Настройка клапанов 172 FMM 

На что обратить внимание, если зазоры после регулировки сразу уходят? Распредвал стоит правильно, метки все совпадают. Несколько месяцев не могу побороть эту проблему. 166fmm

На холодном моторе регулируете? Контрольно щупом проверяете, после прокручивания КВ? Уходят в большую или меньшую сторону?

@@enduro_garage и на горячую регулировал и на холодную, все ровно уходят, в большую сторону. До этого была проблема с масляным голоданием после перкборки двигателя, был забит масляный канал, распредвал, коромысла вместе с осями заменил, клапана, маслосъемники - всё новое! Выставляю зазоры в вмт, по меткам и рискам, по щупам.

@@riogold8916как вы поняли что голодает масло?

@@riogold8916 на толкателях мотор? Скорее всего коромысла по оси гуляют. Проверь и убери зазор шайбами

Спасибо

Да, абсолютно такая же.

@@enduro_garage спасибо

Добрый день! Тут однозначно ответить сложно) Лично я мот по дорогам не эксплуатирую, по этой причине сложно связать пробег в конкретном случае с моточасами наработки двигателя. Но по опыту катания (данные примерные): по дорогам 20 моточасов - примерно 500-600км; на эндуро прохватах 20м.ч - примерно 300-400км. Я бы поставил самый простой. Счётчик можно для верности заказать самый простой с АлиЭкспресс. (П.С. 20м.ч - оптимальный интервал замены масла)

Огромное спасибо за развернутый ответ ! С уважением Андрей.

В основном зазоры +- приемлемые. Но нужно понимать, что на подобных, бюджетных (и не только) мотоциклах, ОТК не может проверить всё. Лично не раз сталкивался с зажатыми клапанами на новой технике, особенно на питбайках. Ещё важный момент, после первого часа/первого выезда, чаще зазоры уплывают. Так как происходит нормальный прогрев всех компонентов, "пристукивание" взаимовоздействующих элементов. Самый правильный вариант, на мой взгляд, покупаете мотоцикл, выкатываете на нем час-два, и производите все регулировочные и смазочные процедуры перед дальнейшей эксплуатацией

Китайский эндуро, лучше сразу весь разобрать, промазать и собрать с фиксатором резьбы.

Я новый взял там вообще зажаты зазоры были

Привет. Дребезг сцепления в натяг ( в горку стоишь и постепенно на сцеплении трогаешься) это и у меня присутствует, не думаю что критично. А про стучащий палец, фиг знает, нужно слушать. Палец особенно слышно в натяг на малых оборотах при открытии газа (если это палец конечно).

как это дребезг?что именно.да движок как вы писали вроде так и делает.пробег тысячи даже нету.один раз на дальняк по без дорожью ездил.вот эти косяки появились.от масло может быть такое

Именно :)

@@kiselechek8852 можно, но говорят чушь. Я езжу на зазорах 0.04 0.05

Может, если зажат клапан и не закрывается до конца. Особенно впускной. В этом случае на холодную очень сложный запуск будет.

У меня он просто захлёбывается но я не настраивал

@@kirillfedin367 Название техники ни чего не дало, а так, похоже на карбюратор по описанию

@@enduro_garageеще при сбросе газа на больших оборотах может быть сильные отстрелы и иногда выходит черный дым из глушителя

тоже озадачен, выставлял 6соток на выпуске и после прогрева через какое-то время начинает жутко колотить..

На 175FMM (172 с 75 бигбором) выпуск - 0.06, выпуск - 0.08

Много, слишком шумно работать будет при нагреве.

Привет, время мало на обкатку, проехал всего 150 км, хочу проверить зазоры на кл-х, но все в ажуре,.мот очень нравится очень чуткий и хорошая приемистость на низах, подходит для пенсионерской езды ,по полям,лесам, оврагам,даже переезжал милиор.канавы

Сколько сейчас поставил, были проблемы на псм 250, тоже владею им, время приходит к регулировке?

@AutoPlann зазоры для 172, 169 0.06 впуск, 0.08 выпуск! бОльшие зазоры ведут к шумной работе и повышенному износу коромысел и штоков клапанов.

По заводу выпуск 0.08 (0.07 должен пролезать после регулировки) , впуск 0.06 (0.05 должен пролезать после регулировки), но лично я себе делаю зазоры меньше, работает тише , но следить за клапанами приходится чаще.

⁠@@enduro_garageменьше сколько? 0.04 и 0.06 норм?

Много где продаются, озон, АлиЭкспресс, все инструменты итд

Впуск 0.06 ; выпуск 0.08

На 172 вроде не делают декомпрессоров

@@enduro_garage говорят есть 🤦‍♂️

Ну прям совсем новые 172 (2024) года, я не разбирал пока что. А так не встречал на 172 декомпрессор, да он там, честно говоря и не нужен.

1-2 сотки, даже 5 соток по сравнению с высотой подъемом клапана, величина крайне незначительная, чтобы оказывать влияние на динамику. Вероятнее всего с завода были регулировки из ряда вон выходящие, а вы привели их в норму, вот и поехало как нужно)

А конкретней сколько?

7-9

@@user-mi7pv4yx4l на впуске 8 а на выпуске 10 примерно

@@MrZiGG 0.05 и есть, учитывайте тот факт, что щупы из стали, а фольга из алюминия. Да и толщина обычной фольги ~10 микрон, что равно 0.01 мм

0.06 впуск 0.08 выпуск, но судя по симптомам это не клапана. Вероятно требуется регулировка карбюратора.

@@enduro_garage Настраивал. Смесь беднила Малек.

@@enduro_garage На горячую карбюратор разве может тупить? Где-то час проеду и начинает при сбросе газа глохнуть. Заводится нормально, а вот холостые перестает держать.

​@@Vinny-Shtulmanта же проблема у меня, при перегереве по ходу, 175 мотор тоже, и в глушитель стреляет, задолбался настраивать, так и не знаю пока, куда лезть

@@Usernam11 Я холостые до 2000 настроил и практический всё в норме стало. Зато теперь поставил 34 pwk , что б верха хоть лучше были, обороты ревут при запуске и при сбросе газа медленно падают. Короче головоломку себе задал.😬