КТО ВООБЩЕ ТАКОЕ ПРИДУМАЛ!? НОВЫЙ КАМАЗ 43118 

После сборки тщательно обработать напильником. 😃

Я масло доливаю с помощью метрового куска трубы и обрезка от пластиковой бутылки. Эту херабору нужно хитрым образом просунуть между корпусом фильтра и щитком мотора. Ещё очень сильно бесит то, что для проверки уровня антифриза, нужно поднять кабину. Могли бы в расширительный бачок установить поплавковый датчик. Вся система евро 5, ни одного дня не работала как нужно, постоянно горят оба чека, хоть изолентой их заклеивай. В общем дурдом в нашей стране не имеет границ. Кстати фильтр переехал на правую сторону из за этого конченого глушителя от мерса. И кронштейн фильтра несколько раз отламывался, пока не переварили на совесть сами.

Уже бы сделали как у людей, с переди под облицовкой и заливную и щуп. Удобно же.

Может стоит при проектировании новых машин спросить у водителей, механиков и слесарей,ЧТО И КАКОЕ нужно в машине? И все время думаю, ну почему в такой огромной стране НЕТ!!! машин с комфортной кабиной! Мужики сутками и неделями на дороге! Ё-моё! Прям жалко вас, парни!

Фраза в конце ролика "Хрен его знает". Вот и главный конструктор Камаза так же посмотрел и сказал "Хрен его знает, что сделать. И так сойдёт."

Надо что бы разработчики и конструктора сами на этих машинах поработали, тогда бы улучшения начались сразу

Красивый как Волга,сильный как Маз заебал Россию татарский Камаз.

Из за этого кожуха ещё куча проблем: антифриз ,топливные фильтры, компрессор и т.д. не к чему не подлезть. Окошко КПП тоже закрывает , выжимной подшипник не проверишь. Этот кожух только снимать и выкидывать .

Аккамуляторы оставишь в колее,запаска тебя посадит на якорь в неудобном месте.

КамАЗ хорош только первые два три года потом превращается в камасутру

Да им насрать на слесарей водителей.

Надо того кто это придумал заставить поехать на вахту доливщеком масла пороботать

Самый главный вопрос остаётся всегда без ответа. Как это все эксплуатировать? Почему с приходом евро, не снизился расход топлива? Зачем все усложнили?

Посадить от директора до контролера ОТК всех в будку, и невыпуская прокатить от Парижа до Дакара-чтоб В Себя пришли... Грузовики по надежности станут лучше☝️ самолетов👌😉

Бесит еще один момент правые зеркала всегда в грязи...

Масло меняется вместе с двигателем 🤣

Чтобы долить масла, нужно кабину разобрать) Странный инженерный подход)

Фаркоп меняй сразу, на 2ух машинах вылетал шплинт, палец вываливается, а крюк держится на этом пальце. Не испытываете судьбу))) кожухе эти все жесть вообще, ни антифриз (кабина со спальником) ни масло теперь ещё не залить. Зато кабина на воздухе потише и не так трясёт. Гидрач хорош рулить теперь приятно, а в остальном типичный Камаз

У меня тоже 43118 такого исполнения Для проверки и долива антифриза я прорезал люк в верху кожуха сделал крышку Ну а для долива масло либо кабину поднимать либо Воронку со шлангом. Обидно что новая машина а после мороз - 7 кабина уже не поднимается 😔 Привет конструкторам

Очень много неудобства. ..переделываем под себя:топл.фильтры..лестницу (у нас автокран)..она перекрывала доступ к АКБ.крепление ресиверов левого борта ..при тряске отваливались и т.д. Улучшений не получается на заводе..грустно

У меня 43118 2019 г.в. проблемы с заливкой масла нет. Воздушный фильтр и шноркель стоят с левой стороны. Пластиковую крышку на моторе дилер посоветовал снять, объяснил это тем, что были случаи возгорания

Сразу всю эту лабуду убрали и не думали, у меня кран кабину если что-то случиться не поднять даже щуп не достать. Как говориться хотели как лучше.

