Ниссан Альмера Классик крайне популярна в России, но что скрывается под маской народного автомобиля? Инстаграм АВТОТУТ: www.instagram.... Канал АВТОТУТ LIVE: / @avtotut-live Наша группа в ВК: avtotutcom
2020 год, классик всё ещё в тренде. Заслуженно :) Владею данным авто с 2009 года, ещё корейской сборки. В данный момент как второй автомобиль используем в семье. За всё время владению вложено в неё чуть более 100.000р (без учёта бенза): все ТО, расходники, колёса и т.д. Надёжнее тачки в мире сейчас нет! На МКПП. Из крупного: стойки, да, примерно на 100к заменил (по причине шума от них), рычаги на 120к (по словам мастеров жили бы ещё минимум 30-40к), стартер на 130к (с разбора взял за 1500р) пропуски начались на нём, но работал, сцепа (полностью) на 170к. Всё ) Сейчас пробег почти 190к. Колодки задние менял на 105к (скрипеть стали), сами барабаны не менял, там износ менее 30%! С АБС проблем нет, не гунди. p.s. Откуда такие заоблачные цены на запчасти автор взял?) Таже фара DEPO новая около 3000-4000р, а не 7000р как в видео. p.s.s. 90% поломок из видео ни у меня ни у ещё сотни тысяч владельцев не встречались. Откуда такие мифы? По ощущениям, автор просто вбил в поиск на форуме все поломки (даже те, которые встречались у 0,1% владельцев).
тож такая телега. Пробег только до 100 подходит. Ребят подскажите, по катализатору с кем была ситуация что закрошил в движок? все так серьезно что прям ампутировать полюбому? у меня не удален, но поршня в норме пока ,
Продал такую альмеру классик летом 2019 года за 300 тысяч. 2006 г.в., с пробегом 280 тысяч. В машине менял только масло в моторе, фильтра и колодки. Больше вообще ничего не менял от слова Совсем. Всё заводское. На пробеге лишь 270 тысяч заменил сайлентблоки в рычагах(отдельно от рычагов меняются). Заменил передние опоры. И ВСЕ.
Отец купил такой ниссан в 2006 с салона, по сей день она у него, пробег 220 тысяч км. Проблем особо нет. У меня приора 2011, с пробегом 140 тысяч больше проблем доставляет
Макс Беленков приора норм авто, за 200 тыс за 2 года: 2 наружние гранаты, щетки на генераторе, плюс хз сколько до меня прошла, при покупке было 133 тыс км и все, это все поломки
@@elenafrezer8457 Проблема ВАЗа в том,что одна машина может ездить без проблем,а другая постоянно мозг делать,у меня 14 была проехал 103 т.км ,почтьи ничего не делал,даже стойки и опрники передние были родные при продаже,знакомый купил по тогда еще только начавшейся утилизации 15,она новая ему все мозги выклевала.
Когда ездил на этом классике начиная с пробега 80 до пробега 120 вообще нечего не делал,коробка автомат,поменял там масло только для себя,хотелось хоть что-то делать, но он не ломался,однозначно рекомендую к покупке, но только на автомате!
Больше скажу с 82 до 215т.км. накатал... Отличная тачка, проблем нет! На194 замена сцепы, передних стоек(стояли родные) и передней подвески(хотя можно было не менять, застучала стойка спу) тоже родная... Спу установил-управляемость улучшилась, особенно в поворотах, крена нет. Движок без ремонта, кпп родная
Машина просто класс.Ездию уже на ней 5лет.Машина 2006г. с АКПП.Менял масло, свечи и ремни и всё остальное все родное.Уже пробег 230000 стойки родные, рычаги родные да что говорить аккумулятор родной 11 лет проработал я в шоке.Из минусов расход в смешанном 11-12литров на трассе 7-8 литров.Так что кто ищет надёжную машину не думая берите.
Езжу на альмере2006 года,хотел посмотреть ,что появилось в машинах свежих годов и взять такую-же года 10-12 . А тут поливают шлаком авто! На котором я езжу уже 10 лет. Автору видео желаю только мозгов и не делать обзоры на сугубо мнении корешей
Машина 06 года из большого замена сцепления,ну и конечно перебрана вся ходовка,заменен аккумулятор. Это не хэндай или киа чтоб КАТ менять, они без проблем выхаживают по 300 т.км,у брата таксопарк было несколько таких машин, он заявил что альмера классик самые крепкие авто из всех которые были,некоторые выходили в режиме такси по 300-400 тысяч и цепи не менялись ни на одной не разу. Подвеска наипростейшая в ней нечему ломатся,не надо покупать рычаги,можно поставить,салентблоки,шаровые и т.п.как душе угодно. Не упомянул одно шумоизоляции нет вообще,но если все проклеить то более менее тихо,мкпп да есть проблеммы с ней,но опять же не у всех,были замечены изначально недоливы масла с завода что сказовалось на коробке,а лучше если менять то ставить коробку от 1.8 она практически вечная и по деньгам выйдет примерно так же как перебрать,А двигатель QG16DE ВЕЧНЫЙ если лить хорошее масло менять до 7 т.км ходят по 600 т.км без капиталки.
