в видео я расскажу как я проверяю и натягиваю цепь на мотоцикле Honda CBF1000FA Поддержать канал, покупка видео и аудио оборудования www.donationale.... www.paypal.me/...
Тоже забил себе голову вопросом, стоит ориентироваться натяжению цепи на подкате или же на боковой ножке, и решил всё же обратиться к самому достоверному источнику - официальному сервисному мануалу (Suzuki GSX-R 600 L1-L2). В итоге выяснилось, что (по крайней мере по мануалу сузуки) провис цепи должен составлять 20-30 мм на боковой подножке (on side-stand) если дословно. Ибо, если такой провис устанавливать в момент подвешанного колеса, то ваша цепь в момент поставленного на землю мотоцикла будет напоминать арматуру, то есть будет очень жесткий перенатяг. Но, не исключаю, что каждый производитель в своих мануалах может писать по своему, поэтому спорить здесь не имеет смысла.
На боковой подножке нужно регулировать,а не на центральной.Она у вас с такой регулировкой как струна будет,когда на колесо поставите.Смотрю учителя в роликах сами нихрена не умеют.
Да конечно, чтобы потом не быть глупым лучше так не умничать. Открой мануал и прочти. У меня в мануале написано: установите мотоцикл на центральную подставку
Когда делаешь замер провисания цепи в нижней точке то , нужно прижимать цепь в низ , для того чтобы провисание "верхней" цепи не делило это провисание .
Я когда грм меняю, мне тоже кажется что перетяг или недотяг. На первой машинке регулировал до тех пор пока на шпильке резьбу не скрутил... Это не фобия а скорее боязнь последствий
Уважаемый автор! Если Вы (или те, кто Вас послушает) натянете цепь в положении "на центральной подножке" на 25 мм провиса, то после снятия мотоцикла с подножки она у Вас натянется как струна. И на серьёзной кочке либо она стрельнет и поломает Вам картер, либо погнётся ведущая звезда, а то и вал, на котором она сидит. Натягивать цепь надо БЕЗ центральной подножки. И ещё лучше - с сидящим на месте водителя человеком.
В мануале на Ямаху, да думаю и на других , написано что мот должен стоять на центральной подножке. Провис в 2-3 см видимо производитель для того и сделал, что при снятии с подножки цепь подтянется. Не ужели думаете там тупые сидят и не учитывают этого)) Те же испытания перед выпуском модели сразу бы выявили это. Наконец жалобы владельцев по гарантии.
@@TiRex74 какая ещё центральная подножка на Yamaha? ))) А вот если Вы поставите Yamaha на подкат, то тогда - да, именно 2-3 см должен быть провис. Потому что нахождение мотоцикла на подкате равноценно положению его на дороге и с водителем в седле.
Привет. Точно так же. Как я говорил в видео не важно на боковой или на центральной, для натяжения роли не играет. Просто на центральной удобнее всё делать.
@@motogarage4 Ещё как играет! На боковой подножке задняя подвеска нагружена весом мотоцикла. Ось вращения заднего маятника не совпадает с осью вращения ведущей звездочки. Поэтому в вашем случае цепь скорее всего окажется перетянутой при реальной езде.
Мот должен стоять полностью на земле обоими колесами,работа маятника когда идёт нагрузка на колесо цепь ещё сильнее натягивается,сам посмотри видео свое нормально как работает цепь при нагрузке и разгрузке колеса,как ее колбасит при торможении и ускорении,учитель.
Во первых я не учитель( внимательно слушай что я говорил в начале видео) во вторых *колбасит* во время открытия и закрытия газа а не от работы маятника. Проведи тест, сними амортизатор поставь на землю оба колеса и сам убедись....
Что значит мнение людей? Если я натяну цепь на центральной подставке, то на боковой она натянута как струна. И если так поездить, то цепь придется натягивать снова через пару сотен км.
Парни,не спорте о том,как правильно натягивать цепь,на какой подножке,с нагрузкой или без-как правильно натягивать написано в мануале к каждому мотоциклу!
