В своё время была техника мечта. Печка не в кабинете стояла, в акум ящике. Управлять можно и за 15 минут научится а знать как на нём работать уйдут годы, все-таки он и называется экс планировщик. Работáл на УДС
@@СашаПетров-ъ4й9м в целом от такой техники толку мало, для работы она требует наличие 2 людей водителя и машиниста В аренде она стоит плюс минус столько же сколько и обычный полнопоротный экскаватор или градал, а зарплату нужно платить двоим Тут либо машинист и водитель в минусе по зарплате, либо хозяин техники работает себе в убыток Да и в целом, данная техника уже ушла на покой, она не сделает тот объем работ, который сделаем современный экскаватор/ градал Тот же градал ( телескопический экскаватор) выполняет ту же работу, но требует наличие лишь одного человека Единственный плюс который я вижу, это то что если нужны частые перегоны на дальние расстояния, то трал не нужен
@@Vaf134 на моей памяти всегда работал один человек. Я и водитель и машинист экскаватора. В то время не было альтернативы УДС. Татра копала больше 6.5 метра не один Колесник не мог так. Плюс мобильность. В то время очень много УДС работали в тепло электросетях. Я работал на планировке автодорог, выгрузке ж/д платформ.
@@АлександрСуворов-т5еее еще подогнать нужно к этой трубе, в условиях городской застройки фиг подъедет, там любой JCB быстрее справится В карьерах она тоже накуй не нужна опять же куда заберется какой нибудь Komatsu она тудой не заедет.
Я вам как командир инженерно позиционного отделения говорю что нам накуй этот утиль тут не нужон Лет десять назад только от ЭОВ на базе КРАЗ 255Б избавились. Вместо них пришли на базе Урал и КамАЗ
Начнём с того, сто ваша эсвео нах не нужна. Никчемная трата средств и людских ресурсов, за которые рабзея ещё несколько десятилетий расплачиваться будет
