Здравствуйте! Можно ли перепрограммировать блок управления, чтобы он выдавал электросигнал на электромагнит форсунки не в тот момент, когда это необходимо для вспышки соляры в цилиндре?. В результате двигатель не заводится. Машина шкода фабия. И второй вопрос. компрессия в первом цилиндре 23 бар во втором 20, а в третьем 28 бар.
что не понятного , затягиваешь винт пока не почувствуешь что больше не вкручивается (т.е плунжер НФ уперся в нижний край колодца). Только вкручивай без фанатизма .
Хорошее видео, но многого не рассказывают, например про коррекцию по цилиндрам 13 группу и 23 группу диагностики, показывающую задержку клапана НФ. А так очень полезно посмотреть.
+evgenyat 23 группа измерений показывает отклонение БИП сигнала НФ от нормы, диапазон работы от -127 до +127, норма точно не знаю но говорят -30 -40. По ней можно определить состояние электромагнитного запорного клапана, который к стати не восстанавливается в отличии от распылителя. Если показания около +100 то можно готовится к замене НФ. Как то так, инфа вся с форумов и профессиональных и любительских на чистую правду не претендую.
В целом верно. BIP показывает время закрытия э/м клапана. Соответственно, чем раньше он закрывается, тем большее давление нагнетается. 13 группа показывает всего лишь коррекцию по цилиндрам, грубо говоря, коррекция около нуля может быть и при равномерно изношенных форсунках.
anmaik1971 привет дизелисты! подскажите может знаете по такой проблеме... 1.9 тди старый awx мотор насос форсунка не заводится.. метки вроде выставил, компрессия есть. форсунки вынимал менял резинки, соляра была в масле махнул масло. брал не заводящуюся уже, не знаю что было. в сканере не видно обороты при прокрутке. хотя синхронизацию показывал минус 3 потом 0. грешу на датчик коленвала. но осцилл нет проверить... на эфире пытается завестись... думаю может изза датчика мозги не управляют форсами? небольшой запах сгоревшей солярки идет из выхлопной... трубы... давно мучаюсь не знаю что делать..
Сначала нужно сделать диагностику, посмотреть что там по ошибкам двигателя а не гадать на кофейной гуще. Если брал незаводящуюся то это будет полный писец, давление тандема тоже надо проверить, насос в баке, короче много чего.
да тут простой актуатор без эелектонных контактов говнофолькваген выпускает турбину без возможности поменять в ней актуатор в котром пробита у меня мембрана,,дальше 4 серии они делают просто говномобили
