Добрый вечер, занимаетесь ли вы продажей импортных комплектующих в головки? Ибо занялся реставрацией своего 10-36, думал заказать клапана у Севакова но увы не успел ...
Немного подскажу. Если учесть то колличество масла что попадает в мизерное отверстие сверху, то по этому широкому каналу оно просто будет утикать вниз, и коромысло будет работать в сухую, проточку нужно поправить, на замкнутую, во весь палец делать ее нельзя, длинна ее не должна превышать рабочую часть коромысла, масло там должно стоять.
Дельная подсказка. Только хотел написать, что масло будет пролетать по такому каналу не задерживаясь, и увидел отличный комент от Сашки Севакова. Не всем он даёт дельные советы в коментах, молодец пацан, мастер своих дел
Можно сделать удлиненную бронзовую втулку (возможно с разными наружными диаметрами) от упора до упора, чтобы распределить нагрузку на втулку и вал, вследствие и износ ещё меньнше будет Лайк чтоб Саня увидел👍
То что Вы делаете заслуживает высшей похвалы. Не надо слушать залетных зрителей. Эти мотоциклы история и пусть это история чей то семьи или одного человека. Таких больше никогда не будет, а вы сохраните часть этих аппаратов. Я сам на таких катался больше 20ти лет. Сейчас под самый конец сезона купил Хонду, но уралы и ижи никогда не забуду. Поэтому с удовольствием смотрю видео по реставрации советских мотоциклов
Больше хрома Чётодел! Я тут недавно видел ролики, с новым "Классическим Уралом". Весь он в хроме, белого цвета, очень прикольно 👌 вот только фару они почему-то черную оставили 🙄 Так что и этот Урал будет очень прикольно смотрится если ему хрома добавить 😉 элементы подвески, пружины сидений, крепления, крышка бензобака, педали 👌 Даже не обезателно прямо всё хромировть. Любой белый блестящий метал будет хорошо сочетаться с хромом 😎Хотя на хромированым Урале в лесу не очень захочет ездить 😉 Хороший идея с карамыслами 👍 и вроде совсем не дорого 😉
А я по видео Максима True просто оси в коромыслах поменял на куски хромированных гидравлических штоков. Пазы под шпильки и лыску для смазки выпиливал болгаркой, используя старую ось как кондуктор. Сезон отъездил, все отлично, люфтов нет.
@@АлександрРаздорский-ю9г Я брал в фирме, которая торгует зч для гидравлики. Нагуглил ближайшую. Шток 15мм. Продаётся по метражу. Там же мне его нарезали ленточной пилой на заготовки нужной длины.
Добрый день,мне по наследству достался урал с эл оборудованием 6в, подскажи пожалуйста можно ли его переделать на 12в,если можно какой генератор подойдёт?
Саня приветствую! Моё мнение. Спиральную канавку не надо такую длинную. Пускай она заканчивается в нижней части самого коромысла. А то масло стекать насквозь будет. Да и кстати, на моем урале (1986г) стояли головы под нормальный карб и там оси коромысел были с маслоуловителями (конусные отверстия)
А меня сейчас больше волнует состояние самой пятки коромысла (или как там правильно называется та поверхность, которой коромысло по клапану долбит?) Если на ней весьма заметный износ - можно ли поправить плоскость болгаркой/напильником? Ну, то есть, суть вопроса - само коромысло имеет зональную закалку или прокалено полностью и равномерно?
Нафига коромысла кому то отдавать на переточку если у тебя стоит токарный в рабочем состоянии? Ты платишь какому-то (Дяде Васе) чужому токарю за ту работу которую может сделать твой токарь, для того чтобы потом с клиента взять стоимость работы + свой процент за посредничество. Санек где логика? Нафига тогда твои пацаны ремонтировали токарный станок? Нафига ты вкладывал бабки в станок который стоит у тебя в гараже? Я бы на твоем месте сам бы встал за станок и начал точить вместо того чтобы отдавать на переточку в соседний цех завода или предприятия. Создай правильную конкурентоспособную систему в своей мастерской, чтобы не надо было обращаться к посторонним мастерам.
У меня допустим есть станок, я могу это всё выточить с соблюдением всех размеров, но я не возьмусь это делать, закалить хорошо у меня точно не получится, и металла подходящего нет, темболее шлифовачного станка. Не всё так просто
О, пошло дело с производством деталей, поздравляю! главное качество держать и спрос будет! Хорошее дело делаешь, нужное! PS а не дешевле выйдет не точить новый вал не совсем понятно из чего и без какой-либо термообработки, а проточить родной вал и уменьшить внутренний диаметр бронзовой втулки? Думается что прочность оригинального вала от сошлифованных пары десяток не сильно уменьшится.... правда и держатель хотя бы один тогда вытулить придётся.... Так-же Сомневаюсь в необходимости спиральной проточки, но это уже выше написали....
@@ЧинимКакумеем я что-то сильно сомневаюсь, но я не металловед и твердость проверить возможности нет... но думаю любой станочник с опытом при помощи напильника определит наличие или отсутсвие зональной закалки..... Другой вопрос, что очень нередко сделать заново выходит быстрее и дешевле чем переделывать старое
Так у М-72, м-61,62,63 и К750 одинаковые, как и у первых ВМ-750, так что не особо играет роль, а спидометр до 70-71 года ставился бело-черный, если выходил из строя, то тогда его можно было заменить аналогичным😅 В целом все нормально)
Задумка хорошая! Саня, подскажи, где взять удлинённые гайки для затяжки головок с коромыслами? Может от авто какие подходят? Ато было дело ,за неимением гаек ,затягивал головы велосипедными конусами от передней втулки))))
ну так надо разделять реликвию и транспортное средство. Я дедовы часы 1956 года восстановил в оригинал и убрал под стекло. Ибо с точки зрения часов - победа это днище дна. Причем, как и уралоднепр - заимствованное. У меня было два совкопозита в юности - тоже днище, нихрена не едет и разлагается по пути. Поэтому я искренне удивляюсь попыткам собрать из ИМЗ например Гирап... оно все равно днище будет. Когда был карантин я со слезами на глазах смотрел ваше с Санчо так сказать, путешествие по 300 км в день...На ёбрике можно проехать 500 км даже по второстепенным дорогам, а на настоящем мотоцикле 700-900 км это не подвиг а прогулка, если день перегоночный.И не надо по пути делать две капиталки и каждый день огромное ТО, надо только утром масло в окошке глянуть и топлива долить. а вот это все, типа а давайте в конструкцию 80-ти летней давности внедрим шото современное чтоб ее не клинило - так ее в другом месте сотрет или заклинит. Или уж восстановить в оригинал и под стекло или в переплавку. А если все довести до ума - так это по цене получится выше покупки трейсера или тайгера, а уж про цену путешествия на таком корыте - я плачу крокодильими слезами... 46 дней мать его на 15 тыщ...
Фига вы деятельный товарищ, аж самому приятно от такого подхода. Аккуратно с этим)) А то так можно дойти до станочного парка и производства собственных запчастей)
@@ЧинимКакумеем 1)тут бы я пояснил, что первый коммент- просто моя гипотетика. 2)В какие игры? В узаконивание своей деятельности? Это не сложно. В конце концов, Александр уже в ИП оформился. И, как видно, ОБХСС его не пытает. Юриста можно нанять, в конце концов.