На 73000км сам выбил шаровые и сам впрессовал. Название шаровой FEBEST-китай. Цена в 18г. 400р. шт. На 105000км осмотрел и все нормально. главное, чтобы чехлы защитные целые были.
Мне "нравиться" когда люди делают обзор на машину, но при этом ни когда не владели ей! И это не максимальная комплектация! А так машина надёжная и это я говорю как человек который долго ездил на ней.
вспомнился обзор на сонату еф, где чувак распинается про опорные подшипники передних стоек. как они мало ходят. Конечно они мало ходят, потому что их там просто НЕТ!
Это не отзыв, это откровенная антиреклама. Владею Ниссан Альмера Класик с механической коробкой передач с 2011 г. Покупал новый из автосалона. Пробег 230 000 км. Если коротко - машина, заправил, сел и поехал. А из подробностей менял только каждые 15 т км расходники. Причем, регулярно только маслянный фильтр и масло. Передние колодки за все время эксплуатации менял 2 раза. Задние не менял вообще ни разу. Ручник работает как часы до сих пор. Один раз на 150 т км менял передние шаровые опоры. На 110 т км менял прокладку ГБЦ, да прогорела. Поменял опоры двигателя. Автомобиль ходил по разным дорогам. Кто знает дороги Волгоградской области, тот меня поймет. Резюме: Если не бить автомобиль, кузов вечный. Признаков коррозии нет. Все остальное на автомобиле родное.
У меня эта машина с 2010 года,проблем просто нет,за всю ее жизнь поменял датчик коленчатого вала,стойки свои,родные все хотя и ловил ямы,коробка автомат с новья пинок с первой на вторую скорость не большой,машина лично мое мнение очень надежный а тем более в сравнение с со всеми новыми машинами.
Машина надёжна как керпич, не неси ересть, пробег 400тыс ни каких проблем! И компрессия в каждом горшке по 11 атмосфер, единственный минус это что не складываются сиденья и мало места для задних пассажиров! Это все минусы автомобиля!
У меня Нисан Альмера В10 2010г. Пробег 173400 км. Автор, зачем ты это видео разместил с недостоверными данными? Опишу машину по своей эксплуатации: мотор QG16DE - один из лучших моторов 1.6 16 клапанных, наибольшее их преимущество - цепь до 250 тыс. км, ресурс 500 тыс.км., масло 2.5 литра всего, клана регулировка на бензине каждые 60 тыс, на газу - каждые 40 тыс., замена свечей обычных 40-60 тыс., Иридиевые 80 тыс. Ремни генератора и кондиционера - 60 тыс. Коробка МКПП - замена масла 60 тыс. Км всего 3 литра, на 200 тыс. Поменять надо подшипники валов и дальше ездите. Ходовая жёсткая, рычаги передние поменял на 160 тыс., Стойки амортизаторов поменял на 170 тыс., По задней ничего не менял ещё, кроме сайлентблоков на 150 тыс. Тормозная надёжная - заменил барабаны на 140 тыс., Заменил диски передние на 150 тыс., Заменил все пружинки, солдатики и натяжитель колодок на 140 тыс., Заменил тормозные поршни суппортов на 140 тыс. И все. А теперь сравните со своими автомобилями....
Че то ты фигни наговорил про надежность. я являюсь владельцем такой у меня пробег 400 к -автомат ,ни в кпп ,не в двс не лазил ,задняя ходовая еще завод ,опоры передние до 100 тысяч???? Ты че несешь друг ? Я ездил по сельским дорогам чисто ,опоры передние Умерли на 340 тысячах ,да она не самая красивая внутри ,но очень надежная
насчет цепи и вы тоже лоханулись,есть люди у которых на старой цепи люди проезжали 500 к. км и до сих пор ездят ! много обмана в данном ролике,автор видимо плохо подготовился!!!(
пробег 190к, 2006 год июнь месяц первая партия, меняю только расходники и вваливаю в тюнинг! например японская коробка с блокировкой дифа или суппорта 4пот! машина надежная эхо 90-ых в кузове посвежее, качество тех самых япов.. смотрю коменты народ пишет пробеги по 500-700к без особых проблем не редкость - вот он показатель. Владею автомобилем 8 лет, брал с пробегом 44к км реальных, еще 8 проезжу, вертел я ваших одноклассников и выше классом телег да и весь современный хламопром на балалайке
Езжу три года. Минусы - 1. Расход топлива не маленький. 2. Задний ряд сидений тесный. 3. Спинка заднего сиденья не складывается. 4. Плохой свет фар. 5. Электро стеклоподъёмники плохие. А в целом надёжный И до бливотины скучный автомобиль.
