Спасибо за видео. Купил машину не давно, плохо заводилась, периодически чек давал бедную смесь, но как не странно ехала очень хорошо. Оказалось мастера на предыдущем ремонте не поставили две гайки и шпильку-которые находятся в самом не удобном месте между выпуском и выпуском. Поменял прокладки, поставил не достающие элементы, заводится с пол оборота, результатом доволен 👍👍👍
Это как всегда, сначала, владелец авто поменяет всё, что не нужно ( свечи, провода, комутатор, все датчики, топливный насос, катушки зажигания), выкинет с десяток тысяч на помойку, а оказывается, или болт где то отпущен, или прокладка, или трещина в шланге.
Если искать причину самому то хоть мозг работает, а не как в повседневной жизни на автопилоте живет. Для мозга очень полезно, узнавать что то новое, решать новые задачи. А от рутины он на автопилоте живет.
Стакан,называется"акустический патрубок" и когда он разваливается приходит кердык поршневой,так как куски пластика попадают в цилиндры.Я его сразу выкидываю на новой машине
Инжектор. Трудный в ремонте. Не всегда находится неисправности. Купил это купил другое. Купил третие. А штаны снял уже. Моя шеви на корбюратор перевединааааа. Просто надёжно
Подсос воздуха легко и пожаро-безопасно ищется с помощью дымогенератора. И да .. сними с руки свою красивую бижутерию, случайно попадёт на плюс и массу - прожжёт руку до костей.
Дымогенератор вещь!👍 но не всегда есть под рукой увы. А насчёт браслета, то не парюсь, коротил не однократно им спецом, жив!цел!орёл!🤣 не то напряжение и сила не большая... с высоковольткой работаю в последнее время и частенько прошибает, так что сугубо личное дело каждого. Хоть и по ТБ лично не рекомендую даже кольца носить в момент проведения каких либо работ.
В карбюраторной ниве точно такая же проблема , после ночной стоянки , вытягиваешь на полную подсос заводишь схватила и сразу заглохла , ничего не делая заводишь повторно и всё ок , как думаете посмотреть протяжку или прокладку впускного коллектора ? Ну и протяжку самого карбюратора к коллектору ?
👍приятно смотреть . Все классно. Дроссель что бы почувствовали надо выхлоб трубу увеличить. Либо родное но все прямоток делать. И при этом в идеале каналы входа и выхода делать увеличиными. Ничего сложного нет . Но при этом вы получите не лошадок а хорошее ускорение . Но разница ощутимая. И если маховик на 2-2.5 кг облехчит. Будете довольны. Антифриз жалко с блока или нижнего патрубка сливайте. С наступающим новым годом. А я не могу найти проблему не заводиться вообще свечи сухие . Крутит но не схваиыват насос работает при заводке. Нагло шприцом в цилиндры бензин пшикаю заводиться не надо форсунки смотреть. Мастера сказали датчик коленвала бывает. И по этому форсунки не пропускают бензин . Вы с таким не сталкивались ?
@@garagecrafts9045 фильтр заменил . Давление бешеное. При нажатие на золотник как с компрессора давит 3 кг. Нашел на приборке надпись .нет связи с эбу. И пока остоновился. Ещё что не поменял это датчик давление топлива
Очень интересно, как акустические патрубки у вас у всех разлетаются? У меня машина 2010 года выпуска, эксплуатируется в грязях и ему ничего не делается.
У меня стала набират обороты на горячуюдо трех тысяч. Думал что то с заслонкой. На следующий день -10 заводится и глохнет. Оказалось когда я менял воздушный фильтр снимал в месте с большим патрубком и забыл затянуть хомут. После этого все нормально.
Потому что, таких диванных специализдов очень дохрена, а по факту, в руках ключи не держат сами и гуглят ролики на Ютубе, так как сами нихрена не знают и не умеют... Тоже самое касается и Вас! Знали бы, как устроен и работает автомобиль, то не смотрели бы данный ролик и не писали заумные коментарий, а сидели бы в гараже и крутили гайки для устранения причины, по которой глохнет шНива! Но Ваш мало развитый мозг этого не знает и приходится гуглить:)
@@user-cl8jp1gk6c у нас тоже, на холодную как новая, на горячую крутишь и крутишь, пока температура не отпуститься до 70, потом опять нормально. Хз чо делать
Увы, но нет... подключался насос напрямую, без фильтра и давление в рампе было в норме. А вот при пропрыскивании эфиром на коллектор и форсы, при работе двс(опасно так делать!!!), появлялись изменения в работе оборотов хх
@@paveldragun1266 Есть источник кто это заявляет7. Зачем в Шниве которая пердит свистит гремит, какие то акустические приблуды7, я разницы с ней и без нее по шуму не определяю. Где локика7
@@paveldragun1266 А вот что я нашел: акустический патрубок ресивера служит для уменьшения шума и для равномерного наполнения цилиндров (мат.часть), отсутствия патрубка визуально ты незаметиш. с объёмом 200гр. могу и ошибатся, но при резком открытие впускных клапанов увеличивается потребность воздуха, что бы избежать недостатка оного, применяются всякого рода расширители, банки или апендициты.
