С нетерпением жду продолжения, судя по состоянию форсунок уже понятно почему он никуда не едет, а ещё сколько всего там зарыто... Потрепали конечно "мастера" мотор знатно, жалкое зрелище, мотор классный, ремонтопригодный, только не нужно пренебрегать технологиями, некоторые делают его по принципу как Жигули, молотком и зубилом, от этого потом и такие последствия...
Молодец, тоже слежу за твоими видосами, владею вито 2.3турбо,едет тупо, так что жду розв'язку, может и у меня получиться что-то извлечь, сам из Украины было бы другое время приехал бы обязательно
в идеальном варианте настраивать форсунки на 5 бар выше так как после не большого пробега, после настройки они дают усадку не 2-4 бара! чтобы не получилось потом 110-112бар. И даже новые форсунки из упаковки обычно с завышеным давлением на 5 бар! а так то молодец!
Николай, уважуха тебе!!! За конкретный подход к проблеме, умелые руки, честность и светлую голову! Какие посоветуете распылители на этот мотор (вито 601 942 атмосфера)? Бош Индийский, я так понял, нормально. И да, не помните какой диаметр внешний, внутренний регулировочных шайб на этих форсунках? Спасибо за видео. Всех благ тебе!
Здравствуйте.спасибо за добрые слова. Ну на Вито были два варианта,261 и 265.на атмо я бы ставил 265.по шайбам не помню если честно размеры.разберите любую свою форсунку и померяйте.я не на месте,в ближайшие две недели не будет возможности добраться к гаражу с снять размеры и вам отписать.
Добрый день. Можете скинуть номер вацап. Хотелось бы от специалиста совет по запчастям. Какой марки брать. Решил поменять цепь. Я с Краснодарского края. Я вам писал во второй части этого видио. А то у нас много фирм но както боизно нарватся на потделку. Спасибо за понимание🤝
У меня такой же вито 96го года форсунки проверял работают хуже чем у вас мотор тоже колбасит но динамика раза в три лучше но расход хотелось бы поменьше кстати при поднятии оборотов колбасит меньше
Интересно. А что значит динамика в три раза лучше чем у нас если наш по итогу почти в паспортные данные укладывается?!это типа вместо 24 секунд у вас 8?)или как это понимать. И ещё,я не занимался с этой машиной реставрацией.я не лазил туда в мотор.и вроде бы во второй части четко это объяснено.что возможно есть какие то вопросы по самому двигателю но ввиду обстоятельств пока оставляем всё как есть.
Здравствуйте я ваш подписчик . Недавно преобрёл вито с турбовым 601 мотором, у меня из под первой форсунки немного как воздух с небольшими бульбами. Вопрос хочу заменить шайбу , чем вы откручиваете форсунку спец ключом или простым? Я раньше 6 лет ремонтировал мерседесы актрос с топливкой знаком. С уважением Алексей.
Здравствуйте.надо посмотреть откуда там пузырит.из под форсунки или из под форкамеры.чаще второй вариант встречается .у меня есть и заводской и самодельный ключ удлиненный на 27 для откручивания форсунок. Иногда сопливит обратка.солярка которая стекает начинает пузырится,кипеть как бы в колодце.и это нормально,там температура высокая .тоесть в таком случае надо пересмотреть и привести в порядок обратки.это чаще встречается
@@Koluanchik а напишите цыфры родного ключа ато в инете немогу найти. Спасибо за ответ а конкретнее немогу пока расмотреть у нас минус большой а гараж ещё не построил.
Здравствуйте будьте добры ответить . На 601 2.3 моторе за тнвд по середине стоит датчик температуры охлаждающей жидкости, а с лева от него что за датчик очень на него тоже похожий. Просто недавно купил машину а у неё с этого датчика снята клема. Может он когда свечки менял неодел её. С уважением Алексей.
На 604 надо смотреть какой тнвд будет и вообще какие планы на него.в зависимости от этого будет меняться номер и давление распылителя.эьо отдельная тема
@@Koluanchik да так не выйдет как хочу. Ок. Подскажи мои ом604 2.2л ТНВД Лукас эпик атмосфера номера распылителей известны? Чтоб я купил и поменял. Сразу а то пробег 350тыс. Это то что известно. Трест как рехорадку .и тягла нет. Или подскажи таблицы где посмотреть можно. В заранее спасиба
@@best4677 надо смотреть по факту.их бывает минимум два вида распылителей.много модификаций моторов.они могли быть дефорсированные,могли быть под волновой вакуумный насос,под роторный.тоесть старого и нового образца.под тнвд с коротким проводом или длинным.да и не факт что стоят родные. Но если делать под турбо то я бы заменил полные на те что шли в турбо
