Евгений, канал отличный, информация познавательная, почти всё что расказываешь уже сделал на своём Урале и сверх того. Буду ждать чего-то нового! Респект!
Лет 5 назад такое делал, разсверлил отверстия. Увидев что на моём старом моторе так было сделано с завода. Закрывать дренаж жиклёром или повышать уровень масла в голове не стоит. Толку мало. На Днепре всё испробовал. Только запотевать сильнее начнёт крышка. Эта лужа, в масляный туман для смазки не превратится. Только будет окислятся и коксоватся. Другое дело если дополнительно подать масло в район самих толкателей. Увеличив количество прокачиваемого масла через весь механизм, токатель, штанга, коромысло, клапан. Тем самым улучшить в двое смазку и дополнительно охладить. Видел такое у одного Кулибина.
Спасибо огромное за такую доработку, а то клапана тут настраивал в левой есть масло а в правой вобще нет и греется меньше намного то что масла нет в клапанной крышке видимо, обязательно сделаю такую доработку с толкателями спасибо Евгений!!!
стояли трубки в головах,уровень под пружину,нравилось.на листке брызги масла такие же были.поставил днепровский насос и повалил дым с труб, масло не успевало стекать,когда трубочки выкинул дымить перестал, ну а если ставишь листок к голове то там не брызги, с него плывет.толкатели не сверлил.
Женя огромное спасибо! Твой видос пипец как помог! На моем урале на левой головке это отверстие не до конца было просверлено🤦♂️ а я мучался сливал масло по пол клапанной крышки, уже думал забито в цилиндре или блоке хотя собрано с минимум герметика, просверлил) щас вот собираю) довольнющщщий))) добра и процветания твоему делу! Огромнейшее спасибо🤝
Видео понравилось. Но с жиклером кажется сложно контролировать уровень масла. Да и забиться может. Если преследуется цель задержки масла на определенном уровне, то я думаю что проще сместить сливное отверстие вверх до желаемого уровня. Только достигнув этого уровня масло начнет сбегать в картер. Тоесть, установить в сливное отверстие Г-образную трубочку такого же диаметра которая будет смотреть вверх и на высоту желаемого уровня масла. При достижении этого уровня, масло просто будет сливаться в картер. Все как в бачке унитаза. Там есть ограничительная трубка, которая не дает воде перелиться, если запорный механизм не закрывает воду. Тот же принцип и в ванной. Кроме того, этот уровень будет держаться там всегда, даже после остановки двигателя. Также это может улучшать охлаждение.
Лайк ! Жень а если с правой стороны сделать отверстия побольше или вообще просверлить их сверху толкателей думаю тоже эффект будет положительный.Удачи!
Здравствуйте Евгений! Видео действительно дельное, но только в части доработки корпусов толкателей. Теперь про жиклер, трубку или неважно что еще - задержка масла и получение маслянной лужи под крышкой бред: 1) Клапанная крышка будет постоянно "потеть" возле прокладки, оно вам надо? 2) Верхняя часть оси коромысел все равно будет не в масле, даже если масло будет накапливаться под самые клапана, будет только хуже, масло в больших количествах будет попадать в камеру сгорания, а это - сизый дым, повышенный расход из за угара, нагар на клапанах, который приводит к их негерметичности и соответственно еще больше шлака на деталях ЦПГ, маслянные колпачки ВАЗ не есть выход, проверено. Быстро вынашивается сама направляющая и ось клапана, СМАЗКА ДОЛЖНА БЫТЬ, а вот направляющие клапанов ВАЗ без колпачков это дело - их внутренние кольцевые проточки держат в себе масло как во время работы, так и после остановки двигателя, а это хорошая смазка как при работе двигателя так и в первые минуты пуска и прогрева. И наконец 3) переверните ГБЦ и посмотрите на привалочную поверхность ГБЦ к цилиндру - сливной канал смещен, фрезой сделана выборка, некий "холодильник-задерживатель" обратите внимание как она сделана, на сколько уменьшено сечение сливного 5 миллиметрового канала. При применении металлических оригинальных (алюминий, медь) прокладок под ГБЦ и рекомендованных заводом изготовителем марок масла все прекрасно работает и мотор ходит положенный ему срок (при правильной эксплуатации), задержка масла давно расчитана и СДЕЛАНА ЗАВОДОМ!!! Речь идет конечно только о оригинальных заводских делалях. Другое дело если ГБЦ "подсажены", т. е. отфрезерованны, тут уже прейдется поработать надфилем, также им прейдется поработать и в том случае если применяются толстые поронитовые или металлоасбестовые прокладки ГБЦ, коих в продаже сейчас немеренно. На этом и хочу закончить, всего Вам доброго!
