Спасибо,не пробовал.Еще конечно зависит в каком месте сочится.У меня трешина была на пластиковом носике бензонасоса,куда одевается шланг.Из этой трещины сочилось,что верх бака был в бензине,и запах в машине сильный (Кия Спортейдж 1).Чем только не пробовал,еще место очень неудобное.Помог только клей Пепсипол из 2 составов.Вот уже несколько лет ничего не течет.Правда сейчас нужно бензонасос вынимать,машина не тянет, мощность пропала, особенно в горку.Скорее всего засорилась сеточка бензонасоса.Так что неизвестно, что будет после того,как насос достану.После наверное опять нужно будет заклеивать,или делать что-то с носиком бензонасоса.А вам респект,за совет,все по делу!!!
Классная машина, брал не на ходу люсиду, довел до ума, тнвд 2 раза снимал, клапанка, турба, генератор, стартер, есть неудобные места с моими большими руками, но в целом все продумано.
Полностью подписываюсь под каждым вашим словом. Тоже пересел с Люсиды на Эстиму 2003 года. Причем по низу рынка и на коленях. Отъездил год. Вообще ни разу не подвела. Мелочи были в виде проклятых дверей) Проездил без обшивок, открывал изнутри через рычажок) Сделал только перед продажей. Что то ремонтировал чисто для себя, но можно было и так ездить. Очень мягкая. Через год пересел на Степвагон 2007 года. 2 раза вставал мертвым грузом, хорошо в городе. В общем, если бы Эстима была у меня в хорошем состоянии изначально, так и ездил бы.
Анализирую рынок свежих авто. За разумные деньги взять достойную альтернативу практически невозможно. Год думал над продажей и взять бусик посвежее, но звёзды складываются так, что сейчас дешевле вложиться в Эстиму и ездить ещё долго придолго. )
@@TrofiGarage да я бы не сказал, что степ меньше. У меня 3его поколения. Из минусов степа-ниже клиренс, хуже проход на 3ий ряд-нужно откидывать средний ряд(на тойоте регулировал так, что на третий можно было пройти), жестче подвеска, люков нет(на тойоте оценил), второй ряд не крутится. Из плюсов-лучше трансформация 3его ряда(для меня очень важно), пол ниже(удобнее садиться), 3ий ряд раздельный, крышка багажника огромная-мое почтение(навес огромный получается. А с учетом низкого пола-сидушка на природе) Ну и чисто от машины зависит-свежее, дешевле, в родной краске, пробег реальный 200, масло мотор не берет) При одинаковых вводных, с учетом, что состояние у авто одинаковое-я бы выбрал Эстиму. И да, в таких машинах для семьи-электродвери-просто необходимость. Что на тойоте, что на хонде-без моей помощи ни дети, ни жена, ни родители не могут ни сесть, ни выйти.
Всё сделал правильно. Только можно ещё купить одну приблуду которая на рас два может сточить клапан . Лучше точите клапан . По чуть чуть мой вам совет. кому интересно покажу ту преблуду которой можно точить клапан.
@@user-ux3ck8xd9e если не сточить клапан не как не получается сделать зазор. Я просто не хотел снимать голову , хотя купил прокладку . Из за боязни что надо будет вертышы крутить . В чужом гараже зимой))
Люська продана. Да. У каждой машины свои плюсы и минусы. Эстима удобна в обслуживании и ремонте. Самый большой косяк Эстимы это сдвижные двери. Не могу победить третий год
Также потек но по шву, тоесть 20 литров в баке не течет но сразу после остановки пахнет, залил выше середины и увидел от куда, сейчас попробую вы катать ниже ватерлинии, и замажу чем нибудь и побольше,
Также потек но по шву, тоесть 20 литров в баке не течет но сразу после остановки пахнет, залил выше середины и увидел от куда, сейчас попробую вы катать ниже ватерлинии, и замажу чем нибудь и побольше,
У меня не пахло. Заметил, что за два дня расход бензина сильно увеличился. Только у дома сын заметил, что снизу машины что-то капает. Так и Обнаружилось. У меня течь прям течь была. Ничего не помогало, кроме этого способа. Только он на мокрое может помочь. Остальные способы больше на сухое место.
я делал прокладку коллектора и карбюратора на иж юпитер 3, делал из того же картона, только 4 слоя, вырезал, пропитал, поставил и со своей функцией справляется идеально, подсоса нигде нет абсолютно
