Мото, пусковой ток стартера холодного двигателя, эксперименты Стелс 450, реле стартера Газель 

Что там такого?

Sunflower не со всем соглашусь. вполне нормально они меряют, не хуже чем переменку. На мой взгляд тут не в погрешности дело. Тут изза высоких токов акк просаживается, а стартер номинал свой выбирает, и изза все уменьшающихся оборотов ток его приближается к току замкнутой обмотки . Поэтому и показания увеличиваются с каждым разом. И да, если в момент запуска еще вольтаж замерять, то все станет на место. Ватты потребляемые стартером никуда не денутся. И сопротивление провода так же. А вот по возрастанию ампер под нагрузкой как раз можно судить об состоянии акка, насколько он уставший. Но с клещами это никак не связано. Если к примеру взять акк автомобильный и повторить с ним все тоже, то и клещи будут показывать вполне постоянное значение, близкое к номиналу стартера, потому что емкость большая акка и он ведет себя стабильнее... Так же если этими клещами замерить обычную лампочку ватт на 5, то и цифры прыгать не будут, т.к. токи малы и падения напряжения на акке не будет.

@@ilia77ru2008 Размышляю вот: на алиэкспрессе продают аккумуляторы liFePO4 большой ёмкости и платы балансировки заряда к ним на 100А...получится из этого сколхозить мотоаккумулятор? Всё указывает на то, что 100А для 4х цилиндров может не хватить...хотя, я почти уверен, что у вас при потреблении 100А свинцовый аккумулятор просаживался до 7-8 Вольт и такой ток получался именно из-за того, что стартёр выбирал ток, для достижения номинала мощности. На литиевой батарее такой просадки напряжения, скорее всего не будет и, может, 100А хватит всё таки?

Кз тока ну это профанизм

Дмитрий Богданенко удержания у газелевских релюх от 150 до 300 мили ампер

MrStah2 ну я так и сказал...0.2А неочем

Ну что? Сделал? На каких элементах?

И где ответ?

я не знаю, стартер заводской, мотоцикл 13 года

Значит старого (болты снаружи корпуса), у меня тоже 13 года. Но я поменял на нового образца, т.к. в старом отклеился магнит и разлетелся.

Это пиковый ток, там период меньше секунды, предохранитель не успеет даже нагреться.

Это предохранитель на все остальные потребители, стартер без предохранителя.

привет, я думаю не сгорит, новый акб генератор будет подольше заряжать и всё, и по размерам может не подойти в посадочное место мотоцикла, стартер может сгореть если установить вместо 12в акб, 24 вольтовый

@@The8959 ви хороше розбраетесь в етом! Спасибо вам, за то што подсказиваете продолжайте в том же духе!!! Удачи вам!

@@The8959 тоесть может перегореть только от 24 вольтрвих? И я могу так же как и ви от автомобільного прикуривать!?

@@user-gv8pe6ww1q я зимой так и заводил мотоцикл, подключал акб машины к мотоциклу с помощью толстых проводов, это называется "прикуривание"

@@The8959 харошо. Если я вас правильно понял то стартер может сгореть только от 24 вольта да!?

привет, я бы рад помочь, но времени свободного вообще нет, еле нахожу что бы видео делать, ты спрашивай тут я когда смогу отвечу, либо вот в этой группе спроси, там тоже умные ребята тусуются, быстрее подскажут vk.com/forsage450

Тревожный Эндурист Спасибо)))

Только не растет, а падает с нагревом (сопротивление).😄

да кстати как вариант задвоить реле

Так подождите. Ток пойдёт только по одной из двух реле, ведь электричество идёт по минимальному сопротивлению. Двух абсолютно одинаковых реле не существует, значит ток пойдёт только по одной до тех пор, пока контакты не нагреются и сопротивление не вырастет, тогда ток пойдёт по второй до тех пор пока сопротивление второй катушки не превысит сопротвиление первой. И они будут поочередно меняться пока обе не выйдут из стоя. Вывод: два реле на 70А не равно 1 реле 140А.

Виталий Сумин извините, но вы не правы. Из википедии, чтобы не быть голословным: "Сила тока в неразветвлённой части цепи равна сумме сил токов в отдельных параллельно соединённых проводниках".

В параллель если включить, то будут включаться обе, но не одновременно, т.к. разные, и весь ток сначала пойдет по одной, а после включения другой распределится пополам, если сопротивление контакторов одинаковое. Стартер - индуктивный - в момент старта, пока ротор не раскрутился, токи могут быть ооочень большие, а после спадут до заявленных. Так что реле выгорят очень быстро по очереди, а пока не выгорели, то будут работать. Обмотка катушки реле почти ни на что не влияет, через нее токи маленькие текут.

Похоже что вы правы. Но выше правильно заметили, что релюшки будут включаться не одновременно и пусковые токи будут превышать номинал каждой отдельной реле в результате чего реле всё-же поочередно выйдут из строя.

ты про что?

на лыже

думаю чуть позже сделаю обзор на лыжу

у них сильно завышен ток, я смотрел их, ссылку оставляй без сокращений

ага, но прочитай первый комент там

у меня работает без проблем больше 2 лет

@@The8959 у меня тоже прилипают контакты,лучше куплю с китая помощнее

зачем?

для красоты я тоже думал что не за чем но ща ,глядя это видео понял, что все это время мог сделать мир вокруг немного красивее

реле стартера на авто не включает сам стартер, оно включает втягивающее, а вот уже втягивающее включает стартер, а у мотоциклов нет втягивающего, его роль и играет само реле

Тревожный Эндурист тогда я еще больше не понимаю зачем на авто усложнять систему через 2 реле когда можно через 1 как на мото

Тревожный Эндурист и ещё были ли замеры на выходе тока из сток реле и газели может. Разница не так уж и велика (мот стелс 400 без декомпрессора и пуск не очень бодрый даже с пускачем в 210а вопрос очень для меня актуален)

Андрей Черичен группу читал? Там все расписано: фуфло родные провода (замена на 16 квадратов с соотверствующими клемами помогает) либо проблема в стартере (масло там попало или стартеру хана) А декомпрессор - надеюсь все скоро будет, деталь построена, откатана, ищу где сделать партию

Николай Исаев тэк надо глянуть не читал в форуме на эту тему

у япов всё очень дорого, и проводка у них своя, у китайцев всё своё, проводка у моего мотоцикла именно как у говнокитая ирбиса