@@user-do8mq7rb9oстандартные ценности зумера,двигатели должны ехать быстро и не жрать бензина,а ещё чтобы машина стоила дёшево и не гнила совсем,чтобы за ней не надо было ухаживать,менять расходники и чтобы при посадке в авто оно тебя в попку целовало) Поколение потреблядей,у меня всё
😂Это не жесть!!! У меня такая же Волга "говорила иго-го" на асфальте на трех передачах😎первая-свист, вторая-писк, и третья иго-го(короткий писк)! НА АСФАЛЬТЕ!!!! 22 МЕТРА СЛЕДОВ РЕЗИНЫ!!! (правда тачка была от консула Литвы)
При Союзе в КГБ были Волги с двигателем ЗМЗ-53, но с поршнями от ЗИЛа. В багажнике свинцовая плита на полу, примерно 2-3 см толщиной, для балансировки кузова, усиленная подвеска и 4 фары спереди.
Чтоб я так жил !!! Этот звук зараза не даёт мне покоя,я этот движок ставлю в форд Эксплорер 1 и кпп газоновскую и раздатку газ 66. Пацаны Респект и Уважуха!!! Привет из Тулы!
ЗМЗ 4,2 или ЗМЗ-4,7 - для Волги оптимальные варианты. ЗМЗ 5,5 как у КГБшной "догонялки" тоже довольно легко под капот становится (под капот ГАЗ-21, например, немалых трудов стоило впихнуть такой двигатель), но слишком тяжёлый перед получался, даже балласт пришлось на место запаски класть. А стоковый волговский 4-цилиндровый 2,44 л - это вообще смех, начиная с того, как он смотрится в подкапотном пространстве. А с малым объёмом между прочим чаще приходится прибегать к так называемому форсажному режиму - когда часть топлива вылетает в трубу несгоревшим, хотя если тот "форсаж" включися на двигателе с объёмом 4,7 л - машина сожрёт бензина немерено.