Я на нем делал 1300км за день. Мотоцикл просто шикарный! Со всеми допами согласен. За прошлый сезон я сделал 13000км. Квик - первая вторая лучше со сцепой, да
Приветствую, квикшифтер точно так же и у меня, с 1 на 2 пользуюсь сцеплением, завтра закажу себе puig, голову трясёт даже с доп козырьком на сток стекле. Далее останется прошивка от DNK TuneWorks
Простите за мой французский, а нахуа квикшифтер на турынде? Да и вообще нахуа он нужен на дорожном мото? Без него вы потеряете целых 200 мс на переключении и... что будет? А просто не надо без опыта ехать сразу 250 без остановки. В полной мере наверное понять проблемы новичка не смогу у меня 10 летний опыт вождения советских мото, но затем был перерыв в 27 лет, сейчас взял себе Трансальп 600, там нет никаких вспомогательных систем, на 3 выезд ездил на проверку запаса хода без остановки проехал 230 км, всего за день 340, ничего не отваливалось, ничего не болело. Затем ездил в дальнячок за 530 км по убитым дорогам, частично грунтовкам (необходимо было выяснить какой дневной пробег планировать в реальный дальняк), ну да времени часов 8 затратил, но никакой усталости и ничего не отваливалось. Может конечно навыки из тех времен остались, ну или старый Трансальп в разы удобнее нового Тигра выбирай сам. А вот стекло я поставил такое чтобы поток приходил выше визора шлема, на дальняке это очень удобно.
Да черт его знает, зачем он этот квик-шифтер нужен, хотел, получил- удобно)И я совершенно не борец с технологическим прогрессом, создали систему для удобства - почему бы и не пользоваться. Без опыта рванул 250 - что бы был опыт, свои грабли они знаете ли - веселее. Теперь опыт есть - в том числе и что лучше бы останавливаться на кофе каждые 100 км., какие ,простите, трусы лучше надевать под экип, и что беруши (у Волка подглядел)- замечательное изобретение 🙂 И да, Тигр - не то что бы турында, он совсем сильно про асфальт, спорттурист скорее. Хороших дорог и безопасных покатушек!
@@TwistyBocadillo я похоже ретроград, ибо трекшн и абс считаю вредными устройствами, которые отучают новичков правильно водить транспорт и при этом отбирают у опытных водителей ряд важных возможностей. На мото не знаю (у меня слава богу нету), а вот на машине меня АБС очень часто пугает своим неконтролируемым удлинением тормозного пути, я бы выкинул эту дрянь, да блин сволочи автопроизводители впихнув АБС убрали механическое распределение усилий по осям. грабли то ладно, но зачем продолжать движение когда затекла спина и отваливается жопа? Суть как раз узнать на каком моменте это начинается и прекратить эксперимент. Мотоберуши это да, это весчь. Тигр это турында на минималках, да больше про асфальт, но в случае чего можно немного бездорожья. Впрочем, у меня тоже нет желания в говны лезть, старый я уже для этого. А вот спокойно съехать на сухую грунтовку и не парится этим, это да это нужно.
Ты просто очень умный мотоциклист и все сделал как мастер опыт 10 лет это огромное преимущество именно в плане подхода к делу....а сам навык езды на каждом мото щлифуется и это всегда индивидуально. Жму краба.
Честно- обращал внимание может пару раз, на оборотах выше 8000 есть, но не так что бы мешали ехать или доставляли дискомфорт. Больше печалит отсутствие круиз-контроля
40+ лет и первый мот... однозначно лайк, а вот какие то там одобрятели сделок по покупке, это подкоблучничество и это дизлайк. Мужчина - сам решил - сам сделал... тем более для себя. Удачи и удовольствий от поездок!
@@ИгорьД-н3ч мужик сам решил - сам сделал, не сделал - снова решил😁покупка мотоцикла - это ответственное мероприятие, не в части денег, а в части: графика, рисков, и влияния на подрастающее поколение. Не путайте подкаблучничкство с кооперацией. Удачи на дорогах ✌️
@@TwistyBocadillo т.е. на солнце ничего с экрана не видно даже с выкрученной на максимум яркостью. так ? Ну, может антибликовая пленка на экран поможет.
Интересно видео по допам для этой модели: центр. подставка, спинка для пассажира, защита снизу, дуги -- ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MmOWw2H-_k8.html
Привет! По «цмокам»- да, смешно)) шлем конкретно меняет дикцию)) По Сузуки и БМВ: тут такое дело- ограничение по категории А2 (35KW), брать БМВ с его ценой за такую мощность - не эффективно, у сузуки нет модели условно универсальной, как у кавасаки, ямахи и триумфа
Сколько тигр 660 новый стоит в Испании ? В Укр. 660 новый из салона триумфа -11800 евро. Что-то ценник для него чересчур высокий. Например кава нинзя новая 500SE стоит 8000евр, Kawasaki Ninja 500 - 7400, 650 - 9500, Z500 - 6800, Z650 - 8700. Не говоря уж о ценах на б.у.
Ага, уже нашёл на испанск. сайте триумфа -- 9.695,00 €. Итого, разница с укр. ценой 2105 евр. А на словацком сайте висит цена (со скидкой) 8 490,-EUR Весело.. А в РФ висит цена 1 570 000 ₽ Это что, 16 966,53 (17 255,14) € ??
Никогда не берите все эти шиытеры хершифтеры, для нов чка. Вопервых пипец как ограничивает варианты, во вторых, никогда не научитесь ездить. Вот мне непримар 100лет не надо все это, и например на авто автомат в туже помойку. Круизы, абсы и тд в мусорку😂