Ничего в камазе с годами не поменялось, то тут, то там сопливиться(

Работал на кдм-ке, там справа был глушитель наверх выведен, а за ним дрочильник на подъём кабины, пришлось делать изогнутую монтажку, иначе кабину не поднять. На этом кстати снять запаску тоже проблема, трещетка слева, а ключ вставлять справа от рамы, да плюс ещё ящик мешает ключ проворачивать

Здравствуйте, это такая же инженерная мысль как влагооделитель на однацилиндровый компрессор или крепление заднего борта хоть запорное устройство на 55111. Вопрос, если переделать верхнее крепление борта как на новых пятнашках , то будет считаться изменением конструкции.

Я вот не пойму, может в конституции есть какая-то тайная статья или существуют обязательные нормы гос. плана, по издевательству производителей над потребителями.

Все бы хорошо но старый 4310 куда лучше был чем щас всякие евро 4 5. Евро 0 и никаких проблем.

Получал новый 65222-43 е-4, воздушный фильтр был с лева. Но кожух который закрывает двигатель за кабиной напрочь лишает возможность долива тех житкостей в двигатель. Причём всех. Обслуживание подогревателя "сказка" на старых модификациях доступ был шикарный. А сейчас недоразумение. Нужны не руки а ручки или ручечки и чем тоньше тем лучше. И ещё много всяких нюансов.

Болгаркой обрезали часть боковины где щуп и также сделали отверстие сверху над пробкой бачка антифриза.

Кстати я делаю для камазов корпуса воздухоочистителей и всю их начинку, а так же бачки расширительные и омывашки))

На старых КамАЗах чтоб в бачок долить антифриз надо было кабину поднимать. На севере обычно машина упакована, брезентом укутана. Так чтоб кабину не поднимать в кожухе прорезали отверстие. Над бачком.

Противооткатки горизонтально на барашках и если откурутятся?

А там как в фильме "Бумер", все в бак!)))

Одно дело залить масло, другое просто элементарно проверить щуп просто физически невозможно! Только остаётся поднимать кабину.У нас на базе есть такие,но воздухан с левой стороны,но вот из за этого кожуха и запаска если за кабиной то тоже проблематично,но то что у вас на видео это просто.....без комментариев.

Я работаю на кране. Такая же фигня. Чтобы долить масло нужно приподнять кабину и вставить в горловину кусок шланга с обрезанной полторашкой на конце. Что интересно на тягачах такого нет. Там воздухан стоит слевой стороны. Этим конструктора руки поотрывать и вставить туда чем думали.

Гарантия закончиться и если руки не из жопы ,то можно заливной бачек ,приспособить. На первом КамАЗе, был установлен удлинитель на заливную горловину, было удобно.

Фары с дхо на много лучше чем линзы

По поводу балансировка решение ЕСТЬ?

В начале я подумал, что хочешь сказать, что "гонщики" в такую резину переобувают с Камы 1260

8:33 добрый вечер помагите пожалуйста камаз 43118 не заводится с ключом с реле заводится но долго стартер гоняет а с ключом наварот то включиться то нет

Цепи как ставить?

Я всегда думал как конструктора комплектуют машины почему они хоть бы один раз пригласили водителя профессионала и с ним посоветовались как что лучше на машине разместить чтоб ему было проще её обслуживать ведь не секрет что ремонтом и обслуживание у нас занимается водитель и ещё долго будет заниматся

Я конечно не водитель, но выход из данной ситуации вижу, только доработкой. А именно, удлинение Горловины маслобака, с помощью шланга )

Сколько служит котёл подогревателя?,свеча?

Какая грузо подемности у него?

А из кабины дырку просверлить не получится?

Видел видео обзор другого Камаз 43118,у него фильтр воздушный стоял с водительской стороны(слева) и горловина маслозалевная (слева) также под фильтром была😂.Воздухозаборник с пасажирской стороны вообще идиотское решение, он недаёт помеху справа смотреть с прилегающого направления закрывая собой малое окно. Запаска само собой до бездорожья доедет и там же в грязи останется если раньше не отпадёт от налипшей на неё грязи с подколёс, её чтобы поднять после опускания, надорватся или спину сорвать придётся с весом накопленной в ней грязи из подколёс особенно в осенние-весенний период.Электроника глючит и замыкаят постоянно, там под понелью приборов всё на соплях и вся изоляция перетерается об острые углы чтоб замкнуть. Работая на этой машине шансов до пенсии дожить нет или спиться можно!!! Удачи братан и прими добрый совет разобрать его до болтика и собрать самому спроектируюя и внеся доработки или верни назад его!!!