Ходовка слабая? Ты авто эксперт вообще ? Фара депо 7000? Ты где такие цены взял? За 2000 купил! 2020 год! Управляется отлично, ваши новые лады близко не лежали!
@@elenafrezer8457 не знаю я доволен автомобилем и по управляемости и по надёжности 107 тысяч пробег считай только масло и расходники меняю, ни рыжиков ,ни скрипов, по поводу АвтоВАЗа смешно
тож такая телега. Пробег только до 100 подходит. Ребята комментаторы- подскажите, по катализатору с кем была ситуация что закрошил в движок? все так серьезно что прям ампутировать полюбому? у меня не удален, но поршня в норме пока
Стоит ли брать машину Ниссан Альмера классик 2012 года, у которой после замены лобового стекла пошла ржаветь крыша, причем где то царапнули, что пошла крыша пузырями и на данный момент там два пузыря диаметром в два раза больше пятирублевой монеты (владелец кстати говорит, что это болезнь этих машин). Так же у машины хорошо так вздулась краска на задних арках. По технике дела, все неплохо. Стоит ли рассматривать к покупке такую машину? Насколько критичны данные недочеты по кузову?
Большинство из сказанного чушь несусветная, тачка надежная как ак47, хоть в ней и нет комфорта и китайских светодиодов, как в современных шушлайках, но она на самом деле очень ресурсная. Колодки родные ходят минимум 80к, ремни гены и гидрача под сотку ходят опять же минимум. Акпп надёжная, мкпп не очень. Двиг ходит 500-600к без проблем, к маслу не привередлив, ходовка жесткая и дубовая, тут минус. Сайленты в рычагах меняются,как и шаровые, задних рычагов нет, там балка. Цепь ходит 250-300к, а может и все 500 пройти.
Kylibiaka полностью согласен , владел 2 такими машинами в данный момент езжу на ноуте планирую продать и снова взять нак , автомобиль в разы надежней тех машин что назвал автор обзора как можно писать и что то говорить про надежность не обладая данной машиной , за тот срок владения машиной , при активном использовании машины ездил много и далеко , никаких проблем не было , грубо говоря капот открывается на данной машине только раз в 10 тысяч только при замене масла ,
460 тыс. я на нем проехал из салона до момента передачи сыну, менял тормозные диски, три лампы, и подстаканник, ремень безопасности водителя (потерся) всё.
можно ли сравнивать альмеру с логаном 1 поколения в рестайле? Что из них надёжнее и экономичней в обслуживании?? Я в раздумьях между двумя автомобилями и хотелось бы вашего субьективного мнения!)
Чет чел реально фантазер))У этой тачки есть минусы как и у любого автомобиля, но это не то что описал автор. Кстати управляемость у нее пиздатая, не спортивная, но для автомобиля подобного класса самое то. Короче видимо хотел хайпануть на антитезисе, но видимо не судьба.
@@3eml9lpc24 у меня у самого подобная ситуация. 2011 год, был пробег 80, брал за 400. Пробег как бы подтверждался дилерским автосервисом, но я все равно этому верил 50/50. Нужно смотреть по косвенным признакам, например состояние салона. Эта модель часто используется в такси, т.к. надёжная и жрет мало, так что будьте осторожны. Вообще пробег 56 тыс. очень подозрительный. Принято, что в среднем автомобиль проезжает 15 тыс. в год. Хотя лично я приезжаю не больше 9 к., но живу я не в городе миллионнике. Могу вот что ещё сказать, если кузов в порядке и салон устраивает, даже если пробег скрутили на сотку, а по технике ничего не вызывает подозрений, то маловероятно что она у вас колом встанет.
вот только на днях продал такую на автомате с пробегом 226тыс, вообще никаких проблем не было с движком, масло от замены до замены. Кроме ходовки вообще никаких вложений
родная подвеска ходит 150 ткм, подшипники меняются отдельно от ступиц, мотор лучший 1,6 вообще из всех!!!!, это правильная японская приора, но не более, полвидоса про колодки, че ты несешь, цепь на этих моторах не менял никто, людей разводят горе-ремонтники и диагносты
365000 механика,проблем нет вообще. А после чипа на евро 2 и удаления катализатора,дергает форд фокус 3 Недавно с мазда 3 2.0л 150л.с. АТ стартовал...корпус в корпус
Извини но данное видео и обзор полнейшая чушь!!!!! Я не являюсь владельцем альмеры, но я их ремонтирую, и да езжу я на отце этой машины это Sunny FNB15. Откуда взялись данные по износу всего и вся я даже не знаю... может придумали вы их????
