Дмитрий, здравствуйте! Вам огромный респект) Отличное видео. Все подробно разъяснили. Подскажите, пожалуйста, у меня kawasaki zr7 с такими же карбами heineken cvk 32, но 4ри цилиндра. На каждый цилиндр приходится по 1 карбу. В таком случае принцип регулировки такой же? т.е. при регулировке карба, остальные 3 нужно отключать - свечу на цилинд и т.д.
Лучше купить вот такой прибор www.chipdip.ru/product0/8018395547?yclid=1921262278870112519&position_type=premium%7Ck50id%7C010000001978523_1978523%7Ccid%7C66399930%7Cgid%7C4720399650%7Caid%7C11267758580%7Csrc%7Csearch_none&Y_dinamicheskaya_ext& А в остальном одинаково.
Надо начинать проверку с компрессии в цилиндрах, с исправности системы зажигания, с правильного УОЗ, с проверки герметичности впускного тракта. А дальше уже нужно ПОЛНОСТЬЮ разобрать и промыть карбюраторы, проверить тарировку пружин, целостность мембран, состояние заслонок и игл, герметичность поплавковых клапанов, уровень в поплавковых камерах, и потом уже переходить к настройке.
Это абсолютно новый мотор, который был разработан с нуля 20 лет назад и после этого каждый год модернизировался до сегодняшнего дня, и теперь он инжекторный, помимо всего прочего. А отстой, это ты.
