Здравствуйте помогите Т.Л 2.2 дизель электро аппаратура. Крч заклинел двс и ключом поворачиваю зажигания что то крутится не знаю что но крутится звук тырррр типа тнвд . Грм стоит наместе
Я при замене этих муфт, снимал аккумулятор, печку, генератор, вязкомуфту с вентилятором, крепежную деталь под генератором, которая крепится пятью болтами, три можно открутить из под капота, две с ямы, диффузор с радиатора, водительское сиденье и внутренний капот. Тогда процесс замены более менее проще. Заодно не забудьте раздвинуть радиаторы и прочистить пространство между ними, вообще хорошо продуть сжатым воздухом. За два, три года забивает конкретно, по крайней мере у меня так.
@@TrofiGarage Без этих манипуляций протянуть правильно все болты и гайки на эластичных муфтах, передней и задней, почти невозможно, а так до них добраться намного легче. Я сегодня буду отрывать кардан привода навесных агрегатов, боюсь что муфта опять испортиться. Если найду способ снять её в целом виде, отпишусь.
@@TrofiGarage Вот кстати вам и вибрация. Нужно всё снимать. Смотреть выше. Вы не протягиваете все соединения, втулки не заходят на свои места и муфты не садятся правильно. Кстати снял я вал без последствий, просто выкрутил болты, вставил шпильку М8 длиной 30см., пошатал и вал вышел. Предварительно снял вентилятор, с вязкомуфтой, ремень генератора, ремень кондиционера, шкиф от этих ремней, под шкивом три болта под ключ на 14ть и всё вал отодвигается сантиметров на пять. Этого хватает чтобы добраться до ремня ГРМ. Кстати 177 зубьев, это так просто запомнил.
Мужики,вопрос такой. Накидываю клеммы аккума,начинается треск ,где-то за замком зажигания,под панелью. Как будто щёлкает реле.Но только щёлкает оооочень часто,будто трещит. Что с ключом,что без. Когда поворачиваешь ключ,треск пропадает.Кто знает в электрике,что там за хрень стоит? Панель снял,но понять так и не могу нифига)
Здраствуйте я вот меняю муфту, не могу понять одно в мувте с одной стороны 3 торщяших саленблоков и 3 почти ровные с железкой в какую сторону что одеть не понял. Как я понял где почти ровные муфты там должны быть шайбы да? Спс
Вибрация может пойти. У меня небольшая появилась после замены. Рекомендуют предварительно делать метки,. Но как делать метки если муфты совершенно другие я не понял. В последствии сделал вывод, что лучше купить контрактный вал с уже установленными муфтами. В принципе, так и рекомендует производитель. Либо, вариант отнести на балансировку, где это могут сделать. Ещё остаётся вариант путём исключения поворачивать муфты и смотреть по результату, но это очень муторно. Других вариантов я пока не вижу.
Вибрация,т.к. нарушается положение вала относительно шкива и других узлов. Так же муфты стают то не так как старые. Поэтому производитель и рекомендует менять весь узел целиком (вал и муфты). Мы же, самодельщики сами меняем и потом огребаем )). У меня после замены так же появилась небольшая вибрация. Но не сильно напрягала. Если заморочится, то нужно весь узел везти на балансировку.
покупал недорогой китайский в автомагазине. Подключал к воздушной трубке в районе дросселя. Счас не помню. Есть в Интернете схемы подключения. Там просто.
:) Согласен. Ремонтная часть сильно расстраивает. От условий ремонта так же многое зависит. Мне поковырять машину в кайф, но не при минусовой погоде или в жару, когда с тебя пота в три ручья ))
Иван Самойлов а чё страшного то? На многих машинах материться приходится в тысячу раз больше. Я менял только сайленты. Блок агрегатов открутил,приподнял и подал вперёд. Вынул муфту,сменил сайленты и на место. А ту что у движка менят ваше просто.
У каждого человека свои представления об удобстве. )) . Это нормально. Все мы разные. Что одному нормально, другому выносит мозг. Я по большому счёту дилетант в плане ремонта машин и многие операции делаю впервые, что может вызывать неудобства, т.к. как сапёр на мине )). Так же и других людей.
