НЕУБИВАЕМЫЙ гайковерт для работы 24/7

Подписаться 175 тыс.

Просмотров 6 тыс.

50% 1

Гайковерт от GARWIN из обзора: clck.ru/32uyr7
В этом видео сравниваем пневмогайковерты в металлическом корпусе.
Индустриальное исполнение таких инструментов означает, что они способны выдерживать интенсивную эксплуатацию в любых, даже в самых тяжелых условиях.
Рассмотрим особенности моделей и проверим, способны ли они открутить гайку, затянутую с усилием 1000 Нм.
Подписывайся на ГАРВИН в соцсетях и узнавай о новинках первым!
Наш сайт: bit.ly/3SBUhja
ВКонтакте: bit.ly/3rDc2m1
Telegram: bit.ly/3fFpEL0
Instagram: bit.ly/3V3sABm
Яндекс.Дзен: bit.ly/3e8NUog
Одноклассники: bit.ly/3e5tJYC
RuTube: bit.ly/3RwK3za
Facebook: bit.ly/3fIhem2
Смотри наши АКЦИИ и СКИДКИ здесь: bit.ly/3CzRb9N
garwin.ru/

Авто/Мото

Опубликовано:

30 апр 2022

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 10

@GARWIN_tools Год назад

Гайковерт от GARWIN из обзора: clck.ru/32uyr7

@Kapitolovo Год назад

Работаю грузовом сервисе 10 лет, использую гайковерт WURTH 4 года без перерыва. Один раз лопнул молоток ,поменял, изношен вал,но на работу это не сильно влияет. В сравнении с другими фирмами цена и качество оправдано!

@Dmitriy-sp2le 2 года назад

Сегодня такой приобрёл, завтра испытания. Очень удобный и лёгкий в руке

@GARWIN_tools 2 года назад

Дмитрий, спасибо за ваш коммент! Есть у вас обратная связь или замечания?

@user-uh9kv5qm4f 2 года назад

Я всё не как не могу понять. У современного 1000 кубового мотоцикла например BMW S1000RR крутящий момент 112 Н·м, при 9750 об/мин А у гайковерта MILWAUKEE M18 FUEL ONEFHIWF12-0X ONE-KEY максимальный крутящий момент 1898 H.m уже с низов при 1750 оборотов. Получается при 1750 гайковерт мощнее в 16 раз если интегрировать гайковерт в мотоцикл то при таком диком моменте можно с 4 трогаться. объясните этот феномен я думаю всем будет интересно.

@user-pp4ms8mz7v 2 года назад

Кратковременный ударный момент. То же что молотом о стену.

@user-wm5pe2sh4e Год назад

Ну так указывается момент после многократного УДАРНОГО воздействия на крепеж. А если снять тяговый момент с ротора гайковерта, то там все будут очень скромные показатели) Так что если к коленвалу мотоцикла приспособить ударный механизм гайковерта- момент затяжки был бы просто огромен, и заканчивалось бы все либо уничтожением крепежа, либо уничтожением ударного механизма. Как то так)