Здравствуйте Виктор! Если есть возможность. Снимите пожалуйста видео про настройку контактного зажигания. У меня возникли вопросы с этим а толковых видеороликов в интернете я не нашел . Да и думаю что это достаточно популярный вопрос. Здоровья и успехов во всех делах вам !
Доброе время суток. Подарили сыну веломопед ,, кроха,, состояние среднее. Ест желание восстановит ,, кроху,, Нооо... Абсолютно не знаю, что к этому аппарату подходит. Большая просьба к Вам.. Если я обращусь к Вам, могу получить от вас консультацию, что покупать на веломопед ? Спасибо.
Это, что за хрень? Что вы творите? С коленчатый валом. Прекратите! Варварство и вандализм😡. Подшипник шариковый там быть не должен. И кто молотком забивает?! Вот потом такие спецы людям советы дают. Тьфу
Подшипники Koyo японские,пока из самых лучших что я ставил,что на Ригу,что на генератор на Хендая..да и вообще рекомендую на сервисе ставить всем их. Кстати втулку я таким же способом притерал,шуруповёртом))
Коленвал не будет изначально клинить в новой золотниковой втулке,если райбером проходить через два подшипника, установленные в обе половины картера, тогда соосность будет соблюдаться. Насчет герметика при микротрещине делал так, в самый неподходящий момент двигатель перестал ехать. Аргон и шлифовка только всё исправили. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kajkRBZle4g.html
А почему ты при развертывании применяешь только один подшипник?Так легко получить перекос отверстия золотника.Лучше разверткой проходить через оба подшипника на подсобранном картере. Втулка у тебя бронзовая,ее можно было залудить внутри,чтоб получить припуск на развертывание,заодно и то проблемное место запаять.
@@user-dn8cn8wh5d То, что на китайцах кругом стоят шариковые... Ну это не показатель вообще. Сколько у китайцев в такой конфигурации будет ресурс подшипника НГШ? Вы же его не сравнивали с роликовым. Разве что можно поставить лижбы чтоб ездило.
В тебя в хозяйственет больших тисков ,мощнего паяльника ,оду часть лудиш вторую грееш и получается как нужно , а розварачевмть втулки хотяби в верлильном станке штоб строгое направление соосности и когда розварачисмеш втулку ее нужно смазивать ,
16.02.2023 г.привет из Херсона! Украина. гость. вопрос ?Витя, что делаешь когда сильно разбито шпоночное гнездо? и не проще сделать пресс с домкрата газона с 51-53 ? ведь ты делаешь добро людям .и мастерская у тебя класс. я не знаю где живёшь, ато бы сдавал на ремонт движки.
Самое важное. Перед распрессовкой коленвала нужно не полиниться и сделать столько вам понятных меток, чтобы половины собрать и понимать, что они четко стали на своё место. Перед разборкой коленвал необходимо установить на центра или в токарный станок или ещё куда либо и проверить биение незакреплённой цапфы. Напраляющая вам точности не обеспечит: это грубая настройка. Вы полградуса не увидите, а это смещение значительно повлияет на соосность цапф. Григорий Вагнер тоже этот момент обходил, хотя он СМЫЙ ВАЖНЫЙ. Соостность необходимо проверить до того и после того, а если у вас такой возможности нет, то и разбирать самостоятельно коленвал категорически нельзя: это потеря времени, нервов и в конечном счёте получите разочерование. Я когда-то пытался отремонтировать самостоятелтно турбину двигателя. На техстанции очень корректно мне дали сайт, где я подробно посмотрел как это делается. Было стыдно за себя и турбину сделали мастера, отбалансировали на соответствующем оборудовании и дали гарантию. Самостоятельный ремонт привел бы к полному разрушению турбины. Несоостность даже ничтожная (цапф) приведет к быстрому износу двигателя. Ставте метки, реперы, проверяйте на станке или, лучше, отдайте специалисту. Спасибо за внимание ( это как Григорий Вагнер, царство ему небесное, многому чему научил).
Я б наверное,не грел.Клей при запрессовке и так почти сразу схватывает,а с нагревом будет еще быстрее.Наоборот,лучше бы посадку почти от руки сделать,остальное добавит клей. И не нравится мне шариковый подшипник в НГШ.Сепаратор у него не имеет своей опоры,ни на наружное,ни на внутреннее кольцо.А его будет прижимать в одну сторону.
Герметик под голову и даром не нужен. Сколько раз моторы собирал, вырезал из болончика прокладку и НИРАЗУ из под них не секло. И бэушные не секут. Просто смысловая нагрузка герметика ровна нулю
Такие втулки идут из еталокерамики , их не под каким предлогом нельзя вибичать , их только пр совать болт шайби гайки и задавливмть , при ударах она трескается
Сгорит ваш подшипник с такими натягами и температурным расширение там должен стоять подшипник с коофицентом теплового расширения с3 !!! так что так называемый люфт в подшипнике это вовсе не брак или износ это кокрас таки необходимый зазор предусмотренный производителем подшипников!!! взрослый дядька а такую нересь несет еще и учить когото пытается а ведь стадо дебилов потом в свои двигателя будет бегать по магазам и искать подшипники без люфтов!!! учите тех литературу а в частности сопряжения и посадки !!!! попростому при посадке подшипника с натягом обойма сжимается а данный подшипник рассчитан на скользящею посадку но не как не в натяг!!!!
