Невозможный плоский штопор в исполнении СУ-57 - Российского истребителя пятого поколения Camelot G 

Ай да русские,айда Путин молодец,красавцы!!!?

Здравствуйте, Надя! Спасибо Вам огромное )

да,только еслиб коментатор знал о том что он уже давно не плоский штопор,а управляемый штопор,то былоб гуд!!!!!!

В каком мире им нет равных? В мире скабеевой?

@@АлександрСагайдачный-н2л в твоём в мире арИстовича !

@@oekarmannikov если этот металлолом такой хороший "самолёт", то почему их не покупают передовые страны, а только отстойники как Пакистан или Иран?

@@АлександрСагайдачный-н2л металла лом это в твоём воображении , а где Россия предложила его кому то продавать ?

@@oekarmannikov этот отстой даже Иран не хочет брать?))) Учитывая какие роzzия делает автомобили, в ваши самолёты сядет только ооочень отчаянный пилот))))))

Привет, Ром! Спасибо огромное, брат

Привет, Башар! Думаю, теперь, в силу известных причин, нескоро. В любом случае, сперва он пойдёт на экспорт. Правда ли, что Су-75 - наш «айфон» в мире истребителей и пинок для американской авиации ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vlVlVEjVgBI.html

А мне кажется что как раз из-за этих причин он на экспорт и не пойдёт, по любому будут давить угрозами и санкциями и не только по Су-75, а и по другим системам вооружения...может если только Индия, остальные побоятся. Так что скорее он появится в России чем где то, вот только нужен он России, ведь есть Су-57?

Фатальную!

Спасибо. Честно говоря, не знаю - совершенно случайно наткнулся на него в интернете.

Скорее всего, был подбит. Насколько мне известно, Су-34 выходит из плоского штопора также легко, как и Су-35.

Если бы был подбит горел бы, или хотя бы дымил, так что скорее всего тех. неисправность - отказ системы управления, а на самолетах с ЭДСУ это 100% потеря, только катапультироваться.

МиГ-35 и Су-35 летают ещё лучше.

@@CamelotG Ну тогда не МИГ-35, а его папка МИГ-29М с ОВТ (МИГ-29ОВТ) у него всеракурсное управление вектором тяги и по моему МИГ-29 первый и исполнил фигуру "Колокол" в Фарнборо в 1989г., а вот Су-27 не мог, не хватало тяговооруженности, но у Су-57 все равно лучше получается, МИГ после того как скользит хвостом вниз переходит в пикирование на пару км., а Су-57 практически сразу переходит в горизонтальный полет.

Всё верно, но насчёт F-14 ты загнул. Для него плоский штопор - это, своего рода, бич: "Несмотря на широкую рекламную компанию F-14 явно не тянул на роль многоцелевого истребителя, способного вести скоростной маневренный бой. Для этого ему не хватало тяги двигателей и была склонность к сваливанию в плоский штопор"

@@CamelotG Ну, это очень сильно нештатный маневр в любом случае. Ну Су-57 его тоже летчик-испытатель скорее всего проделывал. Вопрос не в том, можно ли вогнать самолеть в плоский штопор. Любой можно. Даже ту-154. )))) Впрос в том, можно ли его из этого штопора вывести. F-14 можно. На самом деле, F-14 не многофункциональный самолет. Это хардкорный истебитель, как МиГ-29. Его задача была - защита авианосного соединения от массового налета авиации или ракет. Бомбы на него навешивали, но это отнюдь не главная его функция. Собственно, поэтому их списали в пользу более универсальных F\A-18

В том то и и дело, что F-14 из плоского штопора не в состоянии выйти. Так погиб Гусь в Топ Гане. Они с Мавериком (Том Круз), если мне не изменяет память, попадают в плоский штопор на F-14, из которого не могут выйти и вынуждены катапультироваться. При этом погибает Гусь. Причём, Маверик и Гусь, если ты помнишь, по сюжету фильма не рядовые штатные лётчики, а лучшие из лучших ассов, прошедшие тщательнейший отбор. А в остальном ты прав.

Это когда самолёт падает вертикально вниз, то есть отвесно, как оборвавшийся лифт, но не носом, а плашмя, то есть брюхом вниз, и при этом вращается вокруг своей оси, но не продольной, а вертикальной. При таком падении для очень многих самолётов, это безвыходное положение, ибо не хватает набегания потока встречного воздуха для работы двигателей, в результате чего последние глохнут. И чтобы не разбиться, нужно немедленно катапультироваться, ну или же просто выпрыгнуть с парашютом, ибо для спасения самого самолёта нужно направить самолёт носом вниз к земле, чтобы набрать ещё большую скорость и заработали двигатели, после чего уже плавно выравнивать самолёт в горизонтальное положение, не теряя при этом скорости! И вот тут-то и кроется самое-самое "зло" -- ограниченная высота! -- потому что для такого манёвра, как правило, банально не хватает запаса высоты, которая теряется за считанные секунды, ибо падающий самолёт в своём свободном падении снижается со скоростью под триста км/час! Для справки -- это в полтора раза быстрее, чем просто падающий без парашюта человек, ибо кусок сала с костями не обладает нужной для этого аэродинамикой. А для примера -- ТУ-154 при входе в плоский штопор разбивается вместе с пассажирами со стопроцентным "успехом". В общем, это смертельно опасная штука.🤧 ... п.с.: Кстати, насчёт падения людей с высоты. Есть два печальных "рекорда": Одна женщина-парашютистка (не помню, как звали), у которой не раскрылся парашют, умудрилась выжить после падения на болотистую землю с высоты в полтора километра. Второй "рекорд" более печален -- 24.04.1967г. разбился из-за отказа тормозных парашютов советский космонавт Комаров Владимир Михайлович. Правда, сказать "разбился", это ничего не сказать, ибо он начал своё "падение" прямо с орбиты с высоты в двести километров со скоростью на которой можно было бы долететь от Питера до Москвы меньше, чем за две минуты! В Землю он влетел с такой силой, что обугленно-оплавленное нечто, вплавившееся в земную породу, откапывали более пяти с лишним часов, а после откапывания оно было всё ещё горячим.

Спасибо за объяснение!

@@Александр1963-г6э это случайно не был ролик из компьютерной игры? Просто стольно фейков расплодилась уже

С какого хрена отсутствие пушек ты обнаружил? Знаток поддиванный.

Как скажешь, брат 🙂

@@CamelotG просто ещё прикол в том,что я с "Русских Витязей" думаю знаешь кто это!!!!)))) у меня ещё в личке есть видосики как я снимал наших!!!!!