Ну да, изучить инструкцию по исправлению самых стандартных неисправностей, лучше сразу. Особенно с японскими байками. Если инструкция сама переведена с мануала правильно, японские ирженеры вряд ли стали бы советовать что-то, что только навредило бы мотоциклу.
Проверка: 1. Остановите двигатель, установите мотоцикл на боковой упор и включите нейтральную передачу. 2. Проверьте прогиб нижней петли приводной цепи в средней части между звёздочками. Приводная цепь считается правильно отре- гулированной, если при вертикальном прило- жении усилия руки прогиб составляет:........... Смотрел в двух инструкциях по обслуживанию мото ХОНД и в обоих написано: установите мотоцикл на боковой упор......КАК ТАК МОЖЕТ БЫТЬ?!?!?! Или я что то не понимаю???
@@motogarage4 у меня вот, например, даже после мойки высокого давления, все равно остаются места, к которым руками не подобраться, а химия их не вычищает. Вот и удивляюсь, как у вас это удается
Я делаю так: после натяжки цепи беру правило и прижимаю к обоим колёсам, совмещаю соосность и затягиваю ось! И тогда колёса идут идеально ровно в калее!
Имхо - на картинке на маятнике указано, 25-30 мм - это дельта между отклонение цепи вверх и вниз, а не разница расстояний между цепью в "висячем" состоянии и макисмальной оттяжкой цепи до маятника. мануал kawasaki versys (думаю, на других мотах так же +- написано): "Прокрутите заднее колесо так,чтобы найти точку, в которой нижняя ветвь цепи имеет максимальное натяжение и проверьте его, оттягивая цепь вверх и вниз в середине ветви, между ведущей и ведомой звездами"
Youngmaxxx1 всё верно. Попробуй сам разницы нет болтать цепь в верх и вниз или просто с висяшей в верх выйдет так же 25-30. Замер я не делаю между маятником и цепью, я ставлю линейку к маятнику но замеряю ход цепи а не расстояние между маятником и цепью 25-30.
Разница есть, но очень маленькая (2-3 мм) :) для меня, как перфикциониста - это тоже в счет. Скорее всего, 2-3 мм это погрешность и ни на что не влияет по существу)))
1:18 сегодня натягивал цепь и как выяснилась - она тянется как резиновая! (сальники дают о себе знать) Я о чем- вобщем, побывал со всей силы тянуть (вверх-вниз) там вышло около 7см зазор (просто для любопытства проверил) Если немного усилие прикладывать-тянется до 4 см. И вот я хрен его знает как отрегулировать. С какой силой тянуть вверх вниз. У нее нет "мёртвых точек" п.с. просто если СОВСЕМ НЕ ТЯНУТЬ , тобишь мерить свободный ход- то там много очень получается. Около 6-7 см.
У меня такой вопрос кто менял обычную без сальниковую цепь на сальниковую звук работы цепи поменялся или нет? А то у меня после замены 428 цепи без сальниковой на 520 сальниковую в районе ведущей звезды появился шелест похожей ка на перетянутую цепь хотя цепь не перетянута. Цепь новая и звезды тоже. Передняя и задняя звезда находятся на одной линии цепь не изгибается. Вал коробки без люфта и подшипник вроде нормальный при снятии цепи и влечении передачи данного звука нет.
