Илья, здоров! Запили, пожалуйста, видос про то как Диодами поднять вольтаж до 14,9. В жигулях знаю готовые трехуровневые бывают, а японоводам как лучше поступить?
это шикарный вопрос .на меня как на идиота все смотрят и говорят- 1)14.4-14.9 это смерть проводки 2) ты не понимаешь что хочешь 3) 13.8 это хорошо 4) я этим не занимаюсь....... как они заебали. у меня 13.9 край((((
@@ЕвгенийИванов-е2р на вазе у меня был сначала трехуровневый регулятор на стоковом генераторе, а потом я поменял генератор на шестифазный с салонным регулятором, а на бэшке старенькой на родном регуляторе было 14,6, но впаял диод ещё чтоб было 15+
Привет, мужики, спасибо за информативное видео! Хочу дать рекомендацию к съемке, ставить либо штатив, либо снимать на стаб, картинка трясётся. Продолжайте делать полезные видео!
Здравствуйте! Не давно у знакомого увидел некий колхоз, а то есть вместо акустических проводов у него стояли обычные провода от 220в и на силовом проводе вместо колбы с предохранителем стоял обычный полуавтомат от 220в, хотелось бы узнать о целесообразности такой системы, но знакомый говорит что всё работает))) типа дёшево и сердито))
В большинстве случаев это оправдано. Если качество звука такое что заменив обычный кабель на акустический - разница не чувствуется, то это лучший вариант, потому что дешевле, конечно же с одинаковым сечением. Автомат от 220 также срабатывает, и ненедо менять предохранитель, хотя это вряд ли получится дешевле.
Не колхоз. В кабеле от света скажем чистая медь (образно) и сечения толще чем от акустическова за ту же цену, Щас пошла мода по 10 автоматов ставить на серьезные системы. И проще и 2иная степень безопасности
если кратко то дороже в 2-3 раза при не особо лучших технических характеристиках, и к тому же на тошибах нет заводских шпилек под винт, там всего лишь маленький плоский пятачок размером с 50 копеек под лазерную сварку алюминиевой шины, хотя конечно сверлят в них резьбу под М3 или М4 но о больших токах с таким креплением стоит забыть
Шпильки у этих огурцов отличаются от синего титаната? Я это к тому что, подойдёт переходник на штатные клеммы от синего титаната. Или надо искать болванку алюминия, напрягать токаря.
@@MuzKING здравствуйте , а если у меня сейчас потихоньку умирает кислота , вольтаж вроде не падает сильно (до 12.5 где-то), но зимой иногда не хватает пускового тока видимо чтобы машину с автозапуска завести , я могу вместо того чтобы покупать новый Аккум , просто добавить этого лишена в багажник? Я так понимаю у меня и заводиться должна спокойно и с системой справляться будет легче ?
Где лишен взять? А то я как дурак на 75 амперном газель маслаю, по несколько минут... Страшно стало зиму ждать. Я правда незнал, мне сказали что агму на все пофиг....
Нужны балансиры и ставить в багажник а не под капот. Но я бы лучше за эти деньги генератор 200а поставил и кислоту или АГМ, больше ничего не нужно, для 2кв
@@johnd637 стоит штат генератор 90а , трехуровневый регуль , напряжение 14.8 , Титанат 35а под капотом, по системе, kicx 2.1800 в 1ом на канал, kicx gorilla 3000mono в 1 ом, просадов ниже 13.7 нет.
