Немецкий бронетранспортер Sd. Kfz.251. История создания 

Благодарю

Как всегда великолепно.

Привет, выпуск👍

Супер канал

Вы не добавили то что после вторрй мировой производства sdkfz-251 возобновили в Чехословакий в 1958 году под наименованием ОТ-810 фирмы Татра. Изза того что от старости начали выходить из строя стоявшие тогда на вооружение немецкие бронетранспортёры. Чехословатской версий различий мало разве что корпус крепилась не болтами а сваркой, доработали заднюю часть бронекорпуса, появились бойницы для стрельбы как у БТР-40 или БТР-152. Также сверху появилась крыша а точнее заднем части появилась большая закрывающимися двухстворчетыми дверями рубка для установки миномёта или артелерийского орудия. Также появились технологические лючки и люк для командира и его пулемёта, доработали гусеницы убрали резиновые подушки и увеличели грунтозацепы изза того он стал прочнее. Но большое изменения была под капотом была установленно двигатель Татра 920 которые ставили и на грузовики Татра 148 и Татра 815. И именно Чешский бронетрансортёр загримированный пом немецский чаще и используют в съемка фильмах о втором мировом войне.

Если бы с Т-38 сняли башню, удлинили корпус и слепили БРОНЕТРАНСПОРТЕР. То толку на войне от этих механизмов было бы гораздо больше... С другой стороны:"Каждый мнит себя героем видя бой со стороны" Ш. Руставелли. Витязь в тигровой шкуре.

Что или кто мешает производить такие БТР сегодня в современном варианте конечно?

Использование как трофей в красной армии было бы вишенкой на торте!а так скучно .....удачи!