Лес на нем отлично возить! Морду не поднимает,так как двигатель впереди развесовку дает,за счёт этого рулежка отличная.Не как на Камазе,чуть перегрузил и запрыгал.
Мощная машина, с автобусным мостом, пром.опорой кол.вала развил 140 км\час. Идёт мягко, мощно, есть запас в скорости.. Такой ЗИЛ(длинная баз) легко везёт четыре плиты перекрытия(6м) . Вещь!
Интересовался покупкой с консервации за цену объявленную на торги. Нихрена я не купил! Все торги у нас в регионе выигрывает одна контора. И вот она, уже продает физикам. Но цена уже совсем не привлекательна!
В армии в год несколько раз красили диски бампера на машинах к очередной комиссии - слой краски как шпаклёвка был хотя машина стояла и не ездила, скорость 120км это мало ?, и не намного больше расход у него для трёхостного, поставить кондёр и норм машина.
@@VladKZ14.oficial простой 8 цилиндровый камаз 740 на нем матор, где это ты видел 6 сам на камаз что ли изобрёл, 6 на маз ЯМЗ 236, снимают пишут сами ни знают что.
@@vitalinibondarenko5830 знакомые утверждают ,что с 89г.ничего не меняли ,кроме радиатора! Недостаток этих автомобилей в том,что резина стоит столько же,,,сколько и сама машинка! А наверх нужно ставить будку или контенер! Если использовать в комерч.целях! Но то что он явно лучше Газели ...спору нет! Тысяч 300р...я бы дал!
@@user-jr2gp1pn7c я сам лично на таком лес возил резина да дороговато только ходит при нормальной эксплуатации тоже далеко не сезон. Но машинка мне лично очень понравилась.
А сейчас все что было в СССР обсерают. Тем более , что завод этот с потрахами продали за копейки , кажется мексиканцам. А машина прекрасная , сейчас бы в модернизированном виде цены ему не было бы.
А что в ней отличного? Ты на ней работал?мосты гавно колеса гайки футорки электрика катушка ВК 12 вольт стартер24 мосты ненадёжные застрянеш трос за бампер тянут отрывается колектора не сымеш пока крылья не снимешь если начинает а это обязательно произойдет сечь колектора в кабине Кумар глотаеш подвесной ненадёжен все выкидывали эти поганые мосты и ставили камазовские гавно машина
@@user-ib8vo3zn9c Все верно, как работавший ( не по собственно воле) на этом недоразумении ,подтверждаю каждое сказанное тобой слово, единственно с чем не соглашусь с автором ( синтез голос) то что он не скоростной, в этом параметре он делал стандартного камаза , в остальном уепище редкостной масти,
У нас на такой базе автокран был в начале 90х. НЕ помню какая установка была , помню КС ...... на стреле 25тонник. Гидравлический , телескоп стрела. Нормальная машина была , вопросов не возникало.
На эти авто если они не убитые работу можно найти ив наше время длинный кузов отлично подходит для перевозки леса ,труб ,панелей ,сельхозпродукции . На дальние рейсы авто может ходить с прицепом ,по расходу топлива на сто км дизель КАМАЗ 740 если авто без прицепа берёт до 30 литров ,к сравнению газ 53 с бензиновым двигателем до 27 литров бензина .скорость у него как у КАМАЗа 5320 80 90 км в час. По цене 350 тысяч это за новое авто не дорого по сравнению с новым камазом за 4 миллиона.,
Интересная кабина внутри, почти как у 130, у меня был 431410, так я считал , что внутри как Крокодил, большая панель и предохранители в бардачке, а тут.... Какой-то "древний" вариант!
Вот так и везде и в армии и на гражданке новую технику на улицу а в сельском хозяйстве на корчах ДОБИТЫХ и на запчасти кучу денег выбрасывают переплачивая посредникам. Нет чтобы применить отдать так лучше пусть ржавеют и разворовываются.
На ЗИЛ 133 ГЯ устанавливали двигатели КамАЗ 740 , но Ярославского моторного завода ЯМЗ, они были более скажем так тяговитее и надёжнее, чем традиционные камазовские. Их ещё начали устанавливать на БТР 80, вместо двух газоновских двигателей
