В автошколе должно быть отдельное обучение на полноприводные машины. Люди не умеют пользоваться и не хотят учится пользоваться всеми возможностями что даёт им техника.
Абсолютно согласен. И неплохо бы при сдаче прав провести проверку всех будущих водителей на предмет вождения по заснеженному или заледенелому участку дороги
Некоторые так скажем водители даже и не в курсе что на Камазе 6х6 в тяжелых дорожных условиях нужно включать МОД или включать блокировки про цепи противоскольжения вообще отдельная тема разговора...
Спуститесь с небес, только в книжках подкачка и тд. В реальности в отечественной машине ничего это не работает. Резинотехнические изделия говно полное! Или лес возить, или постоянно на ремонте. А за ремонт не платят водителю нихрена, вот и ебашим за кашу.
Не знаю как сейчас конечно,а раньше просто на монометре были риски до какого давления спускать или качать в зависимости от условий,ну а там уж сам разберёшься когда наебё.ся,что под тобой пашня,торф или болото😊
Раньше когда по спецподговке от военкоматов обучали это было обязательно. Практические занятия по езде по бездорожью с применением снижения давления в шинах. Я лично на Урал 4320 это проходил в составе группы. Лебедка и подкачка.
Работал в горах Красной Поляны в Сочи, на вездеходе с двенадцати метровым полуприцепом. Хочу сказать ответственно, в одинаковых условиях КамАЗ забирался в гору, а Урал (тоже с полуприцепом) при всём к нему уважению, как вездеходу, практически нет. И да, спускал давление в шинах до 0,5, а в некоторых случаях и до 0,3, ни чего ни когда не обрывало. Просто прёт в любой подъём, удивительная машина.
Ндаа,с этими коллегами тебе за один стол не советую 😅 но тебе хотя бы надо было показать где ты рядом с их местом проехал,так для приличия! Чтоб наверняка лишнего за столом не было😂
На собственном опыте езды на Уазе в зимних условиях пробовал снижать давление в шинах до 0,8. Покрышки Кама И-502, пожалуй наиболее универсальная из всех, что можно было тогда приобрести. В грязь на ней особо не залезешь, а вот зимой нормально. По весеннему снегу, когда он сверху вроде твëрдый, а под ним уже вода, на второй пониженной Уаз на спущенных шинах идëт поверху.
Хотел тоже снять такой контент 😁 но нет таких полей 😁 спускание на состояние лепëшки , не сильно решает проблему в трясине, но увеличивает тяговое усилие на несколько тонн! Допустим тащим на буксир столбы весом 7-8 тонн на границе срыва колеса в букс а если спустить с 5атм до 1атм то не будет букса из-за увеличения площади соприкосновения! 😁
С такой тяжолой кму спускать ниже 1,2 атм не рекомендую, так как проворачивает камеру на переднем мосту и отрывает сосок. Есть опыт 😂. У меня установка весит 1,7 тонны, на подъёме была пробуксовка переднего левого колеса, оторвало сосок. У знакомого тоже была такая ситуация на двух камазах. Я стараюсь меньше 1,5 не спускать
Если можешь то сними такой контент как едет автомобиль КамАЗ-43118 по снегу при давлении воздуха в шинах 5,6.потом рядом следующий след уже с давлением воздуха в шинах 2,0( которое предназначено для песка) потом рядом с давлением 1,1 и с давлением 0,8 ( которое предназначено для болота).Чтобы можно было сравнить след коллии оставленной в снегу.
