Небольшое сравнение резины практически в идентичном размере 35" в одинаковых условиях на одной и той же машине. Тагер на двух пневмоблокировках, 3.2 АКПП. УАЗ дизель на военных мостах, 35ых колесах и двух блокировках
Зима для зимы , мт для лета. Ещё вопрос температур . На видео , судя по всему , довольно тепло , и минус небольшой ,поэтому координальной разницы и не видно . А вот если будет приличный минус , за - 20 , то мт задубеет совсем , и плющиться не будет , не говоря уже о более низких температурах. Так что зима для зимы - факт!)
А любители и почитатели зимней резины понимают ,что она работает только на укатанном снегу и на асфальте!? На рыхлом снегу как и в песке будет работать только широкая резина и уже не важно какая она зимняя или мт
И вообще такого понятия как зимняя резина не существует Любая мягкая и широкая резина может использоваться на бездорожье и будет работать как и зимой так и в грязи и песке
@@Pifagor-v3w совершенно верно , решающее значение будет иметь пятно контакта . так ведь я о том и говорю , что при низкой температуре мт не будет плющится так как зимняя , потому что задубеет . на жёстких покрытиях при низких температурах вообще не управляется
@@evgenyfirsov2249 Я езжу 5 лет на всесезонной резине в мороз -20 и все отлично работает Не важно зимняя или не зимняя , резина должна быть мягкой и широкой )
Да просто машина - китайская перделка, да ещё и прокладка ни о чем ))) Зима может и лучше. Только на трубе ее так просто не собрать от разбортов, да и нежнее она. Поэтому и был выбор в сторону МТ на покатухе
@@altaysayanoffroad2538 есть несколько нюансов. Например посложнее с трубой на 16ый радиус. Да и общая целесообразность при том, что резина нежная и редкая
Оч интересно смотреть, как гидротрансформатор в коробке позволяет выезжать враскачку, а то адепты механики считают, что на АКПП это нереально) А вот вполне себе реально, и сцепление не поджигаешь. И как приятно бурчит мотор 3,2!
Довольно сложный на самом деле процесс. Чаще всего раскачка получается только на повышенной, но если колеса подзажаты, то такой трюк не проходит. А на пониженной меньше этот свободный ход на раскачку и контролировать срыв очень-очень сложно. Плюс ехать лучше на пониженной, а качать на повышенной, но процесс переключения довольно долгий. Да вообще вся тема раскачки в моем случае очень не быстрая АКПП на самом деле тоже спасибо не скажет за такие действия. Но я контролирую температуру, поставил доп радиатор и сделал принудительное включение вентиляторов. Потому собственно они так много и молотят на видео. А насчёт звука мотора мнения расходятся. В соседнем видео с покатушки китайской перделкой назвали ))) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-umvQdUvgLsI.html
@@AndreyBassss Да, я всё понимаю, о чем вы. И все равно я наигрался с "механикой", больше глаза на нее не смотрят, хочу менять как раз на Тагер 3,2 ради мотора R6 и автомата - запас тяги и удобство ее контроля. И тоже понимаю, что надо ставить допрадиатор, БК и прочие танцы с доработками, но все равно вижу в этом смысл, чем продолжать ездить на дохлом моторе с МКП. А на тему звука мотора: дверные петли одному скрипят, а другому - поют)) Тем более, выхлоп можно переварить на более басовитый. Катализаторы вырезаны?
@@AndreyBassss Да, звук приятный, он у рядного мотора свой, особенный) А автомат перебирали? Насколько живуч, если с допрадиатором? Хомуты и шланги допрадиатора держат давление, а то меня пугают, что в этой АКП давление насоса ого-го...
По факту не едет ни мт ни зимняя, ехать 100 м в час это не езда. Уазка на ХТ на заднем плане хоть как то едет на порталах. Получается что в итоге надо тупо ставить БОЛЬШИЕ колеса. Недавно закусился с одним канадцем на ютубе , он на 40" МТ катает на Гладиаторе. В том числе и в снегу в горах. Ну хотя бы как то они там ездили, маршрут прошли в итоге. Про зимние 35 просто посмеялся и сказал, что я говорю хрень
На такой же зиме гоняю в таком же размере, G075 отличная резина. Вроде сказали что выставили 0,15 но на видео этого вообще не видно. Я когда делаю даже 0,3 там уже плюха огромная, а тут не видно, как будто на накачанной едет. А вообще эта резина спокойно держит низкое давление, у шин LT боковины толще чем у обычной зимы, но всё же не так как у МТ, так что порвать боковину чуточку проще. Но т.к. у нас снего много, нарваться на какую нибудь железку сложно, так что ездим и не паримся :)
@@AndreyBassss Да не в манометре дело, весу просто в паджерике побольше чутка. А цена да, причём если в размере 33 можно взять в диапазоне 15-20к, до за 35 уже от 30 к ценник за баллон. Но всё таки они того стоят.
@@AndreyBassss надо еще узкие накачанные проверить какие то, для чистоты эксперимента! Вообще я на своем (2.9 TD) катал по рассыпчатому глубокому снегу. Глубину трудно сказать, но ехал не по земле. Резина у меня 275/70/16 шипы Maxis. Накачана от души. Прет, пока до горки не доедет. Если в гору снег глубокий, то роет.
@@gurenkoalex снег всегда совершенно разный. Ехать по этому, дорывая до земли - это нужно 42ые и более. Яркий пример - недавний выезд в Туле был уже по мокрому снегу. Гелик на лапландерах и тракторах дорывал до земли и ехал отвратительно. А УАЗ из этого видео на 35х ехал стравленный без проблем
