Гении маркетинга или мифы о гильзовке. 

Работаю на заводе 15 лет. Каждую смену выполняю очень разнообразные горяче-прессовые посадки. Вплоть до работ с жидким азотом. Очень нравится ваш подход к работам. Тут ни разу не "гаражный" метод. А именно научный подход. Я рад, что вы стараетесь привить правильный подход к ремонту большему числу людей через ютуб. Приятно смотреть.

на мой дилетанский взгляд это офигительно серьезный и технологически продвинутый процесс. Респект людям которые этим занимаются.

Самая правильная гильзовка на ЯМЗ-236/238: снял гильзу, почистил посадочное место и поставил новую.

4:15 казалось бы, Безруков сыграл всех, но даже здесь он играет Хрулева

я у дсцофф не смог досмотреть видео даже до середины , спасибо что есть ваш канал )

Очень нравится ваш научно-исследовательский технический подход к решению современных задач техники ремонта. Спасибо.

Вот прям ждал видос от Вас после DSC. Как всегда профессионально, доступно и по делу, удачи вам мужики.

Очень понравилось. Видно что для вас это не просто процесс а дело всей жизни. И хорошо что есть такие люди которые восстанавливают двигатели не на коленке а профессионально с технологиями и гарантией. 🤝

Товарищи правильным путем идёте) как всегда всё шикарно одно удовольствие смотреть очень интересно и познавательно)

Лучшие! Спасибо, благодаря вам мы можем продолжать ездить на своих любимых машинах ✊

не смотря видос сразу лайк...... благодарю за видосы. Как по мне вы одни из не многих кто действительно грамотно обьясняет и делает свою работу на совесть. Это видно в вашем отношении к делу.

Давно не було таких відосів, дуже сподобався 👍🚀

Респект! Спасибо что делитесь своим опытом! Очень интересное видео! Успехов вам в вашем деле!

Михаил, добрый день. Спасибо за видео. Бвло бы здорово почаще смотреть технички. На счёт мнения - лично я никогда ничего подобного не делал. По этому вам виднее. Для меня показатель - мотор гильзованный вами уже как 4й год работает без проблем.

Приятно слушать технически грамотного человека

Как всегда интересно и познавательно! Побольше таких видосов!

Ходосы вы красавчики! Не надо бояться что то делать и слепо верить стереотипам! Нужно стараться делать как правильно и полагаться не только на свой опыт!!

Миша побольше технички такой именно, очень полезная инфа. Спасибо за видос!!!

Палец вверх! Очень приятно слушать грамотного специалиста!

Впервые на канале, тема данного видео очень увлекательна. Лайк, за простой и доступный контент без лишней воды. Единственое , ребят раз уж затронули такую тему, то стоило и рассказать про виды гильз, так сказать раскрыть данную тематику)

Михаил, побольше такого формата 👍

Как все грамотно и доступно делится своими знаниями Борис Шаломович. Почаще бы его в кадр.

Умный мужик,интересно слушать! Давай побольше таких бесед

очень приятно посмотреть короткий и информативный ролик! долгие видео не всегда осиливаю )

Спасибо большое. Лайкос. У тебя очень грамотный отец.

В начале 90-х, мне было 11лет, Отец объяснял что такое допуски и посадки не примере гильзовки копейки деда. Меняли седла клапанов в крышке, шарошили вручную, для чего нужен хон на втулки, да много чего. И самое главное, что он повторял перед каждым процессом: Прежде чем начать что то делать проштудируй литературу! Все рассчитано, таблицами пользоваться не сложно, но один раз разобравшись ошибок при работе будет очень мало или вовсе не будет. Это про то что РАССЧИТАЛИ посадку МЛЯ. Михаил респект и мое почтение за работу и подачу материала без воды. P.S. Мне известно что у копейки блок чугунный.

Спасибо Вам за опыт и знания!

Спасибо за видео!

Да, побольше бы таких инженерных видео на ютюбе!

Правильная гильзовка, это когда блок загильзовали и он ходит долго и счастливо, бес трещин просадок и т.д. и не важно каким методом это сделано, хоть камнем вбито на холодную, главное чтобы работало

Спасибо Вам большое за труды. Очень приятно такое смотреть.

Очень классно. Спасибо, интересно слушать и смотреть.

Расскажите, пожалуйста, про подбор поршневых колец после гильзовки. Насколько я понимаю, каждому типу покрытию цилиндра - свое кольцо и кольца с мотора, которое раньше работало по напылению - уже не пригодно для работы по чугуну. Расскажите так это или нет и что с этим делают мастера. Спасибо!

Чувак молодец смотрю тебя давно все класно так держать

Очень понравился ваш видеоролик ,да и все остальные. Очень информативные по части технички. Молодцы так держать.

