Здравствуйте хотел поинтересоватьс,, на 90 сильном маторе как нагревается начинает масло в сапун кидать , может быть то что двигатель был раннее перегрет и кольца лопнули?
Большое спасибо! Все грамотно и подробно! Я много разных головок переделал, а головку с юмз сегодня делал первый раз. Очень понравилась ваша поворотная приспасоба! Лайк!
Золотые у Вас руки и подход к ремонту "правильный" , за такую работу не жалко денег заплатить да ещё и "могорыч" поставить. :) Побольше сил Вам и вдохновения и конечно же много денег, ведь за хорошую работу нужно хорошо платить.
Странно, обломана направляющая и никто её не замечает. Седла подрезаны в горизонт - на видео этого процесса нет. Скрываете? А вот насчет увеличенного клапана - зачёт!
Скажите, сколько примерно моточасов в среднем работает двигатель после расточки и сколько раз можно так растачивать, ну естественно если головка живая и ремонтопригодна..?
Здравствуй, подскажи пожалуйста какая должна быть длина пружин клапанов, в книге написано что в свободном состоянии 77 мм и внутренняя и наружная а у меня по факту внутренняя 64 наружная 77. На больших оборотах появился стук и следы клапонов на поршнях думаю что происходит зависание клапанов на д 65
Здравствуйте. Полезное видео видно что вы мастер своего дела. Такой вопрос есть ли смысл варить блок ( бокситкой или еще чем либо было ли у вас такое в практике) Который лопнул при разморозке с водой, трещина за аппаратурой тонкая в пол миллиметра. и ремонтировать гбц выбило заглушку и щеки возле выхлопной трубы. Что посоветуете на что обращать внимание при ремонте?
Василий, здрасьте. В вашем видео вы говорите шарошки(зенковки) 70 и 15 градусов, а в наборе там 60 и 30, не понятно почему так, и откуда такие шарошки 70-15 градусов
д.Вася.Посмотрел Ваше видео.Делаю головку с МТЗ.Клапана старые шлифонул и притёр.Когда клапан вставляю на место и меряю штангелём со стороны пружины у меня 67 а у Вас 65 какой выход.Покупать новые клапана или подложить под пружину.
если клапан не глубоко сидит тогда нужно подложить под пружину а если глубоко тогда ставить утолщенные если и это не поможет тогда брать клапан с СМД- 22
Харчишин Василий А у меня вот вопрос к хозяину этого ролика.Я вижу отсюда своими молодыми глазами что имеется неровности на головке.Чем вы проверяете плоскость? второй вопрос, а зачем вы делаете 3 фрезами,3 угла?Давно уже,так этак 20 лет не кто не делают 30 градусов,как уже доказали это нагаросборщик от которого начинают быстрей загорать клапана.Износ втулок направляющих измеряют внутромером. И то что на руку это всё бред,бывает на руку норм, а там элисп который бывает 0.2 мм на 0.9 это уже брак.
Очень понятное видео.Спасибо.Поделюсь своей проблемой.Попадает вода в поддон,в масло.Как я понял через головку,всасывающие воздуховоды(штаны) в капельках воды.Пока не понял как вода туда попадает.Прокладка целая,на головке трещин нет.В общем пока в поиске.Может кто совет даст?
Сдравствуйте Василий у меня мтз 1221 . Почему идут газы в радиатор меняли головки 3 раза новые, меняли поршневую 2 раза , возили двигатель в ремотномостерскую там опресовывали головки и блок ничего не нашли говорят все нормально , привезли поставил нагрел до 80 градусов и снова выкидывает тосол. В чем может быть ещё проблема,и где могут идти газы в радиатор.
михаил Михайлович Да я этот момент упустил.В этой втулке люфта не было видно ее недавно установили а не менял ее по тому что при замене седло еще глубже село и уже надо было бы делать процедуру по установлению седла клапана это я покажу в следующих видео
роберт лайк коромысло лопают потому что упругость пружины клапана недостаточна и клапан не успевает вовремя вернутся в исходное положение а поршень в это время его догоняет и происходит удар по клапану и по цепочке и на коромысло а также происходит разсухаривание клапана и вытекающие из этого последствия - лопают коромысла
Це неправильна робота!! ГБЦ робиться шарошиться не вручну , а на координатно-розточному станку! У Вас одне сідло буде глибше сидіти, а інше вище. В руках шарошка гуляє в сторони, ви не втримаєте нерухомо шарошку! Далі, направляюча втулка розбита, а ви крутите у розбитій втулці. Далі, направляючі втулки в ЮМЗ обов'язково вирізаються на координатці тому що виймаючи їх іншим способом ви розіб'єте посадочні місця і при слідуючій заміні вона не триматиметься в грізді. І, не менш важливий той нюанс, що треба індикатором перевірити соосність сідла клапана і направляючої втулки. А у вас ні індикатора ні координатки. І сальники не встановили, хоча можна.