Если кабину поднять и воронку с длинным носом, может получится залить?

На камазах что бы проверить уровень и долить масло надо кабину опрокинуть, попробуй может полегче станет выполнять ето. Перед выездом на линию.

Такой установочный комплект где заказать?

Масло заливать можно кабину поднять,, если что. А вот шуп достать и проверить наличие это да... а потом этот щуп на место впихнуть это то ещё занятие. Нужно постораться

А как уровень масла проерять он тоже с той сроны вот вопрос

Мужики вы настоящие профессионалы, хорошую делаете технику

Катаюсь 43114 с доливом масла мне подсказал друг лет 20 назад. Берешь такую же горловину только, по моему от 5320. короче ту что длиннее, и на стороне движка нарезаешь резьбу как на крышке (которая рыжая) токарь должен быть слегка пьяный чтобы резьба ушла в плюс. Закручваешь в свою горловину, а затем крышечку. Я на нескольких Камазах проработал а эту трубу забирал и до сих пор пользуюсь. Если канистра не под горло то и воронка не нужна. Как то у меня пробочка пропала и ее новая замена стала жить на тросике, только тросик закрепил на кронштейне брызговика где-то в районе насоса кабины тросик выручал при спешке если сам забудешь закрыть. PS если пьяного токаря в вашем городе нет, пусть резьбу режет в размер можно и на герметик прикрутить. По поводу кастрюли воздухана, либо вира монтажечкой, либо новую, ещё тепленькую от токарки трубу пополам, и в автолавку за дюритом . Ёлочку встречную на трубе можно сразу попросить прокатать будет как декор, а в суровую зиму разрезать по этому декору. В общем то все, идея понятна, удачи на дорогах и доброго пути.

Я масло доливаю из полторашки.очень удобно.на данном камазе я думаю можно долить так же

Воронка с шлангом сверху защиты и лей. Так делаю

Это Камаз.Долив масла от замены до замены не требуется.(но это не точно)

Да у меня запаса и воздухан справа, чтобы масло посмотреть извернутся нужно и руку в трёх местах сломать. Так камаз евро5 ещё и не едет даже пустой ошибка по мочевине переодически выскакивает потом пропадает. Не машина, а мечта...

Здравствуйте ещё один большой минус, эбу блок управления двигателем стойт возле помпа, когда помпа сломается, эбу всё через месяц кирдик

Да такое же,как у вас.Манагеры надоели как изжога.благодарю за труд.

Равис у меня камз с кпп зф 16 редуктора щяс поставил на 46. Скорсти нет, стояли на 47. Дизеляка 7511 я все Америки Европы имена 8 верхней с грузом 24+3800 контейнер. А было время возил жби на Крым по 47 только груза, но у меня без поросёнка. Четыре года отебашил и все норм👍😜

Я работал на первых камазах концэ 70х зади были реисивера но таково бардака небыло

Стране нужны инженеры, но есть только высокодеффективные мэнеджеры по экономной экономике

А спереди что нельзя что ли зделать заливную и щуп

Совершенство не требует изменений 😤😂😂😂

Там видимо чем то думают,но не головой.

В комплект инструмента включать типа шланга с воронкой для долива масла.

КамАЗ , одной рукой рулишь, другой слезы вытираешь

На каминсе тоже не подняв кабину масло не зальешь

А здесь в бак топливный можно прямо масло добавлять👍

Да, соглашусь масло фиг зальешь и щуп трудно засунуть, проектировал наверно тот же человек кто Дзк под свес запихнул)

Про резину, я не знаю как часто ты проверяешь какие шины стоят, к нам практически все машины заходят с камой 1260. По поводу заливки масла, я сам выгоняю с завода эти машины и при выгонке всегда охране нужно показывать пространство под кабиной, для того чтобы поднять кабину с скинуть кожух и потом собрать всё как было, нужно пару минут времени

а с поросенком лучше что ли? на 4310 никогда не было проблем с редукторами

А кабину поднять возможно?