Обзор чушь, с самого старта.Очень жаль, что автор не изучил материал перед публикацией ролика. Хотя бы подсмотрел, что выкладывают и пишут коллеги, не говоря уже об изучении форумов и общении с владельцами. Реальные проблемы не озвучены. А про "засасывание пыли катализатора" это прям шедевр.Физика средней школы прошла мимо.Про цепь и мкпп с "китайскими синхронизаторами" вообще промолчу. Обзор из разряда, я что -то где- то услышал, и перефразирую со своим драматизмом ради лайков.
Лучшая версия была Ниссан Сани для других стран, там комплектация чуть отличалась, но надежность была лучше, практически 200 тысяч проехал на Санни без вложений когда жил в Баку.
Слушайте, ресурс колодок как на весте, а так со всеми з/ч как на альмере этой. Выходит все бюджетки априори собираются из низкоресурсных комплектующих?
Я бы сейчас новый НАК купил с такими данными...но на рынке одно гамно: 0.9… 1 литровые,1.2 литровые, 1.4 и 1.5 литровые бензиновые с турбинами разогнанные до максимума двигатели, 1.5 и 1.6 литровые турбодизель, с цепями в 2 раза тоньше цепи на НАКе... С экологией 5 и 6... Все сделано маркетологами для эксплуатации не более 100-150 тыс. Км. В НАК добавил шумоизоляцию, современные системы безопасности, мультимедию, улучшенную отделку салона, независимую подвеску заднюю, дисковые тормоза на заднюю ось и ничего бы не менял бы по двигателю, трансмиссии, экологию оставил бы 4 поколения - вот настоящий практичный автомобиль на сегодня.
Со многим не согласен. Ну то что передние колодки надо на 20-30тыс. менять может это на автомате. У меня механика и 60 с лишним тысяч пробега. Колодки передние родные и только сейчас думаю менять. С фокусом третьим я бы не сравнивал. Фокус это табуретка с маленьким багажником, а это машина. И подвеска здесь не убирается, если конечно специально не убивать. Вообщем машина супер!!!
320.000 прошла моя альмерка.Протёрлась обшивка сбоку кресла.Придётся вложиться.Купить чехлы..А в остальном - прекрасная альмерка -всё хорошо ! Всё хорошо !
Вы во многом не правы в этом обзоре , у самого такой авто 2008года с пробегом 150 тысяч , родные колодки заменены на 50 тыс км . Тормозные диски переднее поменял на 135 тыс км . Саленблоки Передней подвески 145 тыс км на этом пробеги поменял пылинки стоек амарьтизатора и опорные подшипники . Самой собой расходники масло и технические жидкости по регламенту . С кузовом проблем нет . Содержать недорого будет если ставить хороший не оригинал . Так как сейчас курс доллара очень высокий . Машина по моему мнению надёжная хорошая арирнатива своем бюджете АвтоВАЗа ,французских авто старых немцев
Автомат там самый надёжный и двигатель ресурс у каробки и движка 400000 тысяч. Стойки прошли 170тыс и езжу в деревню 30км по гравийки раз в неделю .я считаю после тоеты по надёжности идет
У меня 10 год пробег 220 тк цепь родная в идеальном состоянии. Очень много сказал не об этой машине. За этот пробег ни с абс ни с другими элементами проблем н было. Багажник большой если сравнивать с калиной хетчбэк.
Ходовка слабый момент🤣🤣🤣🤣, да ходовка одна из самых сильных её сторон! Задние колодки выхаживают 50 тык. 🤣🤣🤣🤣🤣, 150 не хотел, недавно поменял, а барабаны думаю ещё тысяч 200 пройдут🤣🤣🤣
Этот парнишка сам то ездил на таком,наговорил с трикороба это тачка для простых работяг ,она возит возит возит и не ламается ,а работягам только и нужно ездить и не ломатся.200 000 на спидомитре не нарадуюсь она ездит возит,сломалась что то поменял забыл ,не чувствительно для семейног бютжета😁
Катализатор стоит в конце коллектора дальше выхлопная труба, отработанные газы идут назад через катализатор, а двигатель стоит впереди.Теперь подумай как осколки могут попасть в двигатель?
чушь какая-то. лейте ликви моли с молибденом и гоняйте за 300тыс\км совершенно свободно. замена всего, что необходимо заменить у любой другой машины конечно будет. но это КРАЙНЕ прочное авто. автор, обзор лажа
Я тоже внесу сои пять копеек. Автор ролика говорит что рычаги меняются только в сборе. Пару дней назад купил шаровую от CTR за 600р. Установил сам поддомкратив. Авто кирпич по подвеске и не удобная в салоне. Но ее качество все перекрывает