Евгений. Если хотите сохранить больше количества масла в головке под клапанной крышкой. Лучше вкрутить в это отверстие трубку, подогнуть к верху , а высоту трубки сделать такой какой уровень масла хотите оставить. Трубку ещё можно дополнительно закрепить гайкай крепления коромысла. Надеюсь объяснил правильно.
Согласен. По идее тогда смазка коромыслов должная увеличиться, уменьшится нагрев клапанов, что увеличит ресурс. Только потом наверное надо будет установить колпачки.
Хотел написать то же самое. Опередили. С такой доработкой накатал уже 3 сезона. Уровень поднял очень высоко, почти до стержней клапанов. Не дымности, не подтёков нет. Доработку делал после капиталки голов. В верхней крышки, с каждой стороны, сделал заливную горловину (Болт М8). Масло льется прямо в отверстие коромысла на выпуск. (они у меня старого образца). И клапана не регулировал второй сезон. Вся грязь оседает в низу и не участвует в процессе смазки :-) К стати у меня Днепр, но мотор установлен от Урала. Родной мотор ушатал бывший владелец. Оборвал маховик, шестерню установил другой стороной, один карбюратор от Минска другой родной и тд и тп - комикс ещё тот можно было заснять.
kugle1000 а можно по подробнее ... я видел урал но тогда не придал значение у него тонкие медные трубки выходят с низу крышки головки и заходят в картер. Мотор разительно работает тихо как иномарка нет шума с головок. Хозяин говорит когда сделал завел секунд двадцать и грохот ушел на глазах. Как я понял у него масло льет на рокера...
Привет всем Ураловодам! Почитал коменты и мысли разбегаются от идей. На своём Урале уже увеличил объём масла в двигателе, внедрил в систему фильтр масляный с авто и выходами на внешний масло радиатор, при этом насос поставил Днепровский, тем самым повысил давление в системе. Теперь почитав хочу в головах увеличить уровень масла с помощью загнутой трубки по пружины. И вот что ! Думаю покрыть стержни клапанов твёрдой смазкой диоксида молибдена МС 2000 , уже покрывал ей юбки кованых поршней на мот., зарекомендовала себя положительно, ну а потом поставить колпачки фторопластовые, у них температурный предел выше . Кто что думает?
Привет ! Только увидел твой вопрос! Так вот, я врезал 2 штуцера, первый - выходной из системы на радиатор в переходник автомаслофильтра после очистки, что бы масло в радиатор шло уже очищенное, а второй - входной в систему после радиатора, снаружи блока двигателя. Сверлил отверстие для этого штуцера так, чтобы оно попало в канал, идущий в основную систему после очистки штатным уральским маслофильтром, т.е. объясню, если снять переднюю крышку двигателя (утятницу), внизу находятся 2 отверстия каналов, маленькое и большое. Вот надо врезаться в большое отверстие снаружи а с торца блока это отверстие заглушить! Если что то не понятно, подписывайся на мой канал, я буду снимать обзор по моей системе смазки и охлаждения наглядно!
Дмитрий 71 регион Привет, год прошел,скажи,ты повышал уровень масла в головках(путём загнутой трубки),если повышал,то как это работает ? Я тоже в крутил и загнул трубки в головки под сливной канал,пока ещё не ездил много, как -то сомнительно. Отпишись пожалуйста,может выкинуть их,пока не поздно...
@@user-ns7ic8og1l Привет. Как-то давно, журнал МОТО писал статью, дословно : НЕМЕЦ СДЕЛАЛ ПОД СЕБЯ. Статья как раз про подводку смазки в головку к коромыслам. Ищи. Год выпуска не помню, но где-то в двухтысячных.