Спасибо за видео !!! 👍👍👍

Всегда с удовольствием смотрю ваши видосы) Хочу отметить огромный профессионализм Миши, и, отдельно отметить, симпатию к родоначальнику сиего автомобильного фетишизма, Борису Шаломовичу! Борис Шаломович, спасибо за возможность лицезреть процесс создания, и, дважды спасибо, за воспитание поколения, которое продолжает Ваше дело! Успехов Вам во всех ваших начинаниях!)

Пока далеко не каждый может себе позволить новый шортблок и тем более автомобиль, а по сему и костыль в виде гильзовки очень даже впрок😎 Спасибо за видос🤝👍

Спасибо, за видос, очень познавательно.

Спасибо, было очееь интересно!

Пусть на всех дорогах жизни, вам сопутствует удача!

ХОДОС АВТО КРАСАВА. ПО БОЛЬШЕ ТАКИХ ВИДЕО, ПО ЩЕПЕТИЛЬНЫМ ВОПРОСАМ. В ЧАСТНОСТИ ПРО КОРЕЙСКИЕ ДВИЖКИ.

Замечательное и очень познавательное научное видео! Спасибо вам большое за такую золотую информацию!

Мужики , спасибо что монтажите и делитесь информацией!))

За 30 лет в Санкт-Петербурге, ещё ни разу не встречал, ни одного правильно работающего двигателя с алюминиевым блоком после гильзования.

Самое простое было на УЗАМ менять гильзы. А так профессиональный подход у Вас. Круто, молодцы.

Приятно смотреть и слушать грамотно технических людей. Так держать.

Уважаю людей кто подходит к вопросу грамотно, научно и технически обоснованно. Но чаще встречается обратное.

Атомный привет вам, парни! Очень нужны именно технические выпуски! Очень! Не соглашусь конечно, что гильзовка - это "...колхоз в любом случае...". Это, скорее всего улучшение или даже усовершенствование конструкции. Очень прошу вас - побольше именно тех. выпусков. И неплохо было бы показать работу хоть с одним отечественным движком. Если есть такое видео, скиньте ссылку.

Мне очень нравится смотреть в плане гильзования блоков братьев Богдановых, очень интересный подход именно касаемо современных алюминиевых блоков.

Не знаю с какого перепугу ютуб мне в рекомендации это видео поставил, но было интересно. Как говориться никогда не устанешь смотреть на огонь, воду и как работают профессионалы.

Классный канал. Очень интересно смотреть, потому что подача материала идёт грамотная, с обоснованием всех тезисов. Всегда приборы измерительные присутствуют, литература. И просто приятно слушать людей, которые это записывают. Удачи вам в работе и больше подобных видео.

Самое главное чтоб кресталическая решотка не распалась...

Великолапно, я плякал! Когда начало рвать блоки, заинтересовались литературой...Как это по нашему..

Спасибо большое ребят, очень познавательно.

Респект и уважуха!!! С огромным удовольствием бы работал с вами!!

Спасибо. Интересно. Мое мнение по поводу метода гильзовки такое, если вы охлаждаете гильзу перед установкой и моторы потом работают - значит все хорошо. Остальное не имеет значения. Тем более, что для возражения или дискуссии нужно как минимум быть в теме и заниматься гильзовкой или проводить исследования на эту тему, а не сотрясать воздух пустословом

Дааааааааа вот это контент ! ☝️на пару миллионов просмотров ! 👍

Здравствуйте ваши слова да Богу гильзовки уши. Большое спасибо.

очень приятное видео, познавательно,спасибо)

Михаил, а при такой разнице температур при гильзовке, не возникает ли в гильзах или блоке деформаций или каких то напряжений? Есть ли вероятность, что со временем эти напряжения или деформации разрушат блок или приведут к износу поршневой группы?

И тут мы начали читать литературу.))))

Сидишь такой розвиваешься, а тут тебя спрашиваю мнение по гильзовке, так приятно.

Очень полезная информация! 💪👍

Как говорит дядька Максим "кто как хочет, так и фрезерует"

Михаил, для людей хоть как-то понимающих в мех. обработке было "интересно" смотреть dsc-off. А Ваш ответ аргументированный просто вне всяких похвал!

Вот с этого нужно начинать и периодически возвращаться. Очень полезный ролик.

Спасибо большое за такое видео!

Ништяк видос, хотелось бы ещё что-нибудь в том же духе

Вы всё правильно делаете. Потому и отдаю все блоки в Ходос)

Спасибо за видео Всё толково рассказали.

Класс,круто,интересно,спасибо.

Отцу большое человеческое спасибо. Вы двигаетесь в правильном направлении. Респектище

Было очень интересно, благодарю за видео.

Дядька на опыте,приятно слушать☺

Пасиба за качественное познавательное видео.Респект и Уважуха🤗👍👍👍🤝🤝🤝🤝

Гильзовать, однозначно правильно, порой это единственный вариант, так как конструкция некоторых современных двигателей такова, что задиры просто не могут не образоваться. Как пример мерседесовские двигатели 272 и 273. P.S. Много лет уже пользуемся услугами Хонсервиса , спасибо Вам большое.

