наглядный тест масел 0w40 vs 5w40 + 10w40 в -30с 

😁😁

Вы уверены, что разговариваете на русском языке?

Прошло 5 лет мнение не изменилось ?

+Евген Белый мое чсв зашкалило

Только не снимай про масло больше пожалуйста ничего

@@user-ch1co4vn1o, спасибо тебе 😁👍

gsvsktube

Сам ездил на лукойле, повелся на рекламу....отказался после проварота вкладышей, и вернулся к Шелу....а лукойл как был так и остался говном.В минус45 так вообще страшно,стартер аж греется...а на шеле катаюсь всю жизнь.

@@PutinTrup Хрень написал ничего непонятно, ты либо в -45 на 10w40 ездил?

@@PutinTrup На каком лукойле ездил?

Кацапам похер🤣🤣🤣

+Babulya Drevnyaya Полностью тебя поддерживаю. Фул синтетик, не значит что синтетика, обычно надпись 100% синтетика даёт гарантию. А большинство кряков просаживаются после 7 т. К/М. Я тестил Лукойл 5-30 SL, в морозильной камере твердеет при -42. А при -30 ведёт себя прекрасно. Просто в Магазинах продавцы по ушам ездят (полу синтетика, трам пам пам покупай Мотюль и будет гонка, а двигатель 100 тысяч миллионов пройдёт)

Этот 0W40 ZIC тоже гидрокрекинг, под маркой ZIC ни 1й канистры синтетики в мире не было продано за всё существования нашей галактики. А так, самая дешёвая синтетика это Mobil 1 и Castrol Edge...

Кирилл Дадочкин

Master Race

Babulya Drevnyaya

tmakis ТЕКЁТ у него масло. Меня просто убило его ТЕКЁТ.

Станислав Лукьянов лукоил не текет , а вот потом уже не течет -)

И лЮкоил тоже заебись)))

Многие не знают эту формулу вот и чюдят!!!!

Фольксваген 5W 40 замерзает при минус 45, Ликвимоли 0W 40 при минус 30. Однако при минус 20 первое будет густым, а второе хорошей текучести. Такие вот не очевидности.

5-40 и 5-30, это 100%-ная синтетика. На всех банках написано Фулл Синтетик. А вот 10-40, это уже полусинтетика, где слово "полу" весьма условно. Обычно это 20-30% синтетики +70-80% минералки. Но может быть и 50х50 или даже 10 синтетики-90 минералки в зависимости от производителя и цены.

я в Якутии живу,у нас 9 месяцев зима,4 месяца ниже -45,для нас -30 это большое потепление,нам что вообще не ездить?

Чистой синтетики нет .они думают на юписано синтетик .синтетика добовляется малое каличество и она разбовляется в минеральном масле .если налить чистую хотя бы пао все сальники сожрет. Сразу же и цена будет 15000т за 4 литра

i0N96 это как это не влияет? товарищ "эксперт". Если при -35 лукойл 10в40 как застывший маргарин, а зик 5в30 как варенье то... не влияют!?

i0N96 Да конечно, не влияет, в этом-то и "вся соль"! Именно для запуска вся эта бодяга, 0, 5,10, что бы насос мог качать масло.

Александр Чаплиев

Оно не может быть жидким, просто разная вязкость при нижних точках температур, при запуске двигателя, а в рабочем состоянии при прогретом движке вязкость будет одинаковая.

+Ярослав Гуков глупый тест 10w40 расчитан по сути на летнее время 5w40 на зимнее, а вообще штудируйте книжку авто по допускам по маслу)

+ZeusX TV хули штудировать,там написано Лукойл :)

суть в том что при пуске двигателя на морозе, с залитым 10w40, двигатель будет на много дольше работать без масла (пока оно прокачается при такой вязкости), так же будет повышенная нагрузка на систему смазки двигателя, в виду повышенного давления все из за той же вязкости

0(вязкость при минусовой темп.)w(Зима) 40(вязкость при рабочей темпереатуре), 0w40/5w40, вязкость при рабочей температуре одинаковая!

Разные присадки для вязкости при низких температурах, основа одинаковая.

Кого ебет че они сделали перед съемками?

Текучее оно становится при рабочей температуре, об этом говорит правая цифра, 30, 40, 50. Чем больше число, тем оно более вязкое, 30, 40 оптимальное.

Я бы тебе не советовал часто заводить мотор с такой мутью...

Сергей Пойкин вот если тикла не в ту сторону было бы интересно

0w40 . первая цыфра 0 указывает какая вязкость при минусовой температуре, а вторая 40 при прогретом двигателе. Чем больше разность между ними, тем универсальней масло и его можно использовать как зимой так и летом. Притом летом оно будет не жиже чем 15w40 на прогретом двигателе. Более вязкие масла, например 15w50 или 20w60 используются в основном на высоко форсированных моторах, в которых очень большие нагрузки и жесточайшие температурные режимы, в основном спорт кары, такие масла можно заливать и в обычные двигатели, но как правило экономически не целесообразно, так как расход топлива будет больше, а износ двигателя примерно одинаковый по сравнению с простым маслом 15w40 или 5w40 потому что масляная плёнка на деталях двигателя при обычных температурах и нагрузках не будет разрываться и соответственно не будет контакта металла с металлом и соответственно износа деталей. При зимнем пуске особенно ниже 30 градусов лучше использовать масла с низкой температурой застывания, например 5w40 или ещё лучше 0w40 так как чем жиже масло при пуске тем оно быстрее прокачивается по двигателю и меньше трении на сухую без масла, ведь когда глушишь двигатель горячее масло почти полностью стекает с деталей двигателя и первые секунды при запуске двигатель работает на сухую. давайте себе представим с какой скоростью прокачается "мёд" 10w40 при минус 30 по системе двигателя или "подсолнечное масло" 0w40 при минус 30. Выводы делайте сами.

Sergey Groza заводить понятно, это одно, другое дело, что большую часть времени двигатель будет работать на масле с не той вязкостью которой надо, а это уже повышенный износ деталей

Он же сказал, что ради прикола

+олег антипенко Так менять надо сальники, если они текут.

Ник Бар

специалист ахахах , не смеши !

valentino shykilo На аргументацию конечно мозгов не хватило, только на флуд... :)))

К японским авто нулёвка как мёд, только лучше мёд японского производства