Да не надо там жиклер, старая тема очень, на оппозите года 4 назад читал, туда надо трубку загнутую просто поставить и тогда уровень поднимется и будет там всегда слив будет по верху трубки, короче аналогичная система защиты перелива в бачке унитаза)) слышал на бэхе р80 начали как раз туда трубки ставить с завода. Если поставить жиклер, то может переполнить крышку
Кстати купил с головки ВОяжа нового 750го, с гайками под колено, приливом под датчик температуры, с клапанами 7мм и на нем стоят колпачкиии маслосьеемные!!!! а масло не задерживается в крышке!! Глупость полнейшая, с выпуска сниму колпачок, и уровень подниму на пару мм выше низа пружин) иначе умрет в два счета)) видео полезное, сам хотел подробней там посмотреть и вообще думал это отверстие в картере увеличить
На работе "кулибин" делал дополнительную смазочную систему в Урал. разводил дополнительно систему трубок медных для подачи масла в места, куда разбрызгиванием подаётся масло очень плохо. Сам движок не видел, но он постоянно у нас станочников что то заказывал для своих самоделок. И Уралы свои на мото слёт в Малоярославец гонял. В Серпухове сертификаты делал, чтобы на учёт ставили.
Дмитрий Шумилин я видел такой урал работает как иномарка мотора не слышно один выхлоп.... к сожалению не распросил хозяина как делал... а сейчас сам хочу
Смотрю ваши видео и постоянно узнаю что-то новое, раньше я не задумывался об этом, а сейчас подумал ведь действительно чаще всего правый цилиндр прихватывает. Буду на своем тоже реализовывать такую же систему. Вобщем спасибо вам! И ещё вопрос, хочу такие наклейки как у тебя на баке, где взять?
привет Евгений, на двигателе урал была установлена голова левая на право( то есть свечка снизу торчит справа а слева норм вверху), двиг не разбирал еще. какие могут быть последствия и на что обратить внимание после такой эксплуатации, я понимаю что масло уходило не в отлив а в камеру через клапана и сгорало.
Здравствуйте Евгений, не могли бы вы снять видео про разборку/сборку "телескопической вилки" мотоцикла Урал, или хотя бы как заменить масло в вилке(и какое именно масло заливать в вилку лучше всего)
Приветствую!!!Подскажите .на старый распредвал толкатели нового образца подойдут?кулачки у распредов одинаковые?Или если есть варианты подскажите как восстановить старые толкатели...они при работе строчат как автомат шмайсер)))))
новые толкатели пойдут, кулаки не изменились, старые толкатели шлифуются, но это не на долго.. металл имеет свойство нагартовываться и в этих (на Т-образных) местах быстро появятся бугры которые быстро употребят кулаки распреда
Может в головку ввернуть медную трубочку и загнуть вверх?? где-то такое видел. можно еще канал изнутри немного сделать на конус, чтобы масла попадало побольше
Для информации: Я вместо жиклеров ставил трубку изогнутую, для обеспечения масляной ванны, но только при использовании с маслосъемными колпачками, а трубку выводил на уровень шпильки, куда прикручивается крышка. главное не прое...ца с диаметром трубки, и все хорошо.
про срез канала втулки толкателя клапана и среза уплотнительной резинки-спасибо, а вот удержание масло в клапанной крыше, какой от этого будет толк? кмк это спровоцирует попадание масло в камеру сгорания через направляющие клапанов.
Пружины по жёстче ставить ? и масло погуще, если раскачка сильная. по умолчанию там W10. попробуйте W15 залить. Ещё уровнем масла можно немного жёсткость менять, но слишком много масла не следует заливать. Должен воздух оставаться, который сжимается при наезде на препятствие.
У меня левый разорвало. На одном приехал в гараж 10 км. Испортил много чего. Ща собираю движок по новой. С коленвала начал, бо шатун согнул... Каким то макаром треснула шестерня на распредвалу. Ну и ЦПГ - в топку!
