Прикольная диагностика. Слабая компрессия в 1 цилиндре! И как с такой информацией ремонтироваться хозяину? Менять клапана? Меня кольца? Менять масло съемные колпачки? Менять гидрики? Капиталить?. Лишь бы не работать, а денег по быстрому срубить.П.С. Мне это все напомнило маркетинг о Искусственном интеллекте. Когда ученые спрашивают: Дайте нам определения нас термин Интеллект (им называют:, интеллект когда думать умеет самостоятельно, решать задачи то- то и то- то, и т.п.), они отвечают: и как нам с этим набором слов его создавать? Вот так и тут=)
Здорово, Александр! Снимайте по больше таких интересных видео очень интересно и познавательно, когда в таком виде подаете материал и объясняете что и как.
Как на уроке у Пахомова. Одно замечание, можно было применить не компрессометр ,а пневмо тестер, вот и узнал бы какой клаппан. Спасибо за видео. Удачи.
тут итак тремя способами показали что в конкретном цилиндре большой разброс по компрессии он у него есть просто если еще и им показали диванные спецы вообще бы заклевали оря что лучше компресометра нет нечего
У меня начала тоже троить Шевроле нива ни с того ни с сего,на горячую просмотрел много в инете информации ,смотрел датчики,окозалось форсунки,вроде промыли все работают,пару километров и все троит,купил новые форсунки поставил ,завел вроде все нормально не троит,заводится хорошо
Александр,за видео спасибо!Но большой к Вам вопрос-зачем отключать зажигание при прокруте,если более грамотно ДПКВ или питание форсунок отключить?Обычно я отключаю СЗ только на край,когда слишком затруднительно выполнить отключение колена или форсунок...
Хороший класс автомеханика кратко ясно и тактично,хоть ктото подсказывает обычно свечи или модуль или провода на них и гадаем, а тут еше и клапана выдали номер..
Мне своё время жалко тратить на лишние движения. Свой осцылогваф лет как шесть закинул в шкаф как только понял что опыт наработанный даёт понимание куда лезть в первую очередь. В 90 процентах случаях хвотает обычного сканера а клиенту без разницы на эти графики иму нужен результат. Пример по етой ниве достаточно просто завести мотор было услышав троение пройти к к задней части авто послушать выхлоп ( слышен будет чавкающий звук и хлопочки) уже проблема в клапонах взять компресометр проверить компрессию воаля. Ну накрайняк ещё взять сканар для понта. Хотя как правило я сразу отпровляю клиента к мотаристу после замера компресии со словами как будет компресия так приежайте. Нетратте лишнее время на явные нетсправности.
Чтобы не бегать туда суда, при замере компрессии, цепляем "крокодильчиком" провод на контакт втягивающего реле стартера, а другим концом провода касаемся плюсового клемма аккумулятора, таким образом двигатель будет крутить стартер, одновременно другой рукой полностью открыть дроссельную заслонку. (Если это механический дроссель)
Не завершенная диагностика. По хорошему надо пневмотестер и четко смотреть в каком месте утечки. А так "скорей всего" это и без всего этого дорого оборудования можно сказать. Тем более лазили в распредвал.
Что то от автора видео нет пояснений никому или не увидел. По видео ...вот искра первого , ниже линии ноля ...потом оказывается что импульс отсчета является вторым , выше линии ноля... Как так получилось и что является правильным отсчетом ?
Автор откуда ты понял причина клапана если ты точно не определил, а может кольцо хамуха, надо точно определить клапан или кольци, как узнать залей 20гр масло и заного мер давлении если поднимится давления значить кольцо если такаятже как прежде значить точно клапана не годный) не давно у меня на третий цилинд было такая беда, поменяли все клапана, и снова начил травить, оказалось не клапана было причина а другаЯ, на третий форсунки ток пропал, ЭБМ дал сбой за грёбаный лямда зонд))
Автор! Спереди у шкива есть разъем ДПКВ, снимается за сек..ведь если его не снять, то форсы и насос работают и сигнал идет на ключи управлением катушкой, даже если разъем снять, а это не есть хорошо..При прокрутки стартером не надо бегать в авто и крутить стартером, на крыле внизу справа по ходу есть разъем стартера , подключил к нему длинный провод и к акумму...открывай дроссель рукой и смотри показания манометра.