У меня по манулу на дрз надо нажать вниз замерить и нажать вверх замерить и это будет сводобный ход. Вы же только вверх нажимаете. Насчет того чтобы найти самое натянутое место спасибо ибо цепи растягиваются не равномерно
@@motogarage4 пробовал, на центр подножке и под нагрузкой на двух колесах разная натяжка, на подножке свободнее цепь пример около 40мм на подножке против 25 на 2х колесах, а если с пилотом то еще мину 5-7 мм
@@motogarage4 Не понял сколько должен быть провис цепи, в ролике много времени уделяется как натянуть ее, хотя это и так все знают, а вот про рабочий натяг цепи нету
Вопросик, у меня вот цепь провисает сильно на стоячем моте, но когда начну движение(даже просто прокачу метров 10 руками)то она почти как струна, как все таки правильно натянуть в этом случае(сори за глупый вопрос если что))
Просто сядь на мотоцикл ,затем под своим весом просунь 2 пальца в зазор между маятником и цепью. Если 2 пальца проходит -значит всё ок . Если отклонение ,то отрегулируй
Здравствуйте, только купил CBF600SA, Пробег заявлен почти 14к, с виду как новый, цепь родная, итальянская(regina) я так понимаю, звезда задняя ещё на заводских метках жёлтых. В одном месте при прокручивании колеса, цепь не много больше провисает, это нормально для 14к, и сколько они ходят в принципе ? Мот брал в Германии с первых рук, и вся ровно не верится толком в такой пробег) 2008 год, второе поколение мотоцикла. Ещё вопрос по поводу лейбы возле натяжителя, там где шкала до замены цепи, у меня так же все как у вас, но я не совсем понял схему. Это если кронштейн грубо говоря, назовём его так, тот который сидит через ось колеса, и который двигается так же вместе с натяжкой колеса, это когда он подходит к красной зоне, нужно менять ? Там ещё кроме полос на, есть стрелка в обе стороны, тоже не пойму, может это по ей нужно ориентироваться, хз в общем) если из этого каламбур слов что то понятно, отпишите ориентир, буду благодарен)
Здравствуйте .поздравляю с покупкой🤝 Насчёт пробега не сомневайтесь в Германии с етим очень строго и наказуемо, долго описывать но я уверен на 99% что так и есть. То что цепь провисает немного больше ето нормально. Насчёт красной метки да ето уже стоит настроится и приготовится к замене но ещё не финиш, много разных факторов нужно учесть. Не понял вопрос о натяжителе или кронштейн.
что значит -"Надо найти самое ЖЕСТКОЕ МЕСТО"???? то место где цепь больше натянута и она жесткая/более упругая, или то место где цепь максимально провисшая и достает до маятника,и типа ЖЕСТКО РАСТЯНУТА?!
Я вот натянул все хорошо крутится, но а один момент натягивается очень сильно и потом опять хорошо-хорошо и опять затягивается очень сильно, знает кто в чем беда?
Как понял я : делать подтяжку цепи только что бы маятник и колесо было в воздухе. Тоесть на мотоподкате , я думаю тоже можно ? И ещё вопрос. Левую сторону подтянул. И потом правое ? Просто считаешь по оборотом ключа, сколько сделал и так же делаю с правой стороны ???? Просто баюсь, что не жрало резину. . Если с одной с торону где цепь, подкручу. А с другой пару мм, не дотяну и будет жрать резину. Короче маленький перекос
Honda cbf1000f 2013 г. на холостом ходу прогретом двигателе внизу сзади за сцеплением плавающий глухой тихий стук? То появляется то пропадает. Чучуть буквально подаешь газу и пропадает. На холодную этого нет. Спасибо
Никогда нельзя устанавливать колесо по меткам! Метки предназначены для предварительной установки. Заднее колесо устанавливается по переднему колесу, они должны быть в створе по центрам. Можно по ровной доске ( разумеется, с поправкой на разницу толщины резины). Я это делаю по натянутой верёвке. Варианты могут быть разные. Принцип остаётся. Установка по меткам, как правило даёт ошибку. Если ошибешься на пол миллиметра на риске, то резина уходит на сантиметр. А это уже может привести к воблинку на скорости и не устойчивости.
Я смотрел видео,где вообще настойка цепи происходит с расчетом на пилота,то есть с загрузкой и от этого положения уже идет регулировка.Как правильно то?
@@МаксЗамахов Как правильно знает завод-изготовитель,который спроектировал,изготовил и собрал мотоцикл! И,о чём он любезно поделился с нами в мануале! Берите мануал,открывайте раздел обслуживание цепи и там всё-всё написано!!! Если проблемы с переводом-любой онлайн-переводчик в помощь.