юг московской области подольск, на жигулях можно кататься спокойно по полям, для камаза это грустно) люди не поймут если такое снять с таким количеством снега😁
вот примерно как на видео, видео не передает насколько было сыро, в конце видео последствия что было когда человек не спустил колеса на этом же поле, днем ранее) я доделывал то, что он не смог
Даа, с централизованной подкачкой удобно. Жаль, на джипах не делают. Бегать вокруг машины сначала с дефлятором, а после с компрессором зачастую лень, хотя знаешь, какое огромное преимущество дает низкое давление в шинах
Это факт)) но в камазах нужно краны на каждом колесе открыть, а после мироприятий закрыть)) по этому всеравно выходить придется😁 но конечно, это все быстро)
@@nik900rus9 ну да, плюс обслуживание всей этой системы тот ещё геморрой. Но, если есть постоянная необходимость менять давление в шинах, то оно наверно стоит того
Из личного внедорожного опыта. Там где даже полный привод на накачаных колëсах садится, монопривод на стравленных до 0,7- 0,5 Атм уверенно едет. Но с одним НО, главное на пузо не сесть так как клиренс сильно снижается.
спускаются быстро, примерно до 5 минут, качаются долго, если на холостых минут 30, но мы до 3 качаем, потом потихоньку ехать начинаем, и на ходу уже рабочее давление набираем. Когда знаешь свою машину этот процесс не отвлекает тебя от работы
@@user-xx4ge2gh6h был момент один той зимой, но было темно и очень волнительно😁 по этому снять не получилось, а в этом году пока такого снега даже близко нет((
@@nik900rus9 Вы меня не поняли. Я два раза пересматривал видео, мне не видно что именно Вы включили. Работаю на таком же КамАЗ е, Перед тем как спустить колёса, я бы включил 2 блокировки Дифференциал раздатки Заднюю между осями
@user-lo5pm3nx9t теперь понял)) я пользуюсь флажком (скользкая-сухая дорога)) все остальные слабоватые, особенно ненадежные межколесные, ломается шестерня, осыпается в редуктор и его разрывает(( лучше ждать трактор, чем врубать межколесные))
@@nik900rus9 Комментарий читал, под Вашим видео. На вездеходы надо учить отдельно или дополнительно. Я с этим согласен! Мой напарник усирается спорит не включай "скользкую дорогу" На ютубе есть видео, где показано, что включается при определённых действиях. Удачи, коллега
@@nik900rus9 они просто стерлись рано, коллега взял такой с прицепом в аренду ,, кирпич возил, Башкирия, горы, простые гредера, вроде вездеход ловчее. Так он, КамАЗ, этой резиной "сожрал" финансово. Свой пробег не терпит. Он его отдал и обратно на завод, кирпичный, и взял совок с прицепом, и сразу пошло дело.Просто вам дают наверное колёса, а он сам покупал, а это, как говорят в Одессе, две большие разницы 😇
На новом КАМАЗе в двух колесах были куски резины. Спасибо кто закинул их туда на конвеере 🤬 прожевало до дырочки 🤬🤬🤬 и травило так медленно что сначала думал шланг не держит🤔😁 потом вскрыл заклеил поездил и снова латку на латку сверху 🤬 😁 вот такая подстава от отдела контроля качества 😁
@@speciallst козлов всегда хватает, мне какие-то кинули в гидробак шайбы, через полтора года прицеп выгружаю, бац, кузов вниз, ладно прям чуть поднял, вышел, масло, руками выгрузил, кирпич, а зима, дома уже смотрел, НШа лопнул, разобрал, шайба, я снял гидробак, там плоские шайбы горсть, выкинул, и вниз вставил сетку из нержавейки, скрутил, связал, глубоко вставил. Кто же кинул, может когда делали кузов, мне в автоцентре КамАЗ с бортового в сельхозник переделывали. Чья то зависть, тут не платят, а этот деньги где то взял. Переделывать, и на себя будет работать. Но это Россия, у нас так.
@@user-cf7wh3st9c это машина не для того чтобы долбить рейсы. Он для этого не подходит. А для грейдеров и не тяжелого бездорожья есть 65111 на двускатной ошиновке. А там ставь что хочешь хоть шоссейку хоть зубастую. И резина конкретно кама 1260-2 живёт вполне нормально по 100к выхаживает с учетом перед-зад. Не надо сказки про подкачку рассказывать если сам не пользуешься.