Отлично. Спасибо, Александр, за Ваши видео. Думаю, не помешала бы проверка первого цилиндра датчиком давления (это было бы точнее и информативнее, чем компрессометром). Непонятно только, зачем Вы дополнительно снимали диаграмму разрежения на прокруте?
Отстой,одни понты для разводилова на бабки.Чтоб измерить компрессию надо дольше крутить стартер до окончания роста давления на шкале манометра ,а не как на этом видео.
Александр очень наглядно и понятно, вы как всегда на высоте !!! Спасибо . А так как вы любите использовать иновационные приборы, то я рекомендовал бы Вам приобрести пневмотестор (в том же Китае не дорого), очень удобно, а если его использовать с дымогенератором то и наглядно. Тогда Вы бы указали клиенту не только какой цилиндр, а ещё и какой клапан в цилиндре или кольца дают утечку. Удачи Вам в ремонте !)
Александр, клиент вам сказал, что неисправность плавающая: то троит, то не троит. Может это гидрокомпенсатор? Или на этом двигателе регулируются клапана?
Alex B Про гидрики у мегя тоже подозрение, клиенту было высказано это и дан совет, что делать. Суть совета не говорю, что бы меня не упрекнули в рекламе
Ну во первых, чтобы точно уметь читать осциллограммы нужно постоянно пользоваться осциллографом и создавать библиотеки. Второе, есть неисправности механики, которые компрессометр не покажет, только по кривой осциллограммы можно увидеть. И последнее, если не хочется учится и пользоваться осциллографом , то можно применять метод тыка, менять все датчики и попадать на бабки.Как то так!
собрал двигатель нива инжекторный капитально компрессия на всех цилиндрах 12 показывал на горячую первый цилиндр 6 показывает почему так подскажите пожалуйста в чём причина?
Привет земляк. Пишу со Стерлитамак. Купил ниву 12 год с электронным педалем. Сможешь помочь? У меня такая беда! Запускаем работает все нормально но только стоит добавить обороты до 2000 начинает моргать Чек и троит как будто на пол мощности. Выключаем. Заводим опять работает ровно но если опять все повторить с оборотами происходит то же самое! Кстати ещё заметил заводится только без нажатия на педаль газа. Если нажимая заводишь то она вообще не заводится. Подскажи пожалуйста куда смотреть и как быть??? На диагностику если только на буксире так на ней невозможно ехать! Спасибо
AVTO- MOTO-GUITAR у меня такая же херня сейчас на ниве.Педаль газа только обычная,и заводится с подгазовкой нормально. Дёргается и начинает моргать чек,как только начинаешь разгоняться. Мне кажется дело в компрессии,или поохих форсунках...
Нагар образуется на клапанах, из-за этого он не прижимается полностью к седлу, и при воспламенении его кромки прожигает. Как правило это происходит из за масложора!
@@user-uu1bz5vn2p хозяин со товарищи сами все делают и не думаю что все получится гуд ))))) за товарищей согласен, а хозяин то наверное на этих товарищей надеится
А свечи че не показали? Это шоу с осцилографом вообще не нужно было. К меня была фигня, свечи неравномерно закручены были, подтраивала чуток, оказалось вона че. Выяснилось когда решил свечи перед зимой поменять. И движочек зашептал.
О чем видос? Как создать папку на рабочем столе? Причина троения в слабой компрессии на шниве?... Больше вариантов нет? "Без сканера"?... Ну естессно, у всех в гараже компы со всей приблудой))) Проще адаптер купить за полтора рубля...
При рабочем двигатели снемай по очереди колпыки свечные и все станет ясно,патом откручивай то что не работает(слышно)свечу,и по нагару все понятно.А это просто какойто цирк для 12ил8цилиндрового движка развод для чайника и лоха!🤣🤣🤣🦥🦥