Спасибо бро ! Лайкнул и подписан. Понравилось , что попросил запилить видосик и ты сразу сделал. Очень ценю. Спасибо и уважуха тебе, бро. Удачи и процветания каналу. Мне это видео очень полезное. Мот зачёт у тебя. А ,что продал yamaha fz 6 ????
MotoGarage4 но вобще понравилась Ямаха фз6 ? Долго была у тебя ,верой и правдой ? Что ремонтировал в ней. Просто купил первый Мот. Фазер. И вот набираюсь инфо. Учу.))))) Расскажи свои впечатления о этом моте yamaha fz 6 ?
Изготовил и установил роликовый натяжитель цепи. Даже китайская цепь отходила 12000 км без излишнего вмешательства по натяжению. Ещё сильно упрощает эксплуатацию установка даже самого примитивного кастойлера (смазчика цепи).
Цепь нужно тянуть не наразрыв...то есть, когда маятник мотоцикла нагружен, нагрузка должна переходить на маятник, а не на цепь.Цепь должна чуть провисать. Если при нагрузке цепь без провисания, то её нужно ослабить. Нормальный провис цепи от 8-12мм. Тут учитываем нагрузку, износ цепи и стиль вождения.
@@motogarage4 Я на предыдущем звено выбил и на этой цепи 6 сезонов отъездил.Звёзды не менял,пока зубья не стали как у циркулярки.Качество китайцев оставляет желать лучшего.Зато дёшево и легко ремонтировать самому.
Ну ты и объясняешь, всегда нужно настраивать по меткам, нужно чтобы метки с обоих сторон были в одинаковых положениях, так ка это увеличивает износ цепи звезд и покрышки
Нет, метки есть не всегда. Перечислять не буду. И доказывать ничего не буду. Если угодно пусть будет так. В видео сказано я учить никого не собираюсь просто озвучил как делаю я.
У меня такая проблема: цепь клацает, когда ведешь мотоцикл в руках. Так же она клацает на протяжении всей езды. Как выглядит клацанье?: Это постоянные щелчки, каждый раз, как на зуб ВЕДУЩЕЙ звезды заходит новое звено цепи. (ЭТО ПРИ СКОРОСТИ 1-2км/ч) Тоесть довольно частые щелчки. Я не понимаю почему и от чего так происходит. Вычитал, что это может быть от не соосности звезд. Проверил, вроде ровные. Так же писали, что смазка может быть слишком густой. (Я мазал ею стоковую цепь. сейчас у меня 520 DID). Возможно для резиновых сальников такая смазка слишком густая, цепь дубеет и появляются такие щелчки на каждое звено. Хочу подчеркнуть - ЭТО РАВНОМЕРНЫЕ ЩЕЛЧКИ, КОТОРЫЕ УСКОРЯЮТСЯ С УВЕЛИЧЕНИЕМ СКОРОСТИ. ЭТО НЕ СТУКИ! НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ С ГОРКИ, ГЛУШИЛ ДВИГАТЕЛЬ. ЗВУК ЦЕПИ УЖАСНЫЙ. БУДТО ИНЕРЦИОННАЯ МАШИНКА ЗВЕНИТ. (ПОПРОБУЙТЕ ВСЛУХ ПРОИЗНЕСТИ ЗВУК "З" НА ПРОТЯЖЕНИИ 3-5 СЕКУНД. ВОТ ТАКОЙ ПРИМЕРНО ЗВУК НА СКОРОСТИ 30-40 КМ, БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ) Подскажите что делать! Уже все перерыл!
Привет. Могу предположить два варианта первый растянута цепь проверить можно отянуть на большой звезде цепь должна отягиватся не много и чётко совпадать по зубьям. Второй цепь перетянута.