Межосевая на 4310 была только в раздатке ,здесь ещё между задним и средним мостом ,видимо включается одним флажком ,,то есть блокируется несимметричный межосевой диф в раздатке и симметричный межосевой диф в среднем мосту и карданы всех ведущих мостов вращаются как единое целое.@@user-ej2mq8wp4x
Если мне не изменяет память,поправьте если не прав не рекомендуется передвигаться с открытыми колёсными кранами во избежания выхода из строя сальников. Сзади ещё полбеды поменять а вот спереди геморойно менять.
Да, пока сальники в порядке, и движение предполагается по пересечёнке, то лучше держать краны открытыми. И завод это рекомендует, и самим проверено что на Урале, что на КамАЗе.
@@nik900rus9Прикол в том, что в первой части видео блокировку можно было не включить, колёса не приспускать, во второй вряд бы помогло, грунт слишком раскисший..,.
@@user-ej2mq8wp4x это просто снято на разный телефон, по этому так кажется, это одно и тоже поле разница в день) если не спустился бы, получилось бы так же, на видео действительно кажется безобидно) установка тяжелая перед сразу тонуть начинает((( это весенняя топь
Я о том же. Если под грязью мерзлота то он будет ползти пока не зацепится штангами. Подкачка выручает гарантировано на песке, опять-таки если не зарывать....
Урал не на много лучше на бездорожье, в некоторых случаях даже хуже камаза на бездорожье, идеальных вездеходов не бывают, каждый из них чем-то лучше и чем-то хуже
@@user-du4is4go1h в каких интересно моментах камаз лучше?помимо комфорта у камаза нет преимуществ перед уралом никаких,урал пррдуманный авто,мосты грамотные режут 1 колею и клиренс выше,тяга поперечная рулевая не весит ниже моста как у камаза,раздатка спрятана в раму,карданы тоже в раме,у камаза кардан под углом,блоки у Урала надежнее,развесовка лучше,мотор и радиатор хорошо защищены,геометрическая проходимость в разы лучше именно поэтому КамАЗ всегда в хвоста,там где проезжает урал камазу делать нечего,он даже хуже 131 зил в некоторых моментах.единственное ураловские тормоза это беда да и комфорта нет
@@user-mu7ot2zt9f межколесная блокировка вам наверно знакома, которые на Урала только не так сильно давно появилась... То что вы выше писали вы конечно правы, я этого некогда и не отрицал, у Урала вездеходных качеств конечно больше чем у камаза, но все же в некоторых случаях камаз проявляет себя лучше, на пример крутые подъемы где скользко и надо ходом выскакивать это частности на зимниказ, большой вес на передних колесах дает дополнительное сцепление к поверхности , и высокие обороты двигателя тоже часто выручают, хотя уралы тоже бывают с камазовскими двигателями ... КамАЗы у которых есть межколесная блокировка они себя отлично показывают когда топчут целину, снега по бампер а он едет, еще бывают ситуации когда за щет гибкости рамы когда проезжаешь траншеи так назовём под углом камаз проявляет себя лучше.. Попробую аргументировать«у камаза рама гибкая, и за щет этого колеса меньше диагоналяться, если совсем по простому то колеса больше пр жимаются к поверхности
@@user-mu7ot2zt9f если совсем лютое бездорожье но расстояние не большое то я бы выбрал урал, но пока не кого не встречал людей кто после камазов сходятся на урал, а вот после Уралов на камаз встречал
@@user-du4is4go1h ну касаемо рамы и гибкости спасибо,никогда не слышал до этого,а что касается езды по целине то камаз тут хуже всех,даже зила 131 го,мост нагребает снег,тяга нагребает плюс морда тяжелая и камазовский сопливый 740 рй высокообротистый он не может на низах протаптывать себе дорожку.
