Владел двумя фазерами. Ни с одним из них не было перечисленных проблем.Скажу про первый, так как им валдел дольше. Покупал с пробегом 2800 км, продал на пробеге 32000+ Добрую тысячу километров из пробега я проехал на заднем колесе))) Масло менял не позднее 3тыс км. В общем, мот любил, но особо за него не трясся. После 3х лет владения, у меня остались впечатления о данном омтоцикле, как о крайне надежной машине! У меня не было ни единой причины расстроиться хоть по какой то мелочи. Второй мотоцикл так же был беспроблемным. Купил я его с пробегом 900 км а продал на пробеге 6100 , но его в расчет брать не будем. Суммируя, могу сказать что, вернятно, вам достался мот в плохом состоянии. Если бы вы взяли его новым, я практически уверен, что отзыв был бы совершенно иным) Успехов)
Спасибо за комментарий. Я так и говорил - что мне не повезло, хотя при покупке (на 52к пробега) он выглядел как булочка, придраться вообще не к чему было и хозяин мне наплел что он все делал. Потом уже выяснилось что он в фазерклубе спрашивал "а надо ли на 50к проверять клапана, если никаких лишних звуков нет". Если бы не мой геморрой с клапанами, то остальные проблемы в принципе мелочи - ротор поменять легко и недорого (можно купить китай, можно переделать старый если орига дорого), катушки тоже не обязательно умрут и заменить их элементарно. Ну трещина да, проблема, но на 08 и моложе ее не бывает. Но я в видосе ставил задачу рассказать обо всем что знаю и к сожалению почти со всем столкнулся. И кстати забыл еще про термовакс дебильный, который регулирует холостые, у них это тоже прикол такой
Можешь рассказать что то что считаешь что его отличает от конкурентов? купить хочу мотик, чтоб и в городе ездить комфортно и чтоб межгород можно было поехать не сильно напрягаясь Ну и конечно чтоб мощность не расстраивала
@@nikitasvislotski140 ну смотря что за конкурентов считать. Подвеска, тормоза, шасси лучше чем у цбф1000 и бандита, но мотор у них более эластичный и низовой. За з1000 пока сказать не могу точно, но мотор там тоже более интересный и шасси более современное Прям особенность это верховой мощный мотор который весело крутить
Вопрос такой есть, какой мотоцикл ты порекомендуешь для города и межгорода Если есть интерес можешь организовать либо встречу твоих подписчиков или я бы подъехал, хоть в живую увидеть бы мотоциклы мощнее 80 лошадей, а то видеороликов уже сотни часов пересмотрел разных а вживую только со светофоров улетают 😁
трещина не встречается на моделях моложе второго полугодия 07, ротор насколько знаю касается либо всего модельного ряда либо на последних двух его уже заменили на нормальный, катушки не менялись, но опять же, это проблема хоть и распространенная, но простая. Клапанов было три версии, но как они ставились в какие года я не знаю
0:31 Первоначально "Fazer" называлась "Yamaha FZS 600" 1998 года отраду. Всё что было позже - жалкое рестайлинговое... ну вы поняли. Концерн "Yamaha" умудрился запороть эту модель на пике популярности и продаж, бесконечно внося ненужные изменения.
Коротко - нет. Фазер лучше в городе, не так сильно греется, более маневренный и легкий в управлении. Свет лучше, посадка более удобная. Дрозд гораздо круче по мотору, в первую очередь за счет низов и отклика на ручку, за это ему можно простить вообще все. Если только 80% в городе жить то да, фазер удобнее
Рекомендую Вам тщательнее изучить вопрос. Да, отличий там хватает, начиная с компрессии и заканчивая крышкой сцепления, но наверное сложно назвать "ничего общего" моторы у которых идентичные по партномерам как минимум картер, блок и голова. Ну и я чуть ниже уже подробнее отвечал на схожий комментарий
Не нужно дорожник FZ-1 S сравнивать с супербайком YZF-R1.Это абсолютно два разных мира.Мне больше нравится концепция FZ-1 из его удобности и лучшей тягой на низах.
Что хоть вы облогерята все одно и то же мелете, как у R1 двигатель, кто вам такое наплел, что бы был такой нужно внутрь двигателя залезти и по переделывать его нормально, ну а потом прошивку от эрки загружать.
у них у обоих 5VY мотор который одинаковый болт-он по коленвалу, блоку, цилиндрам, поршням, голова отличается только валами, все крышки одинаковые кроме сцепления (там трос по другому расположен), корзина сцепления немного отличается. Противовесы, шатуны из другого материала, пружинки в клапанах другие. Конструктивно моторы на 90% одинаковые. Да, в шатунах, колене, клапанах поменялись материалы, но это как бы и логично
"плавает, вибрирует, максималка 247км, совсем не едет до 5000 оборотов" - ты, похоже, купил какой-то убитый или неудачный мот. Или же регулярно катушки на мойке заливал!😂 Как бывший владелец FZ1-S говорю