@@motogarage4 Проблема в том, что в максимально допустимом подтянутом положении и в максимально допустимом растянутом положении она звенит одинаково. Оттягивается в 2 раза меньше чем старая цепь. Старая примерно на 1-1.5 см оттягивалась (не помню точно) Когда нормальная цепь перетянута - она гудит. Когда нормальная цепь расслаблена - она шелестит. А у меня будто постоянно звучит как звук "З" в районе ВЕДУЩЕЙ звезды. (на скорости от 30 км именно звук "З")..Немного похоже на перетянутую, но я пробовал максимально расслабить, всеравно те же звуки.. ВОТ ЕСТЬ ВИДЕО, НА КОТОРОМ ЕСТЬ СТУК! **СТУКА У МЕНЯ НЕТУ!!!** А ЕСТЬ ЛИШЬ ШУМ ЦЕПИ. ПРИСЛУШАЙТЕСЬ. ВОТ ТАКОЙ ШУМ ЦЕПИ И У МЕНЯ, НО У МЕНЯ БОЛЕЕ ВЫРАЖЕНЫ ЩЕЛЧКИ ЗВЕЗДЫ И ЦЕПИ (ВИДЕО - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--pcXlOVcS1Y.html ) Может кто другой поможет своим советом?
У меня на Хонда CB 750 такая же фигня. Троегаешься начинается слышан стук металла. Но моей цепи уже пришел конец. Она полностью вытянутая.. неравномерно. В одном месте натягивается ,в другом провисает. Выход один...))) Купил новый комплект цепи и звёзд.
Согласен, у меня на Suzuki_GSX1100F точно так же клацает. Цепь вытянута, звезды изношены. Ослабление цепи уменьшает клацанье, но тогда цепь сильно провисает. Надо менять....
Привет. Хотел в контакте на тебя выйти, не получилось. Хотел спросить доволен ли ты своим мотоциклом, есть какие минусы, что тебя не устраивает? Чёт меня cbf1000f очень заинтересовал.
Андрей Германия привет у меня CBF1000FA я им очень доволен. С низов идёт отлично, расход не большой ну и не убиваемый мотор. Не хватает в оригинальном состоянии заднего крыла, сиденье, и шайба на любителя. Мотом очень доволен
MotoGarage4 Спасибо. Всегда сердце хонде пренадлежало:). Первая cbr600 потом 1000rr fireblade. Сейчас на тигре800 от triumph катаюсь. Чего то не хватает,чувства надёжности чтоли. Вот думаю на cbf1000f поменять. Как он на дальние расстояния? И чем отличается F от FA? Если конечно не трудно....
Я на эндурику за 300 км с магазина уже второй раз буду тянуть цепку, хз чего она розтягуется, день был покатушек по лесу, там соглашусь, нагрузки были, второй день по асфальту ездил, ну фигню накатал, и снова вижу повисла, я хз, чего так, мож от вибрации откручуются котра гайки, попробую все это на фиксатор резьбовой в садить, а то я хз, росмотрю короче все варианты, если кто предложит что😁 а то я в этой технике мало опытный, так сказать все начинаю с нуля, тоесть что и как и где. Я просто на вариаторах знаю что делать, а на механике и цепно приводе, пока далёк от истины😁
У меня такая же проблема купил Lifan KP200 на 300км ослабла подтянул дальше наездил до 670 опять провисла незнаю почему так надеюсь куплю новую цепь такого не будет больше
@@Trucker_Europa я на ризбовой фиксатор присадил, и сегодня покатался, и цепь не повисла, от вибрации я так понял болты розкручуются, скоро мануал видать напишу про него, и вижу проблему со старта их, что саленблок Нижний на амортизаторе очень быстро умерает, гарантия гарантией, но я привык все делать под себя, и походу надо заехать на мелкое ТО и глянуть и померять саленблок, вибрация в жопе ощютимая
Очень легко если одна из звёзд острые зубья пора менять. Или на большой звезде с зади оттяни цепь и будет видать растянута или нет. Рекомендую менять комплектом то есть обе звезды и цепь.
@@Руслан-н6н8и идеально если не отягивается вообще. Чем больше отягивается тем хуже состояние. Я не могу так описать. Если можешь зделай фото и кинь в одноклассники или маил