Евгений День добрый с новым годом с Рождеством ... вопрос ??? ставлю правый цилиндр стаёт норм ,ставлю левый цил. поршень становится криво непойму почему ??? втулка ??? или шатун кривые как проверить?? просто собирали двиг люди далёкие а теперь и незнаю в чём причина кривезны
С подбором жиклера довольно спорная идея, грамотнее взять медную трубку, вкрутить её как жиклер и загнуть на нужную высоту, никакой подбор жиклера будет не нужен и сразу понятно на каком уровне будет масло.
есть тема для тебя и довольно щепетильно ,так я имею Урал мото ,но вопрос на улице в зимнее время довольно холодно и тут вопрос создался как можно сделать подогрев двигателя в месте с коробкой при лучшем старте в зиму ,но конечно скажу бывает и до -40 градусов ,но и для -25 сегодня пытался завести и конечно увы не завёл ,не хватило сил коленвала разогнаться от замершего масла,если бы ты мог бы что не будь придумать с этой затеей я ,да и не только я,бы либо тебе очень благодарны а разогрев от сети 220 вольт ,можешь дать ответ ,если у тебя кое какие мысли на этот вопрос?
@@user-ll5yb8ki5q Засверлился в левый канал, нарезал резьбу 6 м, зделал 2 штуцера с такой же резьбой, просверлил такие же каналы с правой стороны, вкрутил штуцера, и правëл шланг с левого цилиндра на правый.
@@user-ll5yb8ki5q Нет лучше не будет, только хуже, уровень масло нельзя нарушать, лучше не долить, чем пирелить, или можно поставить увеличеный поддон.
Пока смотри видосы и учись обслуживать этот мотоцикл! Полюбому после покупки придётся что нибудь ремонтировать и исправлять после старого хозяина! Сейчас в хорошем состоянии их проблематично купить или он стоить будет прилично!
Учись с коляской, я учился по малолетки на батином у него стоял фаркоп и чаще всего он ездил с прицепом регулировкой коляски почти не занимался, так вот после такого мотоцикла с неотрегулированной коляской любой мотоцикл кажется сказкой, после него наверное старый КрАЗ без гидравлики покажется сказкой.
Ха,ну вы даёте! Вы что хотите, заполнить пространство под крышкой маслом и так смазать коромысла? Это абсурд. Сколько же тогда масла нужно заливать в движок?Набирается масло медленно, движок будет работать с повышенным уровнем масла долго,очень долго, пока наберётся уровень. Разве только от масляного насоса, как нибудь подать,как в автомобиле.Стоп,а там не подаётся масло под давлением через шпильки на коромысла? Если нет, то даже не знаю, что вам предложить. Делайте новую систему смазки :-)
Доброго времени! Подскажи пожалуйста Дмитрий как можно на МТ Днепр 11й увеличить производительность генератора? У меня он переделан в квадроцикл и если переодически не заряжать аккумулятор(новый) то он садиться, можно это как то исправить без замены генератора?
Жиклер не самая удачная идея. Ну будет у тебя масло накапливаться внизу клапанной крышки и что с того? Движущиеся детали-то сверху. И что будет если масла поступает больше, чем этот жиклер способен пропустить?
Евгений Быковский а какая связь ? не пойму ни хрена , с толкательми всё ясно , это хорошая идея , а зачем масло в крышке собирать ? какую роль оно играет ? завод сделал дренаж сквозной , чтоб оно в картер сливалось обратно .
если посмотреть на БМВ старых моделей, там стоит трубка, для обеспечения масляной ванны, чтоб все механизмы смазывались, только наши придурки все облегчали... в общем история как с ВАЗом
Я давно слышал о разности смазки левого и правого цилиндра, а разве масляный насос не подаёт туда масло. Мне это кажется удевительным, как это завод изготовитель так делает ? Извините меня, у меня тяжёлых мотоциклов никогда не было.
А смысл это масло там задерживать???Может проще увеличить количество масляного тумана?Под корпусом толкателя добавить пару отверстий на 10 и вся беда.В тумане весь механизм смазывается лучше,а в охлаждении такое количество масла все равно не участвует...