Богдановы на несколько шагов впереди почти у всех,они не только дочитались, о умолченных технологиях,а и станочный парк свой обновили...,молодцом! Я бы делал у них. Что касается станочной работы: гильзовка,постели,головки все на высшем уровне,как только о моторах и мотористах заводят разговор - темный лес и много неясностей и как всегда виноват моторист,а потом они его не винят - типа каждый может ошибаться.... Как и Ваша крылатая фраза о "кристалической решетке"))) Название не совсем актуально подходит.

Идеально подходит такой метод ,а вот про подбор колец бы её узнать . Михаил молодец за такое видео

Отличный выпуск, спасибо!)👍

Молодцы, какая умственная работа проделана, а сколько проби ошибок. Спасибо за видео.

Хотелось бы услышать про ресурс гильзованных двс, нюансы их эксплуатации, а также примерный процент рекламаций по ним

Очень познавательно. Спасибо за качественный видос.

Видео классное. Залип, сидел и впитывал. Пилите ещё такие видео.

У нас в Украине большая проблема с гильзовкой алюминиевыех блоков, многие это делают, но мало у кого получается)) всегда привожу ваш подход в пример для клиентов, я считаю что важно обращаться к тем людям которые точно понимают что они делают и зачем 👌

Обсуждая гильзовку, не стоит забывать что это восстановление работоспособности двигателя. Её не просто так делают, не от скуки, а чтобы восстановить работоспособное состояние агрегата. Т.е. осуждать саму технологию, не стоит забывать что альтернатива гизьзовке - металлоприёмка и покупка нового агрегата.

На заре своей карьеры, учась в институте (2006-2011) читал книжку Хрулева, такой флэшбек сейчас словил, спасибо ему за его труды.

Крутой видосик! Красавцы!!!

мое мнение такое, моторы надо выпускать как на волге были, чтобы гильза была предусмотрена заменяемой деталью, а маркетологов всех заводов повесить на ближайших деревьях!

Тема с разрушением кристаллической решетки не раскрыта!

Огромное спасибо вам за видео Очень полезная информация

Миша, спасибо, очень познавательно!

Технарь из СССР даст фору любому современному специалисту. Приятно слушать человека старая школа !!!!

Да тема действительно острая даже у нас в Германии нет единого решения и всё по той причине что так или иначе, с точки зрения производителя - это все колхоз. Лучше или хуже но колхоз. Я Давно тоже об этом размышляю. Точно так же у нас стоит вопрос о шероховатости и нескончаемая дилема, что должно быть ключевым в этом Rz или Ra. В идеале бы анатомичку гильзованых блоков после отработанного ресурса.(кажется практически не реальным). Думаю все же производителем заложена идея - отсечение возможности гильзовки и расточки. Хотя Богдановы эту идею перестали поддерживать кажется. На счет азота думаю сложный вопрос. Это и химические реакции и появление микротрещин. Насколько знаю, сами производители азот не используют. То что пишут Mahle или КS я бы всеже склонялся к тому что они тоже в процессе изучения данной темы. Ну и на последок, при всем выраженном уважении к Богдановым в данной серии, в названии видео все же сквозит некий сарказм в их сторону. Ну во всяком случае я так это воспринимаю. И в принципе оно всем понятно, по умолчанию, почему сложилась такая атмосфера. Ну да ладно, не будем ковырять сложную тему практически для каждого расточника. Я не занимаю тут какой то особо стороны, скорее просто наблюдаю за всем этим со стороны. Так как сейчас вообще получаю образование в Европе и может даже останусь в CNC фрезеровке. Но опыт 17 летний в расточке и шлифовке просто не позволяет быть равнодушным к этой теме. В всвое время списывался с Хрулёвым тоже, собирал информацию и писал на Göetze. Изучал KS и Mahle материалы. Очень сложная тема правда. Незнаю, может даже и вернусь в эту область металлообработке. Посмотрим. Просто что напрягает, это тончайшие хрупкое равновесие в современных ДВС при нескольких десятках составляющих. Карточный домик получается, в который уже устаёшь играть так как Level все выше и выше. Но и опыт просто хоронить не хочется. Окончательно выбивает из колеи требование качества и требования наличия неких гарантий при условиях эксплуатации ой как удаленных от предписаных.

Хорошее видео,очень понравилось,просве тили,спасибо большое!

спасибо за это видео - мне было очень полезно.

Братья Багдоновы ждем ваше мнение

Миша точно все комментарии читашь? Видео четкое, понятное и без лишних слов! Мне нравится смотреть Ваш канал без матов и негатива!!! Палец вверх!

ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО СПАСИБО ❤❤❤

Миш, спасибо!) Борис Шаломыч вообще топ! Слушать его очень приятно и интересно!)