Настройка карбюраторов kawasaki ninja 250, кавасаки нинзя EX250 

спасибо. надеюсь было полезно

керосин и кисточка

мануал легко гуглица

@@zelenii71 Гуглится ) я ленивый )) меня пластик этот бесит ... Выложил бы , как карб на место устанавЛИВАЛИ )))

Он как zzr 250 думаю. Там подача без насоса.

@@STudio-VN спасибо, я уже в курсе. Всё разобрал, продул, собрал, не заводится. Думаю от холода. Буду делать...

@@Keksowoz я свой тоже сегодня пробовал завести. Не вышло. Тоже скланяюсь к холоду. И акум взял на зарядку. Бывает тока не хватает

@@STudio-VN всё равно заведём)

Настройки должны быть разные ибо мотоциклы разные. Надо мануал смотреть.

Игорь, на твоей ех250f иглы должны быть закрыты пробками. А это значит что их сорвали! Пружинки на них обсолютно одинаковые, гарантирую. Недавно разбирал такие карбы и высверливал пробки. Количество оборотов примерно 1,5 зависит индивидуально от каждого мотора, смотри на свечи и крути .

блин даже не знаю как тебе помоч с твоей проблемой... попробуй наверно задать этот вопрос под видео где настраивают карбюраторы на zzr250 94 года

Я в свой завтра полезу ,напишу ,но в мой тоже лазели раньше ))

@@игорьрадостев-е3м я всё разобрался, будешь разбирать считай обороты винтов регулировки смеси

Чтобы не наговаривать мне придётся забыть что такое октановое число , на что оно влияет, и какого качества оно на заправках.

Это разные мотоциклы

сложно сказать не видя технику. если мембраны целые. стоят все заводские настройки карбов, нет калхоза по выхлопу и впуску все стоковое, не стоит никакого калхоза по шлангам типа топливных фильтров, нет нигде подсоса воздуха во впускной тракт, компрессия в норме, холостой ход как в мануале, и ты не мужик весом под центнер, то надо смотреть цвет свечи после километров 50-100 езды. на этом мотоцикле довольно странный карб. может глючить непонятно от чего. может стоит покрутить на пол оборота болт качества смесии потом еще проехать пока цвет свечи не устроит. но повторюсь этот способ работает только на полностью исправном мотоцикле без севшей поршневой. иначе не прокатит. будеш крутить туда сюда а свеча будет всегда черная из за прохудившихся колпачков. Кстати если заметная проблема и менно при разнице в уровне топлива в баке, попробуй проехать с открытой крышкой . если проблема исчезнет смотри как организованно вентиляция бака, бывает трубка вентиляции что идет с бака засоряется и бенз тупо не успевает поступать в карб

@@zelenii71 ладно спасибо!

только сначала проверить метки. если сильно расходятся то заменить цепь грм. и не заниматься дрочью с натяжителем а то порванная цепь грм сделает полнейший сталинград в двигле

@@zelenii71 в этом двигателе стоит автоматический натяжитель. И в нем проблема с взводной пружиной. Я только с 4раза понял как ее натягивать. А до этого сильно цокала цепь

@@ТимурГ-ч9ш нет там никакой проблемы. надо просто заменить цепь. калхоз в этом месте ваабще не уместен

​

из неплотного соединения, или поплавок завис

Спасибо!

Если сам набирает то скорее всего подсос и лютый. Как вариант проверь ещё при наборе оборотов не открываются ли сами заслонки в карбах. Тупо пальцем придержи. Малоли

Как решил вопрос?

@@STASBASS подсос воздуха был, манифольд рваный

@@motopchel ты имеешь ввиду патрубок между мотором и карбом?

@@STASBASS да, у меня два патрубка два карба, честно говоря я уже продал мотоцикл, но дело было в этом

проверь сначала не натягиваются ли тросики при повороте руля

прям согласно данных в мануале

@@zelenii71 в мануале 1 3/4 +-1/4. И иглы одинаковы - N16W. Значит разные мотоциклы, несмотря на схожесть 😁😁😁Спасибо за обратную связь.

уровень открытия дроссельной заслонки регулируется синхронизацией

не могу понять про что ты. но на некоторых моделях мотоциклов есть специальный язычёк который не дает вытащить бобышку. и его надо отгибать

@@zelenii71 да я как раз про язычок, бобышка зажата, не вытащить, получается отгибать надо?

