А я вот сколько себя помню. Мне всегда нравилась низкая торпеда! Незнаю почему.. мне она казалось удобнее. Чем то напоминала кокпит истребителя. Сидишь себе, все видно, стекло в разные стороны... Колени только на солнце перегреваются :) прям помню как ногу печет аж!!! :) Да , это молодость. Есть машина и нет сотового телефона. Где ты, с кем ты, когда ты :)
1100 ну это прям ооочченнь плохо! На нее только еще парус осталось и мачту, как доп. оборудование дооснастить! Я видел ВАЗ 21099 1700 реэкспорт с инжекторным родным двигателем, бортовым совецким компьютером
Прикольно! На лето надо искать 8-ку с открытым верхом! если они ещё остались живые. Была у знакомого красная такая в начале 90, даже довелось мне ездить пассажиром в ней.
Поздравляю! Купили почти даром! Моей 09/88гв. уже-35! Брал с нуля её! Ещё без капремонта, пробег 87ткм.в родном окрасе Сафари, правда уже есть немного рыжики на заднем крыле! Продукт СССР! Даже за лям ₽ не продам!!!
Сегодня стал обладателем 2109 . Таблички под капотом на ненашем языке. Люк есть. Мотор 1.3. Наверно экспортная. Как узнать бы от куда пригнана?. Птс от 02г начинается оригинал. Есть 2115 ещё 06года, мотор 1,5 инжектор. Хочу все в 9ку переместить , но оставить карбюратор, с ним спокойней и мороки меньше.
У 1100 немного более короткие передаточные числа в коробке на городских скоростях при передвижении одному можно не ощутить существенной разницы в динамике. Как мне кажется - для будущего вариант с таким мотором более ценен.
@@user-gj3ds7ll2r Да, была 2108 1986года 1.3л. 4ст. коробка. Ремень рвало часто, пока не догадался сменить нижнюю звёздочку на коленвалу. Когда её снял, долго смеялся, такой необычной формы были зубья)). Атак машина была живучая как кошка. Да, когда народу насажаешь, с полторашкой есть разница. Но у неё была главная пара 3.9 , что немного помогало в динамике.
Чего бояться этот карбюратор??? Его и самому можно перебрать поднастроить и тд, как это нету мастеров я думаю в каждом городе есть свой знаменитый карбюраторщик И вообще карбюраторная машина самая надёжная и дешовая в эксплуатации на крайняк купи новый карбюратор Намного больше проблем затрат на инжектор если он у вас начел ярундить диагностики датчики и тд
У меня такая же уйня.Хочу выкупить обратно свою восьмёрку, но новый хозяин Не продаёт и сам Не ездит, хотя купил недавно новую. Не пойму что со мной. Третью машину ставить негде...
180 тысяч это дорого. А так машина вроде норм , но опять же 1100 мотор фигня , ремень порвет и попал на ремонт головы, а запчасти на эту голову хер найдешь .
А я по старым мерсам залипаю) хороший за приемлемые деньги w123 280Е - я был бы счастлив!) А Жигуль хочу классику - зимой дрифт освоить. Не представляю, как можно исполнять на машинах, которые выбираешь себе в гараж. Должна быть отдельная машина. Жигуль, мне кажется, для начала подойдёт - столько веселья, да и пользы (вождение) за малые деньги. Буду с молодняком тусить)
@@itaparts1msk ремонт замучил или просто надоело? на 116-й тоже смотрю, но он по запчастям дороже, а нравится не больше 123-го почему-то!🤷🏻♂️Ну, если, конечно, это не 116-й с мотором 6,9!😂но такой найти фортуна, ну, и деньги!)
Летом ездил смотрел девятку 91 г. рекэспорт из Германии версии night. В комплектации люк, оклейка с полосками и надписями night, решётка радиатора и диски melber r13 (3 из 4х) и вроде бы серый бампер спереди(сзади его не было:)), мотор 1.5. Порогов не было совсем, задний лонж сгнил и его можно было разобрать руками, капот и багажник не закрывались, салон был так себе по состоянию, но и цена была 30. По технике вроде была бодрая (поездил немного по стоянке), очень хотел ещё поторговаться и купить, но мне нет 18 лет и батя не одобрил...
Есть прикол с двигателе 1.1 там очень ценный коленвал 66ход вроде если его восрать в современный ВАЗ блок расточить 84 гильзы с фрезеровать недоход на блоке, правильно доработать головку, желательно 16 кл, это будет пизда и рабочие обороты будут 6-12 тысяч в секунду главное коробку подобрать
Какой мотор лучше, 1100, 1300 или 1500 кубиков ??? Могу смело лично из собственного опыта заверить, что лучше 1500/ куб.см !!! ))) Была у меня восьмака с мотором 1100 кубиков, в Ганновере с автохауса брал 4-х ступка, так она вообще на 4-ой передаче ехать не хотела, только с горы и за ветром и была девятка с мотором 1500/ куб.см так это была машина просто ураган на солексе 5-ти ступка, 170/ км. час выжимала просто на лёгкие и потом моторы 1100 и 1300 кубов при обрыве ремня ГРМ гнет клапана, так что для этого поколения машин самый ходовой мотор с рабочим объёмом 1500 кубиков и самый мощный !!! )))
1300, самый удачный двс для 08,09, 1100 слабый, у меня была 80 с двс 1300, на светофоре 09,99 оставались, кпп, 4х ступка, скоростя длинные, и она просто не оставляла шансов 5ступкам на старте, до 130,идёт резво, но дальше коробка не даёт двс ревёт но не может набирать скорость, нету 5той, вот на этом её догонят и обходят, а на старте, она не оставляет шансов своим собратьям, 👍в целом машина отличная для первой машины
Никогда не поверю в то, что 1.3 объезжает 1.5! Скорее всего там передачи короче. Ну а так 1.5 и грамотная его настрой или доведения до ума, делает ее довольно приятной! Я тоже болел "зубилами" и даже переделывал новую ВАЗ 2113 в восьмёрку с двигателем от Приоры! Просто ПУШКА, получилась
кромеирешетки ничего пантового и это неихэнсит. хэнсит шел с люком, задним спойлером pheba и стикерами по бортам и крышке багажника. то что кисточкой так полоску рисанули на кузове это оооо, этих денег она не стоит. в 2016 в калуге покупал у мужика за 20, то даже неизнал что это за ваз и возил на ней стройматериалы.
4:05 мда, опять очередные стереотипы, карбюратор - наипростейший механизм, вам старые некрухи даже лет 10ти не страшны? А владеть ими куда страшнее, чем карбюраторной девяткой
@@itaparts1msk не нужно сравнивать навороченный карбюратор на мерседесе или прочих немцах и ДААЗ, озон или солекс на жигули или девятки, нет не адсорбера, ни сложных систем, поэтому немцеводы переводят со своих навороченных карбов или моновпрысков на жигулевские карбы, ибо настраивается легко, ну, если голова на плечах есть
