Мотоцикл Triumph Street Triple 765 RS 2018 | обзор Омоймот 

В междурядье можно и не переться

Пока разыгрываем футболки на конкурсах, запустим продажу в следующем сезоне!

Да нормально он в целом называл, произношение. Бывает гораздо хуже. Другое дело не пойму, почему на этих триумфах все обзорщики такие ... упитанные дяди 😅 Ps на 15:00 он пешеходов не пропустил.

Большая! Начиная с того что Street RS вышел в 2017 году, а Speed RS в 2018. Один литровый, другой нет. И т.д.

Некоторые и жён своих доверяют другим того этого, щас это модно) Смотрят ещё при этом и балдеют

Neurotoxin 56 Z огонь!

@@user-ng9rr4ut2z Z даже красивей некоторых людей!

Спойлер - обзор Z650 ждёт своего часа)!

@@omoimot мы тоже ждём!

@@blackforest77 😆

Выбрал бы именно стрит, он как-то гармоничнее, в своем классе один из лучших. Спид Трайпл - литр, и его невольно сравниваешь с тем же S1000R, которому он, во многом, проигрывает. Со Стритом такого нет.

А если выбирать внутри Триумфа - 1050 и 765, тоже нет? Мне кажется тяга решает, хотя не пробовал Street. Надо бы взять на тест. Знаю, он всем нравится. Старший не сильно мощнее, но весит существенно больше и вроде как тяжелее в управлении.

Но в моем случае все это второстепенно, я выбирал по другим параметрам и люблю его безумно. Единственное, взял бы вторым KTM 1290 SD. Хочется что-то злое, бездонное и с V-твином

Вот именно поэтому стрит трайпл лучше) Плюс он хорош тем, что мотора там ровно столько, сколько нужно. Ты можешь постоянно выкручивать его до конца. С литром так не выходит, постоянно есть ощущение, что дальше страшновато, в итоге едешь даже медленнее, чем на стрите.

Если бы была возможность - взял бы Speed Triple RS - именно новую версию. Рулится и едет в разы лучше старой. Ну и мот для совсем других целей, чем Street. Меньше провоцирует откручивать - хотя паровозной тяги куда больше.

Чуть тяжелее, мощи - особенно с низов больше. Паровозная тяга. Они для разных целей. Если мелкий для города и гоночных трасс, то большой для поездок по европейским междугородним дорогам - там и круизконтроль есть и т.д.

Mk aa

Где ты видел сиськи размером с голову бегемота? Бросай курить.))

В будни днём относительно свободно)..

omoimot я вначале вообще не понял что это за проспект))

Это ты еще по Горьковке не ездил...

Мне с ростом 170 надо некомфортно тянутся к рулю, так что это мот скорее для людей ростом выше среднего. Моты с мотором от литра и выше нужны только людям, которые не умеют ездить, или которые не ездят по поворотам. Чтобы не быть голословным - предлагаю вам зарубиться со мной на горных серпантинах в Альпах. Я буду на чахотке о 690сс моторе, а Вы - на любом моте с мотором литр или больше. И мы посмотрим))

@Ron Bullet Вам с ростом 170 ,конечно же, очень удобно на "среднекубатурных" юрких байках! А вот мне с моим ростом 192 и весом за 100кг, как-то на 600-ках тесновато, особенно ногам! Говорит ли это о том, что я не умею ездить???Нет, это говорит о том, что мне тесно и не комфортно на маленьком байке! Вот и все:)Тем более, в моём комментарии выше, речь не шла о манёвренности, или умении ездить, как Вы упомянули...Конечно же, более лёгкий байк с короткой базой будет более юрким на слаломах Альпийских гор, но речь шла о комфорте и эстетической составляющей, когда большому, рослому человеку попросту тесно на "среднекубатурниках"! Мы с вами говорим о разных вещах ;)

Roma Blackbird согласен, моя ошибка. Картинка "мот+повороты" просто затмевает мое сознание! Поеду погоняю) Кстати, полно людей вашей комплекции ездит на 690/701, там длинное седло позволяет себя разместить. Но в целом вы правы, моты под больших людей все с кубатурой от литра

Справедливости ради - относительно того же мт-09 - здесь автор не выглядит вопиюще. При том что мот маленький - дизайном вытянули размер неплохо

Просто у Дмитрия жопа большая. По нему спортзал плачет.

-20 кг. Все мотоциклы повалили сразу, прикинь!

Не зря худел)

Это блики, на самом деле 20)

Точно. Вводит в заблуждение

И где они?

Как владелец Rки, могу сказать что тебе так кажется, дури там хватает.

На этих мониторах эволюция приборных панелей кончается, думаю, лет через десять уже у всех прямо на визор будет проекция.

@@Fedotov_moto думаю, что это будет далеко не в каждом шлеме. Тоже не вижу смысла. Кроме того для данной задачи нужно решить сначала те проблемы, которые мешают выводить навигацию слоем поверх данных приборки: детализация, права там всякие, требования к ТС итп.

На тех же горных серпантинах в Альпах приличное количество камер. И если в Германии они в основном стреляют спереди - то там сзади (другая трактовка закона о штрафах). И если нет желания расстаться с деньгами и водительскими правами - то приходится соблюдать и ПДД. Это я о скорости. Мне вот лично больше такая приборка по душе - чем у KTM 790 или MT-09.

То же так думал, но в совокупности факторов купил и катаю на Rке. Смени угол зрения и фары понравятся. Бандит прям такой.

Чем лучше? Если что - тестировал оба.