Обзор и тест-драйв лучшего среднекубатурного нейкеда по соотношению цена/скорость Triumph Street Triple 765 RS 2019 года. Моя телега: t.me/turb0ting0l Я в vk: tingol #обзор #мото #триумф
Дима, как же приятно слушать и смотреть твои обзоры! Приятная и грамотная речь начитанного человека, интересная подача и передача материала! Даже если б не любил мотики, то после твоих роликов полюбил бы )) Спасибо за то что делаешь и как делаешь👍
Являлся счастливым обладателем следующего рестайла. Могу сказать, что замечание по зеркалам - очень в тему! Жутко бесили эти боковые зеркала, в которых ничего не видно. По поводу посадки - мнение ровно наоборот, они слишком спортивная, устает спина. По поводу ветрозащиты - у меня был небольшой ветровик, поэтому я спокойно разгонял до максималки его) Во всем остальном - это просто лучший мот в этом классе!!
По аэродинамике. Это я ему еще опциональное стёклышко поставил, иначе вообще караул. Ключ для регулировки Шовы был успешно проебан, не пойми где, он еле держался в родном гнезде. Параметры настройки под разные стили в мануале. Конь-огонь! Артуру привет!
был, но с обновлённой мордой - отличный... даже хочу опять) Сам ростом 170, пересел на него с свартпилена 401го... Сначала ездил в рейне, потом в спорте, внезапно - очень дружелюбный, не смотря на свои злые брови в фарах :)задорно валить он начинает конечно после 8 тысяч - но зато каааак. а про вилку - ну это просто забей, ты её крутишь до упора - потом откручиваешь по мануалу - никаких проблем. Ехал на нём 230+ что ли. больше меня волновал рюкзачок туристический на спине. Видел у товарищей в триумфочатике чуть более высокий ветровик - должно спасать.
Офигенный мот, аэродинамика и защита от ветра на много лучше обычных нейкедов, к зеркалам можно привыкнуть. Динамика + управляемость лучшая в классе)))
Как и на большинство мотоциклов сейчас, заказывать и ждать. Расходка почти всегда в наличии. Вот стоимость зч выше, чем у некоторых конкурентов. На уровень топовых итальянцев. Но оно того стоит.
Изучал английский форум, единственная проблема 765 R и RS 2017-2019 это тфт дисплей, может просто откорячиться и получаешь недвижимость)) но это лечится хорошим электронщиком либо новым дисплеем))) или покупкой 765R 2020+ там вернули старую приборку...я буду брать 675R 2015 привыкнуть к безумию😂
@@vasiliyzhashkov8501 А мне стриты, что-то, не особенно нравятся... тощие они, какие-то. ;))) Вот, спиды - это да. Тот же (мой) Speed 1050 RS (2019) - практически такой же по весу (всего 189 кг), зато мотор там ощутимо пожирнее (150 сил и 117 момента). Ну и ногами его обнимать-сжимать куда приятнее - в общем, самое "то, что надо". 8-)
Триумф отличный мотоцикл , 675 и 765 рулится как велосипед , реально очень послушный мотоцикл , новичку ( с мозгами ) тоже подойдет. 1200 rs вообще огонь)
Рыночек порешал - крои издержки, иначе конкуренты задавят ценой. Там (в Азии) кст уже и бмв и ктм, поскольку условным Сингху и Ху в Индии/Кетае можно платить в разы меньше, чем Оливеру или Матиасу в ГБ/ФРГ. Так что вполне ожидаемо
Про посадку на мото - прям сильно субъективно! Про щелчки при настройке вилки - не правда, возможно конкретно в данном экземпляре что-то не так! На моем мотоцикле все нормально, щелчка есть.
любому русскому человеку нужно понимать причины грустной геополитической повестки. Россия тоже мало у кого сейчас вызывает приятные эмоции, в особенности у соседей. и кто же в этом мог быть виноват, а?
@@user-ue4es9bv1p ищу себе такой мот, перерыл немногочисленные обявки, около 50 шт., даже на Rках стоят обычные, а если стоят в руль, то продовцы пишут, что родные в придачу, я смотрю мот до 11 года с круглыми фарами, из разговоров понял что в руль ставят для вида, но вопрос в другом:интересно про подвеску, дают, ли какую-то ощутимую разницу регулировки?
21:34 за цену дрэгстера можно ДВА стрит трипла купить, или один панигали/стритфайтер в4 в котором В ПОЛТОРА раза больше лошадей. На кой черт этот дрэгстэр за такие бабки? Ради эмоций? Эмоций что меня на#&али?
v4 стоит дороже. И куда столько сил в нейкиде и зачем) MV более премиумный продукт который гораздо больше эмоций приносит, триумф пресный и скучный. И никакие выхлопы и тюны это не исправят.
На счет плюса гоночного мотора в гражданском мотике я бы поспорил. Суть гонки выжать максимум во время гонки и потом мотор в мусорку, нет смысла делать надежность на большой пробег, поэтому все моменты делают тоньше, легче и т.д. В этом плане моторы разработанные стразу для дорог гораздо надежнее. Хонда например делает гораздо тупее мотики, но они катают по 30 лет.
Мот не попсовый, дизайн понимающим людям нравится. А по инжинирингу и компонентам слышал только хвалебные отзывы. Реально очень крутой байк, посмотрите другие видеообзоры.
То, что тебе внешне не нравится не значит, что мотоцикл плохой. По факту шикарный мотоцикл, который затыкает за пояс конкурентов. Но это не каждый поймёт, ведь для этого нужно ездить, а не писать комментарии на отвлеченные темы