На камминсе 6ке с кожухами возле рулевого бачка в пластике сверлим отверстие а возле бачка меняем крепёж щупа как удобнее а конец трубки заводим в это отверстие и крепим хоть на пластиковую стяжку хоть как но по уму масло проверить кабину не поднимай а масло Каминский и так не кушает если соблюдать регламент и не экономить на фильтрах а то аукнется лома на 2ва

Как в кино "масло сразу в бак с бензином" в данном случае в дт 😂😂

Рундучки пластиковые это хорошо, железные быстро ржавеют. Камаз вездеход а запаса как якорь висит, цепляется крындец

Я этот нижний кожух сразу выкинул! А-то да проблема! И сверху вырезал отверстие для залива тосола, а-то чтобы посмотреть в бачок приходилось кабину подымать.

Снимите обзор на старые и новые раммы !пожалуйста. Интересует из какого они металла чем они лучше от старых. И т.д т.п.

Я на таком работаю, только со спальником, защиту пластмасовую сняли, а всё равно не подлезть!!! Первый раз матерился, короче только с литровой бутылки можно долить и только сверху.

Всё что было сказано в видео это цветочки . Самое интересное начинается когда он начнёт работать точнее ломается сам движок это самый неудачный вариант 740 на 400 л.с. я за два года поменял 24 головки лопаются колодцы форсунок и выхлопные выходы реже впускные. Далеко от цивилизации не уедешь. Также часто текёт гитара снимал 4 раза за два года кпп зф16

В надстройке каркас безопасности из огромных труб?

Да, все матерятся....

Если мне не изменяю глаза, то на этом месте видно, что выпуклая крышка идет, которая выделяется от обшивки. И как мне кажется эту крышку как у глазка в двери можно убрать в бок и доступ свободен.

Горе конструктора живут в своем виртуальном мире им плевать на нас!!!

А что кабина не поднимается?

Я на шакмане сделал так, чтоб не поднимать кабину для заливки масла ,кривой потрубок кусок трубы и вывел под капот 👍

Rто не ездил на минске мотоцикл неубиваем потому что конструкторы проехали на них 10000 км и вылечили все недоработки. Так и с камазом как в свое время татра поездили водители заводские и выявили недостатки в условиях севера тяжелых дорог и адаптировали Татру под условия севера.Заставить конструктора при морозе за 30 градусов осмотреть авто и проверить при необходимости долить жидкости без подьема кабины.Думаю быстро сообразит удобную горловину

Первый раз посмотрел ,да не ловко .На другой день с нашего завода выгоняли такую же тачку и с таким же кунгом которые делают на заводе .Спецом подошёл и глянул,что там не так.Для особо одаренных там есть лючок и его видно на видио.МОзги иногда включать надо бы.Бывали случаи и через щуп масло заливали водятелы.

На ивеке 2010г чтобы посмотреть уровень масла и долить нужно кабину поднять .

На данный момент все конструктивные особенности транспорта разработаны таким образом что бы ремонтные работы (в том числе и обслуживание) производились в сервисе

Плюс к тому щуп под кабиной, катаюсь на таком с маленькой будкой и кму. Чтоб проверить уровень ( Любой жидкости) надо поднимать кабину, чтобы залить масла необходимо быть снайпером. Зимой была проблема с перемерзанием воздуха "алкоголика" тут нет месяц!!!! танцев с бубном каждый день только к концу смены отгоревался, а с утра всё по новой, оставлял на ночь с запущенным дизелем не помогает(антифриз для тормозов, спирт все попробовано и смена картриджа несколько раз не помогает). Работаю за полярным кругом скоро снова зима с содроганием жду. Народ если кто знает подскажите пожалуйста как выйти из этой ситуации.

Зраствуите камаз 43118 самосавал не заводится с быстрым стартом заводится не знаю что делать могу скинуть видио я с Казахстана

Надо писать в иснтрукции доработать напильником

Возмущён, это слишком мягко. Этот момент вызывает нецензурную брань.

Лучше переделать горловину самому вывестиив удобное место для себя чем ждать от завода перемен

У меня камаз 65222. Он еще выше чем 43118, плюс спальник. Пока масло проверишь, маты летят в адрес производителя. При том что у меня рост у меня 187 см.

У него ещё ресивера сварены сваркой с кранштейнами и по швам воздух травит,на хамутах с экономили

, а почему про щуп ни че не сказал?)

Жапаска по бездорожью как якорь много раз на ней весел