на бумаге, в жизни вам вряд ли эти 10-30 лошадей дадут преимущество. С 114 лошадьми от сузуки в городе выше крыши за глаза хватит:)

При чём здесь Корея??? В России налог зависит от мощности, а не от объёма. А мощность у этих мотоциклов схожая. А вот крутящий момент у конкурентов сильно выше, чем у Suzuki - а это как раз очень явно чувствуется в т.ч. и при городской езде. Разница в цене менее 10% роли практически не играет: тот кто нашёл 650 тысяч на мотоцикл (огромные деньги по местным меркам) - тот и ещё полтишок сверху найдёт без проблем. Мы же не о мопедах за 150 тысяч говорим: там мы плюс-минус 50 косарей действительно играли бы огромную роль. Но не здесь.

MT-09 на 150К дороже. И кубатура у него больше.