На 3:08 как раз у вас на этом штуцере нет шланга, о котором я спрашиваю

Ото вакуум на краник бензобака

как правило обороты сами по себе плавают от подсоса воздуха

В твоём случае это нижние иглы. Крути их и плавание уйдет, проверено.

можно на мегазип посмотреть и сравнить номера

@@zelenii71 а этот мот какого года? И ещё скажи пожалуйста где ты вычитал про необходимое кол-во оборотов регулировочных винтов в мануале?

@@простоЧеловек-ь3т8ь год не помню. а касаемо настройки карбюраторов все есть в мануале. в начале самого мануала в таблице и в соответствующих пунктах мануала касаемо настройки карбюраторов.

@@zelenii71 Спасибо! Буду искать

@@zelenii71 а мотик этот 250?

Но если давать газ по чуть-чуть и потом сбрасывать газ то начинает работать но всё равно захлёбывается

Наверно что-то сломалося. Надо систему подготовку смеси проверять начиная с подсосок воздуха

@@glusk1969 исправил проблему?

ainur ainur Да . Проблема была с краником я поставил его на резерв и мотоцикл стал работать нормально ,

@@glusk1969 где он находится?

В топливную систему. Начать с бака

ОК. Спасибо.

если долго сбрасывает обороты в первую очередь искать подсос воздуха начиная с воздушного фильтра. потом смотреть настройки винта качва колва. надо закрутить или открутить на оборот и посмотреть что произойдет. делать только в таком порядке. а то накрутиш всякого

@@zelenii71 да ,именно винт качества найти и не могу снял весь пластик,корпус воздушного а вот винт я в упор не вижу, и спросить не у кого(

@@zelenii71 и никто не пишет на сколько оборотов он должен быть закручен в первом и втором карбе.

он может быть под пробкой. карб надо снимать

сколько оборотов написано в мануале.

если обороты скачут то надо искать подсос или ктото сбил карбюратор. Какая компрессия?

До вас якого року приїжала ніндзя

Розкажи як ще перевірити чи зажигание не збите

@@asanalex3609 а чего его проверять?, искра либо есть либо нет. бывает конечно что пробивает через колпачок или высоковольтный провод из за чего нестабильная работа мотора. Но это легко увидеть если завести мотоцикл в полной темноте, если явных искр нету то можно потрогать рукой провода и колпачок, если где-то пробивает то будет слегка неприятно руке.

вас вайбер є напишіть мені 0506806912

согласен это сложно назвать карбюратором :)

250 движки вабще ресурсом не отличаются. хоть моточасы ставь как на мотоблоках

Это не клапана звенят а натяжитель цепи ослаб

если задать вопрос то желающих ответить на него сильно возрастет

кавасаки ниндзя 250 нет холостого и подливает правый карбюратор может его вскрыть?

ничего не мешает посмотреть чего там случилось. почитать мануал почистить и выставить заводские настройки. ну и проверить свечи, бензин, фильтр все это влияет на смесеобразование если стоят заводские настройки карбюратора

@@zelenii71 Я его купил не давно у старого хозяина холостого небыло , говорит я пробывал крутить с левой стороны винт то 3000 держит, то делаешь меньше глохнет в карбюр не лез, наверное завтра гляну

А запчасти если заказывать от тебя цены разумные ?

полностью согласен :) дауненок дело говорит

подсос и (или) проблема с подачей топлива

жиклер либо высверливать либо спец инсрументом пытаться выкрутить. он мягкий там не сложно но долго. не забудь нагреть посадочное место. окись либо химией либо ультразвуком . если не возьмет то только замена. про жиклеры надо мануал смотреть

@@zelenii71 ок,буду пробовать...

@@zelenii71 мне помогла уксусная эсенция!

обогатитель кажется правильно называется, он обогащает

Зелёный Мотосервис71 у меня проблема, у меня нет такого клапана, где можно такой взять?

а куда он делся?

Зелёный Мотосервис71 его не было, просто трубки сплавленные между друг другом и всё, мотор работает, но после 9тыс об. начинает тупить жёстко

надо мануал изучать может у тебя какая нибудь модификация карбюратора без этой штуки. если тупит то я бы сначала проверил уровень в поплавковой камере, и проверил не перегнут ли где шланг подачи топлива