за 6000 пробега масло в переднем редукторе менял пару раз, блокировка работала как часики, двигатель один раз перегрел, поменял маслосъёмные колечки им проблема ушла
Kawa klassnij aparat, bilo u menja 2 ,kak b u., tak i novij...cena novogo 9500 eu v Latvii,esli na firmu togda minus 21%..vse kak bi bilo ok,no kak peresel na BRP1000 ,to pocustvoval raznicu-)))laik
Константин, Вы случайно не вкурсе, какой тип пластика применяется на передних и задних панелях облицовки. Вчера стал обладателем Kawasaki kvf750D, с разбитым пластиком передних крыльев. Там ни чего критичного нет, поэтому думаю запаять, но что бы преобрести платиковые прутки для пайки нужно знать тип пластика.
В общем можно сделать вывод, что кава была подушатана предыдущим владельцем, а новый не обратил на это внимание ибо уж очень много вложений для японской техники
@@BIGKOS76 Думаю взять такую же... До этого ездил на Ямаха раптор 700, захотелось что-нибудь среднее между утилем и спортом, и выбирая между поларис скрамблер, брп ренигад - кава выглядит более доступной по цене и надёжней по качеству, хотя и менее "спортивна".
Внешка просто класс! А по движку у всех знакомых кавоводов, в том числе и у меня были проблемы, масло хавает как не в себя. Правильно все говоришь, надо постоянно смотреть за температурой. Но это тяжело, нам всем надо херачить)
Он даже зимой греется)))Надо проверить термостат или радиатор увеличенный ставить, пока не пойму.Но в любом случае проблемы с мотором это перегрев, я не знаю как его ещё убить можно?