я сборку горожу в корпусе аккума 60 а/ч, 5 банок туда впритык горизонтально, потом сделаю видео, но у меня банки 26а/ч, правда я их ток не менил, нечем, и вес заявлен 860 грамм, по факту 830 грамм, отурыл спор на 20% стоимости
@@Этония-н5з ну извольте, именно я под прошлым видео рекомендовал попробовать соединить 5 банок последовательно ибо прочитал спецификацию на эти аккумуляторы, диванные эксперты даже этого не делают по цене зелёный титанат смотрим тут www.alibaba.com/product-detail/High-Quality-Lishen-Battery-18Ah-Lithium_1600090202336.html одна банка условно косарь, 5 банок соответственно 5к по цене суперконденсаторы maxwel (как самые крутые) смотрим тут russian.alibaba.com/product-detail/newest-screw-ultracapacitor-cells-2-7v-3000f-super-high-capacitor-2-7v3000f-62495938217.html одна банка на 3000F 2.7V 2377р. за штуку, 11880 за 5 штук вес банок зелёных и суперконденсаторов отличается совсем немного, на в зелёной банке 18ач*2,3В= 41,4 ватт час, а в суперконденсаторе (используя онлайн калькулятор) энергоёмкость 3 ватт часа - это при примерно одинаковом весе, отсюда не сложно сказать что по энергоёмкости конденсаторы в 10-12 раз хуже (тяжелее) что по цене: за 5 к получаем 5 банок зелёных LTO, в них энергии 41*5=200 ватт*час, 200 вт*ч делим на 3вт*ч = 66 банок суперконденсаторов надо чтобы получить такую же энергоёмкость, 2377*66= 156 882р. делим на 5000р. получаем разницу в стоимость в 30 раз - кондесаторы дороже в 30 раз чем зелёный титанат
Теоритически это должно работать, на практике: Вы же сами говорите, что агм от больших токов быстро выйдет из строя, однако если сборка с лто прямо параллельная и снимать большие токи, то как нагрузка пропадет - лто с агм будет тянуть так же очень большие токи, чем это отличается? Лто при этом могут и 250 ампер кушать с агм при уравнивании зарядов после мощной нагрузки. В любом случае нужно продумывать схему, чтобы лто был подключен к системе питания напрямую, а вот с агм ток ограничивался, для большего срока службы, плюс при заведеной машине еще и генератор поможет. Самый простой способ - подключить агм через резистор 0,5 ома (при 13в максимум 26А пропустит через себя), либо даже 0,4 ома (максимальный ток 32,5А) с мощностью 500W, и куда-то на кузов их прикручивать для теплоотвода. Это цифры из расчета, что с другой стороны резистора короткое замыкание (1,5 милиома например), вообще если заморочиться, то можно подобрать приемлемый, но это нужно под рукой все иметь
С чего ты взял, что ЛТО с АГМ будет тянуть большие токи??? Как раз наоборот - АГМ будет тянуть с ЛТО ток, так как напряжение у ЛТО выше, чем у АГМ. Это раз. Два - ток будет течь, только при разнице напряжений, и чем больше разница, тем больше ток. А так как соединение двух аккумов паралельное, то и разницы напряжений между ними практически не будет(точнее будет небольшая разница, и, опять таки, из-за того, что напряжееие АГМа ниже, то и ток будет тянуть АГМ с ЛТО). А так как разница напряжений небольшая, то и токи там будут небольшие(и опять - тянуть будет АГМ с ЛТО, а не наоборот!). Где ты взял там большие токи, да и ещё с АГМа - вообще непонятно!
Ребята помогите пожалуйста кто знает! АКБ перенес за сиденье водителя! Тяну плюс под капот! Надо ли мне также тянуть минус под капот! Пожалуйста кто не знает не несите фигню.
@@EvgeniiM1987 я смотрел их видео как всегда но они про музыку говорят а я про то что надо ли от АКБ тянуть минус на двигатель или хватит от кузова на мотор?
@@МухаммадАхмадов-э8ч ну если ты уже плюс протянул, то попробуй стартером крутани, да на работу дрыгателя посмотри. Масса от акб на крыло кузова под капотом прикручена, метр в сторону салона ничего не изменит. Например крепление механизма натяжки ремня безопасности, там болт мощный и масса нормальная будет.
хрень полная. этот агм умрет быстрее, чем его мучить 200 амперами. эффект примерно такой же, как в батарее появился один неисправный элемент с высоким внутр сопротивлением.
"эффект" был бы такой же, если б ты соединял ЛТО и АГМ последовательно! А тут соединение паралельное, так что твой пример даже и не близко! От такой схемы АГМу как раз будет хорошо, т.к. он будет работать не часто(только при просадках ЛТО+генератора до 13В), + он будет постоянно стоять на легкой подзарядке от ЛТО малыми токами.
